目前，新能源商用车以高效节能、绿色环保的特点**了未来的发展趋势，但是在自身技术上、基础设施上依然存在许多待改进的空间。 “物流企业或是其他用户在使用纯电动物流车时，首先考虑的问题就是，出去了能不能回来？续驶里程能不能满足自己的配送需要？”京东物流华北区域相关负责人向记者表示，由于北京城市的特殊属性，纯电动物流车的续驶里程无法满足城市从南到北、从东到西的配送需求，按目前一般纯电动车的续驶里程200公里计算（北京市从东南到西北的距离约为150公里），充一次电还跑不了一个来回。 中铁物流集团有限公司副总裁高维志也表示，续驶里程有限、电池老龄化以及充电时间长、充电桩配套设施少等因素，严重影响了人们对新能源商用车的使用积极性，同时新能源商用车作为一种新兴事物，在售后维修、保养方面还较为混乱、薄弱，有待进一步开发。顺德江淮新能源I5经销商
但行业一直存在劣币驱逐良币的现实困境，"野蛮生长"更是行业抹不去的标签，主要体现为市场低质低价竞争、产品同质化严重、续驶里程不足、电池衰减严重、售后服务不完善、车辆故障率高等问题，在用户心中，这样的产品能否持续运营都要打一个**的问号。除上述问题之外，终端用户同样关心载货空间、爬坡能力、制动情况、百公里耗电量等关键性能质量。 因此，电动物流车对燃油物流车的替代，需要以品质可靠的电动物流车产品作为前提，但是，如果对当下的市场稍加留意，就不难发现除了少数品牌企业的可靠产品外，当前市场上的绝大多数产品难堪大任。 一些运营商在接受记者采访时就流露出难以掩饰的烦恼和忧愁，有的还吐了不少苦水：高明江淮新能源I5哪个品牌好
政策加持 电动物流车市场风景独好 电动物流车主要应用于邮政、快递、电商和商超配送等短途城市物流配送市场，近 5 年来，我国快递业务量年增长率一直保持在 50% 左右的高速增长。城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。据了解，目前我国每年同城配送物流车整体需求约300-500万辆，预计到2020年，这一市场规模可达上千亿元。 除了市场的刚需牵引，新能源物流车利好政策的不断释放，更进一步催生了市场的火爆热潮。 2017年9月底，交通部、发改委、工信部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》(以下简称《计划》)，其中明确指出，要加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。与此同时，鼓励各地创新政策措施，推广标准化、厢式化、轻量化清洁能源货运车辆，并将由交通部、公安部、工信部负责组织开展城市绿色货运配送试点。
越来越多纯电动重卡走向市场 值得一提的是，随着我国纯电动技术的发展和进步，纯电动重卡取得了不错的成绩，尤其是在市区、港口、矿山等定点区域范围内，纯电动渣土车、工程车以及环卫车正在逐步被人们所接受。 自从大运重卡的锂电池组纯电动牵引车在深圳投入试运行后，中国重汽无人驾驶电动卡车开始在天津港口试运营，比亚迪T10ZT纯电动渣土自卸车开始在深圳规模化运营，陕汽也推出德龙新M3000纯电动8×4自卸车和新M3000纯电动牵引车等，就在今年**召开的两天前，华菱星马首批换电式纯电动重卡也走向市场。
在刚刚过去的2017年，新能源物流车惊艳市场，掀起了一股现象级热潮，和新能源客车的坎坷曲折路形成了鲜明对比，数据显示，全年新能源**车销量达15,万辆，同比增长152%，而**车中的物流车是主力车型，占据97%的**车份额。 进入2018年，纯电动邮政、物流、快递用车的需求不断增加，一方面由于网络购物以及物流、快递行业的迅猛发展，另一方面纯电动车型随着环保压力的加大或迎来需求的井喷。 但高速发展的背后，却蕴含着行业“野蛮生长”的印记，良莠不齐的产品品质、用户运营中***的种种困惑等似乎也从一个侧面反映出行业“虚假繁荣”的乱象。 那么，新能源物流车爆发式增长背后 哪些痛点亟待解决?可持续发展的路径又在哪里? 上述命题略作剖析，*供业界评鉴。广州江淮新能源I5销售
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一是依据有关政策，新能源物流车要行驶满3万公里才能申领补贴，而该政策施行以来，很多商家至今仍感“压力山大”。假设以一年为期测算，运营车辆平均***必须高于82公里/天，这道坎如果过不去，补贴也就成了镜花水月。据悉，一些个体户和企业单位平日用车频率不高且不固定，一台车一个月行驶几百公里，达成3万公里指标需要3-5年以上;同时，一些运营公司货源并不稳定，这同样使得车辆每天行驶里程不到几十公里，达标难上加难。 二是一直以来很多运营商都是依靠补贴过日子，但日后补贴越来越少的环境下，生存条件骤然变得恶劣。按照政策规定，到2020年后，新能源汽车补贴将被“清零”。而当下正值2017和2018“交接”之际，网传各种补贴新政也是令人目不暇接，补贴退坡力度将有多大实在牵动人心。当补贴不再，车企对于纯电动物流车的定价也会调高，运营商采购成本提升，***就会传导给终端用户，进而推动物流费用出现上涨。顺德江淮新能源I5经销商
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