汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降**冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。汽车空调的日常维护：定期启动空调压缩机。金华实用驻车空调部件
据调查，长途卡车司机在一年中80%的时间都行驶在路上，47.4%的司机会选择在车里过夜。而使用原车空调不仅油耗不菲，还容易磨损发动机，甚至有一氧化碳中毒的风险。基于此，汽车空调就成为卡车司机不可或缺的长途休息伴侣。汽车空调，为卡车、货车、工程机械配套，可以解决货车、工程机械停车时无法使用原车空调的问题。采用DC12V/24V/36V车载蓄电池为空调供电，无需配备发电机设备；制冷系统采用安全环保的R134a冷媒作为制冷剂，因此，汽车空调是一种更加节能环保的电驱动空调。相比传统车载空调，汽车空调无需依靠车辆引擎动力，可节省燃料，减少环境污染。主要结构形态分为分体式和一体式两种。分体式又分为分体背包式与分体置顶式。根据是否变频可分为定频汽车空调与变频汽车空调。市场以长途运输的重卡，汽配城和维修厂后装为主，未来向工程领域装卸车进行拓展，同时拓展卡车前装市场，具有广阔的应用发展前景汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。原装汽车空调在哪里买空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入容易造成压缩机损坏。
据调查，长途卡车司机在一年中80%的时间都行驶在路上，47.4%的司机会选择在车里过夜。而使用原车空调不仅油耗不菲，还容易磨损发动机，甚至有一氧化碳中毒的风险。基于此，驻车空调就成为卡车司机不可或缺的长途休息伴侣。驻车空调，为卡车、货车、工程机械配套，可以解决货车、工程机械停车时无法使用原车空调的问题。采用DC12V/24V/36V车载蓄电池为空调供电，无需配备发电机设备；制冷系统采用安全环保的R134a冷媒作为制冷剂，因此，驻车空调是一种更加节能环保的电驱动空调。相比传统车载空调，驻车空调无需依靠车辆引擎动力，可节省燃料，减少环境污染。主要结构形态分为分体式和一体式两种。分体式又分为分体背包式与分体置顶式。根据是否变频可分为定频驻车空调与变频驻车空调。市场以长途运输的重卡，汽配城和维修厂后装为主，未来向工程领域装卸车进行拓展，同时拓展卡车前装市场，具有广阔的应用发展前景
汽车空调误区：空调出风口方向不懂调：根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。长时间不开空调对空调本身有坏处，但是长时间开着空调对你的身体也有害处！所以每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。汽车空调误区：启动车立即开空调：很多车主习惯一进车内就打开空调。这样做的效果其实很不好，在刚进入车内的时候，应该先开窗通风，过一会儿再开空调，并开启外循环，把车内气体都排出去之后再换成内循环。现代汽车空调的功能功能都是为了使乘客感到舒适。
续航影响因素：1.电池容量：车载蓄电池储存的电量直接决定驻车空调的使用时间。市面上货车常用的电瓶规格是150AH、180AH、200AH。2.温度设置：设置的温度越高，耗电量越低，续航时间就越长。3.外界环境：室外的环境温度越低，驾驶室需要降温的热负荷越小。此时，压缩机低频运行，较省电。4.车体结构：车体小，需要制冷的空间小，此时需要高负荷制冷的时间短，续航时间就长。5.车体密封性：车体的密闭性越强，使用时就越省电。外部热气进不来，车内冷空气不容易流失，能够长久保持车内温度稳定性，变频驻车空调可以**频运行，此时较省电。6.输入功率：驻车空调输入功率越小，使用时间越长。驻车空调的输入功率普遍在700-1200W范围内。驻车空调是停车等候及休息时，用车载电瓶直流电源(12V/24V/36V)让空调可持续运行。实用驻车空调大全
主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。金华实用驻车空调部件
汽车空调的工作原理其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动(也有直接驱动的)，冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。金华实用驻车空调部件
