汽车起动机保养事项：1、为了确保汽车起动机可靠的启动，应经常保持蓄电池处于电量充足状态，保证点火开关，蓄电池与起动机的连接线以及搭铁线连接牢固，接触良好。2、由于起动机是按照瞬时工作而设计的，而且起动机工作时，电枢绕组电流很大，因此每次启动的时间不得超过5秒，两次启动间隔时间不应少于15秒。3、当连续三次接通起动机仍不能启动起动机时，应查明原因并排除故障后再使用。否则很容易损伤起动机，还可能导致起动机报废。4、冬季和低温区冷车启动时，应先将起动机预热后再使用起动机启动。5、起动机启动后，应及时切断启动开关，使驱动轮退出啮合，减少单向离合器的磨损。较特殊的部分是直流电动机属于永磁式，其定子磁场有别于常见直流电机长久磁场的特殊磁场。小汽车起动机有哪些
起动机和起动机的区别：起动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。启动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动起动机飞轮旋转实现起动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在起动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，起动机是起动机内部的主要部件。汽车起动机购买发动机减速起动机卓著特点:减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关(或称副开关)。
发动机减速起动机具有以下明显特点： ①动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况。 ②采用了减速装置，在转子和起动齿轮之间，安装有减速齿轮，起动电动机传递给起动齿轮的扭距就会增大。利用电磁开关，使得承担电动机（经减速齿轮后）的动力输出是起动齿轮和起动齿轮轴，而啮合器部分不动。输出功率小的起动机，常采用外啮合方式，输出功率大的起动机采用内啮合方式。 ③减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关（或称副开关）。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门（起动）开关。分级接通电源，较大降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。 ④减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理比较方便。 ⑤减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小导线多根串联的方法，电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。
起动机能够工作，但不能带动柴油发动机转动。 1、造成起动机工作、但不能带动柴油发动机转动的原因可能是起动机内部元件啮合不当，柴油发动机卡住，蓄电池电量不足或接触不良，换向器过脏，电刷磨损过多或电刷弹簧压力不足，使得电刷接触不良，磁场绕组或电枢绕组有局部短路，起动机电磁开关烧蚀，柴油发动机装配过紧或柴油发动机温度过低等。 2、故障排除步骤，首先检查蓄电池的连接是否牢固，测试蓄电池电压是否符合标准，并予以排除，然后查听起动机是否有空转声音，从而判断柴油发动机是否卡住，并予以排除。当提高发动机转速的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变。
在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机;控制装置和传动机构则有很大差异，因此一般是按控制装置和传动机构的不同来分类的。(1)按控制装置分类①直接操纵式起动机 它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，而且操作不便，已很少采用;②电磁操纵式起动机 它是由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制，工作方便，在现代汽车上普遍采用。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。小汽车起动机有哪些
起动机的传动机构实际上是一个单向离合器。小汽车起动机有哪些
使用中启动机电磁开关常见故障有:①时吸时不吸或者冷车吸、热车不吸。有时用起子直接在开关处将电源与开关接线柱连接时能吸，但用启动按钮、继电器工作时，电磁开关不吸。热车温度增高，电磁吸力更差，此故障多为电磁开关吸力不足。②启动时，电磁开关发卡不能复位，放开启动按钮，启动机仍然继续运转，切断电源才停止工作。③启动机启动时.电磁开关内发出周期性噪声，但启动机不转。电磁式启动开关是由固定铁心、活动铁心和磁力线圈组成的电机电路控制机件。当接通电源时，磁力线圈产生的磁场使活动铁心运动，并通过启动机移动叉将单向啮合器齿轮推出与 飞轮齿圈啮合并带动旋转。产生故障的原因:①活动铁心与开关轴及线圈壳体配合过紧运动不灵活;②开关触点表面和接触盘表面不光洁、烧蚀和枯结;③接触盘不平整、电源接线柱固定螺母松脱;④线圈短路、断路或接触不良等。小汽车起动机有哪些
