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北汽新能源EX5企业商机

中国汽车技术研究中心首席**吴松泉则表示,2000万辆这个数据可能*是各地方和车企的规划产能,届时能否真正落地还有待观察。事实上,在一般情况下,车企完全可以通过调节生产节奏来应对市场需求的变化,如果实际需求逼近或超过设计产能,企业可以通过适当增加生产班次或延长生产时间来应对;产能利用较低时,则可以减少生产班次和缩减生产时间。“我们应正确认识到,产能过剩不可避免,但应处于一个科学合理的空间,不能过度。”吴松泉指出。顺德北汽新能源EX5租赁

大吨位短距离运输选择混合动力,如搅拌车、自卸车车型,运距短载重大,纯电车难以胜任,或选择天然气卡车(图标有重叠,未显示)。 中等载重量中短途运输,总质量5吨-16吨(或30吨)范围,日运营里程200-500公里,偶尔有进城配送需求的,使用混合动力。这吨位级别基本都是轻卡或中卡车型,跑中短途配送的重卡(16-30吨或以上)进城配送的占比相对来说较少,混合动力或天然气都适合。 中长途运输,运距500公里以上的,一般都是中重卡车型,这种既然选择跑长途那大部分情况下都不会选择进城,使用天然气或***柴油机做动力是目前**合适的。顺德北汽新能源EX5租赁

2016年8月以后,银隆陆续与成都、兰州、天津、南京、洛阳等城市签约,计划投资700多亿元建设新能源汽车产业园区。或许不如银隆的排场大,但全国各地新能源汽车项目如雨后春笋般纷纷上马,这难免会引起业内人士的担忧:地方**或将成为引发新能源汽车产能过剩的有力推手之一。 这一幕何其相似。早在2004年,***个汽车产业政策出台后,很多地方以资源换产业、税收换产业的做法大规模招商引资,但**终不少项目至今未能落地。当前,传统燃油汽车的竞争日益激烈,相关部门从原则上也不再批准建设新的生产项目,新能源汽车成为投资者新一轮关注焦点的同时,也成为了地方**推动经济发展的重要选择之一。“如果新能源汽车面临产能过剩的问题,各地方**的盲目投资也是重要原因之一。”***发展研究中心产业经济研究部研究室主任王晓明在接受《中国汽车报》记者采访时表示,应充分发挥市场的资源配置作用,减少**因各地提供的优惠政策而导致的盲目投资和建设。

长途运输使用天然气 中卡电动化都没戏了,重卡更不用说,电动化纯属闹着玩。 按国内用车环境,长途运输的主力车型是重卡,大功率、轻量化是**近几年发展方向,基本上长途重卡需要的点就是电动卡车的软肋,纯电动重卡500公里的续航里程在动辄1500-2000公里的长途运输面前犹如杯水车薪。 鉴于长途运输大部分时间都是在高速上,低速运行工况可以忽略不计,混合动力在长途重卡上的节能效果会被削减的很弱,怎么办? 前段时间沃尔沃卡车推出了LNG液化天然气车型,可以减少20%的二氧化碳排放量,如果用生物液化天然气为动力,二氧化碳排放量可以减少百分之一百,节能减排方面天然气卡车的效果不比纯电动卡车弱。因此在重型卡车上面继续使用内燃机是当下比较好的选择,只不过要提升尾气排放标准和效率。

正如相关研究机构所言,一方面,我们应正确认识产能过剩问题,快速发展的产业必将经历产能膨胀的红海阶段,当经历过市场的充分检验后,产能过剩现象将不复存在;另一方面,要做好新能源汽车产能过剩的应急预案,提前疏解产能规划,规避产能风险。其中,各地新建的新能源汽车项目值得关注,在资质审批权已下放至地方的新环境下,仍要加强产能监管和预警措施,严防地方**、社会资本假借新能源汽车建设之名“***圈地”,导致投资过热。 “各地方**通过建立新能源汽车项目来拉动经济无可厚非,但不可避免会出现一些资源浪费、投资过度的现象。”在接受采访过程中,汽车行业分析师钟师分析,原因在于相关体制机制的不健全:一方面,我国应加快速度与国际接轨,加强事中事后监管;另一方面,则应加快立法进程,提高违法违规成本,加大对违法企业和产品的惩罚力度,执法到位。佛山北汽新能源EX5经销商

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