起动机无力可能原因有：（1）蓄电池亏电，（2）起动电路接触不良，（3）单向离合器打滑。（4）驱动齿轮或飞轮齿圈损坏或飞轮齿圈松动。（5）电枢与磁场相擦，如轴承磨损过多、电枢轴弯曲等。有顶齿现象不能接合可能原因有：（1）驱动齿轮和飞轮齿圈磨损严重或有“卷边”，（2）电枢轴与飞轮中心线不平行，如安装偏斜、固定螺钉松动或电枢轴弯曲。起动机的工作原理可以通过其主要部件直流电动机的工作原理来说明。直流电动机是将电能转变为机械能的设备，它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用的这一原理为基础而制成的。其工作原理如图所示。由于一个线圈所产生的转矩太小，且转速不稳定，因此实际上，电动机的电枢上绕有比较多线圈，换向片数也随线圈的增多而相应增加。从而保证产生足够大的转矩和稳定的转速。较特殊的部分是直流电动机属于永磁式，其定子磁场有别于常见直流电机长久磁场的特殊磁场。轿车和微型车起动机的噪声级水平应在90dB以下。实用汽车起动机批发市场
有些车在更换起动机时，有些部件已经磨损严重，有时还会发生起动机烧毁的现象，那么造成这种现象的原因是什么呢？起动机生产厂家有以下介绍。 1.起动机电磁开关与转子烧毁：主要原因是齿轮不能退回原位。起动开关连电，起动继电器连电。 2.起动机换向器烧毁：连续起动间隔时间短，负载过大，带挡踩动离合器起动电机，严禁发动机带负荷起动电机。这种现象属于违反操作规程。 3.单向器毁坏：起动开关及起动继电器要虚连电时，将会导致电磁开关在次起动电机，导致单向器在次弹出毁坏、电机烧毁、电磁开关烧毁。 4.冬季烧毁：柴油标号过低连续起动间隔时间短、负载过大，蓄电池与电线老化，应检查线路，更换蓄电池。金华起动机供应商启动继电器的作用是通过开关的小电流控制送往启动机的大电流。
在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。串励式直流电动机的功率与电动机的转矩和转速成正比。可见，当提高发动机转速的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变。因此，当采用高速、低扭矩的串励式直流电动机作为起动机时，在功率相同的情况下，可以使起动机的体积和重量较大减小。但是，起动机的转矩过低，不能满足起动发动机的要求。为此，在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时，在电动机的电枢轴和驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以降低电动机转速的同时提高其转矩。
不同类型的汽车上使用的起动机尽管形式不同，但其直流电动机部分基本相似，主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。1)直流串励电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。2)传动机构又称起动机离合器、啮合器。传动机构的作用是在起动机起动机时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传递给起动机曲轴;在起动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。3)控制装置又称起动机开关。控制装置的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。
检查起动机供电、搭铁：在起动机启动过程中，用万用表测量起动机上的供电和电压中心接线柱的对地电压，正常情况下，供电电压为+B，搭铁电压不高于0.5V。测试结果为搭铁0V（正常）、供电0V（异常），说明起动机供电电路存在断路，可能原因为起动机电源线或连接点（卡子）断路。、检查起动机电源线连接状况，发现断路点，维修后故障排除。较终结论：（1）J329继电器触点损坏；（2）起动机电源连接断路。故障机理及维修建议：由于J329继电器触点无法正常闭合，造成相关控制单元不能工作，建议更换。汽车起动机的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程，可以由纵向的外力来决定相应的行驶性能。金华起动机采购
发动机减速起动机卓著特点:减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关(或称副开关)。实用汽车起动机批发市场
起动继电器：1. 控制电路，控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。2. 主电路，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。电路为：蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动起动机。实用汽车起动机批发市场
