起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400As（安秒）的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。起动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用起动机。起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。起动系统包括以下部件：蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。松花微型起动机电刷的标准长度为19mm，使用极限值为12mm。金华实用汽车起动机行业
起动机无力原因：检查蓄电池，启动时可以打开前灯，可从灯光的亮度上来判断蓄电池的存电情况。当打开前灯启动时，灯光已经呈红色．则表明蓄电池存电快要放完，再放电就危险了。启动时，如果灯光由白炽至熄灭．马达仍然无力，压缩点过不去，蓄电池卡头也不发热。这是蓄电池存电不足，而电液的容重很高。这很可能是驾驶员经常向蓄电池添加电液，造成电液过浓所致。更严重的是由于电液容重过高，造成蓄电池自行放电严重，极板硫化加快，缩短了蓄电池的寿命。实验表明，电液容重超过1.3克每立方厘米时，自行放电相当严重。蓄电池在平时使用时．一定不要随便加配好的电液．而是要加蒸馏水。对于已经过加了电液并造成电液过浓的蓄电池，解决的办法是倾尽电液，加满蒸馏水以后再对其充电，这样把极板内部深处的硫酸铅恢复成有活性的铅和氧化铅，待电液容重达到标准值后，蓄电池又显得有劲了。小汽车起动机批发市场动机是起动机内部的主要部件。
在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机；控制装置和传动机构则有比较大差异，因此一般是按控制装置和传动机构的不同来分类的。(1)按控制装置分类①直接操纵式起动机它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，而且操作不便，已比较少采用；②电磁操纵式起动机它是由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制，工作方便，在现代汽车上普遍采用。松花微型起动机电刷的标准长度为19mm，使用极限值为12mm。
汽车发电机在起动机启动后驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时启动的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在启动起动机时将驱动齿轮与电枢轴连成一体，使发电机启动。起动机启动后，飞轮转速提高，它将带着驱动齿轮高速旋转，会使电枢轴因超速旋转而损坏。因此，汽车起动机,汽车发电机在起动机启动后驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，农用起动机传动机构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。为此，启动机的传动机构中必须有超速保护装置。起动机是按段时间工作的要求设计的。
起动机打齿故障原因:一般来说启动打齿都是启动机或者飞轮盘齿轮过度磨损造成的。2 个齿面的契合不好。还有就是启动机的齿轮行程距离可能不够。电磁开关一般检测就是电磁线圈和主接触头。电磁开关的检测项目及方法：1、起动机与飞轮的啮合齿轮磨损严重 。2、启动机里面的单向离合器坏了 。3、电磁开关线路故障 如果启动机工作正常的话，那很可能是起动机汽缸内部或者传动系（变速器等）出现故障， 比如活塞环积碳过多导致卡死等，导致起动机无法启动。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。金华小型起动机空转
串励式直流电动机的功率与电动机的转矩和转速成正比。金华实用汽车起动机行业
汽车起动机是汽车上的一个重要的机构，它主要由一个高效率的电动机组成。关于汽车起动机有哪些常见故障及维修建议呢？ 1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。 2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因比较多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。 3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。 4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。 5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。金华实用汽车起动机行业
