通用汽车起动机缸体

压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动。直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动起动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量比较大，达到几百安培。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，比较适合做起动机之用。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。起动机的起动必须需要借助外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色。起动机电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。通用汽车起动机缸体

起动机减速起动机卓著特点:减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关(或称副开关)。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门(起动)开关。分级接通电源，降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理很方便。⑤减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小导线多根串联的方法，电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。常用汽车起动机系列柴油发动机发动后，若起动机不能停转，应立即关闭电源总开关，或拆除蓄电池搭铁线，查找故障。

起动机的特点： 1、减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关(或称副开关)。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门(起动)开关。分级接通电源，较大降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。 2、减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理比较方便。 3、减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小导线多根串联的方法，电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。

摩托车起动电机机体装在起动机上接地，接线端与起动继电器相连，起动继电器另一端接电瓶，起动按钮接电源或接地，当摩托车处于空档或捏住离合器时（离合器开关导通），按下起动按钮，就可以接通继电器的回路，使继电器内形成电磁铁，吸合继电器触点，使起动电机通电，起动电机转动即可带动起动机起动。摩托车起动机的上的马达名为起动马达（不是启动，是起动），其作用就是起动起动机（俗称点火）。正常点火时间为5-10秒，额定电压为DC12V,电流为30--80A,请勿长时间点火，那样对起动电机是致命的。起动机加继电器是具有隔离功能的自动开关元件。

众所周知，起动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动;传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在起动机起动后自动脱开;起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件。以永磁材料作为磁极的起动机，称为永磁起动机。它取消了传统起动机中的励磁绕组和磁极铁心，使起动机的结构简化，体积和质量减小，可靠性提高，并节省了金属材料。起动机常会出现不能转动需要检查：整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。通用汽车起动机缸体

起动机分行星齿轮型起动机，直接传动型起动机。通用汽车起动机缸体

压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动。直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动起动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制;驱动机构采用减速齿轮结构;操纵机构采用电磁磁吸方式。众所周知，起动机的起动需要外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色。通用汽车起动机缸体