误区四：反手打方向盘
老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯(一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘)，不要交叉手，反手打方向盘。
误区五：先踩离合器后刹车
有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力**降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。 由于气温高，汽油容易流动，还因量孔膨胀，使汽油流量增加，且汽油容易蒸发，导致混合气过浓。舟山宝马维修保养诚信服务
不少谨慎的车主经常将车速开得较低，以为这样既安全又不会损伤车辆。殊不知，常跑低速，让车辆没有机会施展其本事，也会有损车辆。经常这样下去，车辆会越来越“肉”，动力性能越来越差。
业内人士指出，发动机是按照在较高转速下工作设计出来的，各种部件动平衡和转动惯量等参数也都是以较高转速下为参考值设计的。如果发动机长时间在低转速下工作，会造成燃料燃烧不充分，有些部位会加速积碳，而有些部位会被黏乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，从而进一步造成燃烧的不充分。长期下来恶性循环，内部机件的负荷和磨损自然增加，车辆抖动、变“肉”等非正常现象就会发生，甚至影响发动机寿命。因此，车主行车时不妨常常拉拉高速，在发动机高转速的状态下换挡。 舟山宝马维修保养诚信服务因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，包括水箱、节温器、水泵、风扇等,及时加注冷却水。
(2)按照电路寻找损坏元件
根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
(3)测量三极管
确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的 电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路;如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。
(4)确定替换用的三极管
确定三极管的型号大致有以下几个方法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。② 电阻。三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。因为三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的特性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。 到了夏季，一些人认为防冻液用不上了，可以用普通的自来水代替，其实这种做法不妥。
更换和检查喷油嘴是比较麻烦的，并且更换相对也比较麻烦，应该在排除其他问题以后***再检查是不是喷油嘴的问题。***就是车辆的积碳问题，车辆的火花塞、节气门等等都会产生积碳，车辆一旦产生积碳，那么就会出现发动机抖动，加速无力的情况。如果**是火花塞或是节气门还相对比较好清理，只需要拆下来清洗即可。而发动机内部出现积碳就非常麻烦了，如果积碳不严重可以让车跑一下高速来清洗，如果严重则有可能打吊瓶了。打吊瓶能够在一定程度上缓解，但是依然不能彻底的根除。所以要尽量避免车辆产生积碳，比如长时间怠速就很容易让车辆产生积碳。 长时间处于低浓度的一氧化碳气体中，会引起呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心理混乱甚至大脑损伤等症状。舟山宝马维修保养诚信服务
夏季使用防冻液，车主就不容易被水箱“开锅”所困扰了。舟山宝马维修保养诚信服务
(5)将替换的三极管焊接到电路板上
焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。
(6)测试维修效果
将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，如果烫手就有问题了。观察故障灯是否点亮，并进行一定里程的路试。
汽车维护工艺是利用生产工具按一定技术要求维护汽车的方法。按作业特点和执行条件不同，汽车维护有如下不同的作业方法：清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整、更换等。 舟山宝马维修保养诚信服务
