摩托车起动电机机体装在起动机上接地，接线端与起动继电器相连，起动继电器另一端接电瓶，起动按钮接电源或接地，当摩托车处于空档或捏住离合器时（离合器开关导通），按下起动按钮，就可以接通继电器的回路，使继电器内形成电磁铁，吸合继电器触点，使起动电机通电，起动电机转动即可带动起动机起动。摩托车起动机的上的马达名为起动马达（不是启动，是起动），其作用就是起动起动机（俗称点火）。正常点火时间为5-10秒，额定电压为DC12V,电流为30--80A,请勿长时间点火，那样对起动电机是致命的。起动机常会出现不能转动需要检查：电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。原装汽车起动机系列
减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式和行星齿轮式等三种不同形式。外啮合式减速起动机，其减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮进入啮合，无需拨叉。因此，起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。外啮合式减速机构的传动中心距较大，因此受到起动机构的限制，其减速比不能太大，一般不大于5，多用于小功率的起动机上。内啮合式减速起动机，其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率的起动机。但内啮合式减速起动机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进行啮合，因此起动机的外形和普通起动机相似。行星齿轮式减速起动机减速机构结构紧凑。传动比大、效率高。由于输出轴与电枢轴同轴线、同旋向，电枢轴无径向载荷，振动小，因而整体尺寸小。金华汽车起动机品牌起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。
永磁减速式汽车起动机减速结构形式多为行星减速结构，因为这种结构紧凑，行星轮数量可以灵活选取，整机外观接近直接驱动式起动机；缺点是减速机构零件多，为使结构紧凑，便要设计受扭矩大的一端电机轴为浮动支撑，对机械加工精度的要求较高。轿车和微型车起动机的噪声级水平应在90dB以下，为达到此标准，减速部分各齿轮精度都需达到8EB-GB10095以上。安装止口尺寸公差要比直接驱动结构提高一至两级，各转动部位相对于支撑部位以及各支撑部位之间的相对形位误差，也比串励起动机高一级以上。起动机单向离合器的作用有：实现平顺的换档。
起动机运转无力故障现象：起动机转动缓慢无力，带动起动机困难或接通起动开关后，起动机只有“卡嗒”一声并不转动。故障部位：蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。检查内容：蓄电池电量、导线连接情况；电磁开关主触点的接触情况、电磁开关的工作情况。减速起动机空转故障现象：接通起动开关，起动机空转。检查内容：起动机主开关接触盘行程，若过短，则造成电磁开关提前接触，会听到轻微的摩擦声。驱动齿轮或飞轮齿圈是否严重磨损，打滑。单向离合器是否有打滑现象。起动机通过电磁感应原理，把电能转变成机械能。
汽车起动机的系统组成：启动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用起动机。起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动起动机曲轴转动，从而实现起动机的起动。起动系统包括以下部件:蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。起动机是起动系统的中心部件。起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部分组成。1-电磁开关，2-触点，3-蓄电池接线柱，4-动触点，5-前端盖，6-电刷弹簧，7-换向器，8-电刷，9-机壳，10-磁极，11-电枢，12-磁场绕组，13-导向环，14-止推环，15-单向离合器，16-电枢轴，17-驱动齿轮，18-传动机构，19-制动盘，20-啮合弹簧，21-拨叉，22-活动铁心，23-复位弹簧，24-电磁开关。起动机不运转妨碍诊断：按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，查抄电路是否有电。小汽车起动机市场
压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。原装汽车起动机系列
汽车起动机是汽车上的一个重要的机构，它主要由一个高效率的电动机组成。关于汽车起动机有哪些常见故障及维修建议呢？ 1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。 2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因比较多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。 3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。 4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。 5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。原装汽车起动机系列
