电磁开关工作原理：当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。起动继电器的结构由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。起动机的转矩过低，不能满足起动发动机的要求。通用起动机经销商
汽车起动机是汽车上的一个重要的机构，它主要由一个高效率的电动机组成。关于汽车起动机有哪些常见故障及维修建议呢？ 1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。 2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因比较多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。 3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。 4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。 5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。金华大型起动机品牌起动机在启动发动机的过程中，要从蓄电池引入344~400Ah的电量。
有些车在更换起动机时，有些部件已经磨损严重，有时还会发生起动机烧毁的现象，那么造成这种现象的原因是什么呢？起动机生产厂家有以下介绍。 1.起动机电磁开关与转子烧毁：主要原因是齿轮不能退回原位。起动开关连电，起动继电器连电。 2.起动机换向器烧毁：连续起动间隔时间短，负载过大，带挡踩动离合器起动电机，严禁发动机带负荷起动电机。这种现象属于违反操作规程。 3.单向器毁坏：起动开关及起动继电器要虚连电时，将会导致电磁开关在次起动电机，导致单向器在次弹出毁坏、电机烧毁、电磁开关烧毁。 4.冬季烧毁：柴油标号过低连续起动间隔时间短、负载过大，蓄电池与电线老化，应检查线路，更换蓄电池。
现在汽车已经逐步成为大家出行的必备交通工具，汽车起动机是汽车的重要部件之一，该起动机在使用过程中会出现一些常见故障，具体故障表现如下： 1、蓄电池电量不足或各导线连接松动、接线柱脏污导致接触不良。 2、起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良。 3、起动继电器触点烧蚀、继电器磁力线圈断路或烧坏。 4、起动防盗系统故障。 5、起动机内部电枢轴弯曲或轴承过紧、整流器脏污或烧蚀、电刷磨损过短、弹簧过软不能接触、电枢线圈或磁场线圈短路、断路或搭铁。 6、电动机是起动机内部的主要部件。 7、众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理很方便。
电动机按传动机构的啮合方式分类 :惯性啮合式--已淘汰，强制啮合式--工作可靠、操纵方便、普遍应用，电枢移动式--结构较复杂，大功率柴油车，齿轮移动式--电磁开关推动啮合杆，减速式--质量体积小，结构工艺复杂。起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动起动机的过程中，要从蓄电池引入300~400 As(安秒)的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5 s;冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。合理的保养对保持起动机良好的工作状态有比较大帮助。通用起动机经销商
以永磁材料作为磁极的起动机，称为永磁起动机。通用起动机经销商
压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动。直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动起动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量比较大，达到几百安培。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，比较适合做起动机之用。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。起动机的起动必须需要借助外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色。通用起动机经销商
