在起动马达那里加个继电器主要目的是增大马达启动电流，保护点火开关。比较多开过上了年份车车的朋友都遇过，启动车车有“啪”一声接合的声音就没反应了，要反复打几次起动电机就能工作起来！比较多人认为是起动电机出问题了，其实比较多时候都不是起动电机的问题，大多数都是因为经常点火做成点火开关有烧蚀，接触不良所引起的。起动机电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。专用汽车起动机采购
汽车起动机有问题对汽车肯定有影响，至于影响大小，那就得看情况了： 汽车起动机有故障打不着是一种比较常见的问题之一，当汽车启动不畅的时候，连续启动数次，汽车的启动需要足够的电压，因为汽车启动过程需要消耗大量的电能量，如果发生汽车启动不畅，还是连续、频繁的启动发动机，会增加电瓶的电量损耗，甚至造成亏电，而无法启动。 2.汽车起动机是瞬间工作的机器，在正常行驶中，起动机是不工作的。如果长时间让起动机连续工作，会造成起动机过热，甚至烧毁。 通过上面的了解，对于有故障的汽车起动机/马达对汽车还是影响挺大的，损毁电瓶、烧坏起动机只是一方面，耽误了自身时间、若在郊外那就更不用说了。金华大型汽车起动机空转起动机常会出现不能转动需要检查：蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。
有些车在更换起动机时，有些部件已经磨损严重，有时还会发生起动机烧毁的现象，那么造成这种现象的原因是什么呢？起动机生产厂家有以下介绍。 1.起动机电磁开关与转子烧毁：主要原因是齿轮不能退回原位。起动开关连电，起动继电器连电。 2.起动机换向器烧毁：连续起动间隔时间短，负载过大，带挡踩动离合器起动电机，严禁发动机带负荷起动电机。这种现象属于违反操作规程。 3.单向器毁坏：起动开关及起动继电器要虚连电时，将会导致电磁开关在次起动电机，导致单向器在次弹出毁坏、电机烧毁、电磁开关烧毁。 4.冬季烧毁：柴油标号过低连续起动间隔时间短、负载过大，蓄电池与电线老化，应检查线路，更换蓄电池。
近期，汽车工业将主要以节能、环保为主题同时在可靠、安全、舒适等方面出现一次大的技术变革和突破，而随着科学技术日新月异的告诉发展，尤其是各种高性能原材料的不断出现和应用汽车起动机将向下列几个方面发展 1.随着微型车、重型车比重的扩大，起动机亦会在＜1.0Kw和＞9.0Kw的功率等级上有所发展。 2.随着低油耗，低污染现代柴油机应用领域的扩大，在中、轻型车尤其是在轿车上的大量采用，要求起动机必须更近一步优化设计，应用新材料、新结构、提高功率密度，在不增加体积的前提下增大输出功率和输出转矩。 3.高磁性能。高减速比的永磁减速性起动机采用稀土R-Fe-B系永磁材料磁极，减速比5以上或更高的行星齿轮减速输出兴起动机将成为主攻的目标。 4.起动机，发电机的一体化。直流电动机属于永磁式，其定子磁场有别于常见直流电机长久磁场的特殊磁场。
起动机减速机构：减速齿轮机构的驱动齿轮与起动机飞轮接合而启动起动机，采用单向驱动方式。当电动机上的小齿轮的转速高于起动机飞轮齿圈的速度时，电动机带动起动机转，当起动机的转速高于电动机时，它们之间的动力传递关系自动解除。减速起动机主要由电磁啮合开关，减速齿轮，电动机、起动齿轮(小齿轮)及单向啮合器等部分组成如所示。起动机机构安装：先用汽油清洗电枢及外部驱动机构。清洗后，看其驱动是否灵活;安装时，在摩擦离合器的摩擦片间应涂石墨润滑脂，螺纹花丝部分涂有机油;起动机安装在起动机上，驱动齿轮端面与飞轮平面间距离以3-5毫米为宜，以保证齿轮正确啮合。我们要想延长汽车起动机的使用寿命，就要做好相应的注意事项和保养工作。金华常用起动机产品
串励式直流电动机的功率与电动机的转矩和转速成正比。专用汽车起动机采购
在起动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使起动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，起动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对起动机的让、燃料供给量，使起动机的转速始终保持在较低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，起动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、保证传动系换档时工作平顺 。专用汽车起动机采购
