关于汽车空调保养的四种方法： 方法一：较全检查空调。 夏季初次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。 方法二：注意空调的清洗。 有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。 方法三：停车后，先不要关空调。 车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。 方法四：定期开放大风量。 有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此比较少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进比较多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用**的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。汽车空调的日常维护：定期启动空调压缩机。金华实用汽车空调产品
汽车空调类型： 1、按驱动方式分为：**式（**一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非**式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。 2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。 3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。 4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行较全、多功能的较佳控制和调节）。实用驻车空调品牌驻车空调主要结构形态分为分体式和一体式两种。
汽车空调冷凝器和蒸发器较常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（充压试验）取得，试验压力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸发器1.2MPa。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。
制冷不足是怎么回事？不同的车型制冷效果是有差别的，效果好的车风量开一档就比较冷，效果差一点的需要开二档才不不感觉热，并且如果顶着太阳开车，空调开的比较大依然会比较热。如果车本身就是制冷效果不好，那就没有解决办法了。如果跟之前比制冷效果变差了，首先应当检查空调芯，看是否脏了，空调芯脏了后会影响出风量，出风量小制冷效果就差。其次，如果是老车，应当再检查冷凝器是否堵塞，冷凝器堵塞的话会影响散热量，也会导致制冷效果差，只需清洗一下即可，冷凝器在水箱的后方，电子扇的前方，不太容易看到。以上没有问题，要检查是否是制冷剂不足引起的，我们自己就无法处理了，需要**的测量压力的设备检测，如果制冷剂不足需要补充制冷剂。现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
封闭狭小空间易吸入病菌：霉菌和病菌会比较快繁衍为霉菌团和病菌团，产生生物体腐烂性异味，这些异味会随着空调的打开，夹杂在冷气当中，污染整个车厢内部，常常会使驾乘人感到不舒服。有过敏体质的人，可能感触会更深。经过一个漫长的冬季和春季，夏季当我们再次开始使用汽车空调时，有害病菌就会从空调里吹出来，在车内封闭狭小的空间内里，被吸入到人体内，就会导致“汽车空调病”的种种症状；改善车内空气，提高空调制冷效率是每一位驾车人士应该注意的。汽车冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。驻车空调电控系统
容易造成汽车空调压缩机损坏的主要原因：压缩机缺油，磨损严重。金华实用汽车空调产品
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降**冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。金华实用汽车空调产品
