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瑞驰新能源EC31企业商机

纯电面包车市内配送有市场 城市货物配送需求是巨大的,商场、超市、快递、生活用品、水果、蔬菜等与城市消耗相关的东西都需要配送,一般都是在城市边缘有一个中转枢纽,然后分区配送,车辆运输范围集中在市区,每天运营里程相对固定,货物运输量大但分散,单位载货量少。 国内的用车情况是面包车+轻卡两种车型为主,先说面包车。国产微面价格低廉,几万块钱就能入手一辆,车辆的做工、行驶品质等各方面比较凑合,典型的运输工具特征,能用就行,货厢容积相对来说较小。 这类车型电动化增加电池组之后整车自重增加处于能接受范围,几乎不影响装货量,超载的几率低。瑞驰新能源EC31租赁

纯电轻卡只能用于市内配送 轻卡货箱容积大,轻载重载都能胜任,车辆灵活性高。相比于面包车,轻卡的适用工况范围更广,城市配送运输只是他的技能点之一,城际运输中也能频频见到轻卡的身影。 那么问题就来了,城际运输用电动轻卡可行吗? 国外什么情况不说,国内大家都知道幅员辽阔,城市面积大,深圳这种“小渔村”从东边的龙岗到广州白云区都有170公里,来回340公里的里程足够让大部分纯电动轻卡趴窝。 日行驶里程200公里以下的轻卡,经常在室内出没配送的,且专门在市区内出没的,没有外出城际配送需求的才能选择纯电动。深圳-广州还只是线路比较短的,其他面积更大一点的城市更不用说了,因此日行驶里程200公里以上的轻卡不建议电动化。 本身燃油版轻卡在国内就存在自重过大,合法装载量少的问题,电动化之后更是火上浇油,一辆续航200公里以上的纯电动轻卡自重普遍都在4吨以上,蓝牌轻卡的比较大总质量上限是4.5吨,如果要给纯电动轻卡上蓝牌,载货量能忽略不计,除非超载。高明瑞驰新能源EC31以租代购

此外,越来越多的县市级城市也加入到新能源物流车推广的行列。例如,河南安阳市已经设立了城市绿色货运配送示范区,并为新能源货运配送车辆运营提供补贴专项资金;河北邯郸市开始在主城区实施机动车单双号限行,新能源汽车不受限行措施限制。 竞争升级 五大难题亟待突破。虽然,吃下了政策的定心丸,但是来自市场的挑战不能掉以轻心。今年新能源物流车的竞争会越发激烈,市场难度也将进一步增大,会有5大难题,等待行业解决。 难题一:洗牌升级 压力加剧 由于早期在政策与补贴的刺激下,有很多车企甚至是跨行企业进入到新能源物流车领域,形成了“百团大战”规模,所以新能源物流车的洗牌会格外惨烈。 2018年行业已经进入了洗牌的焦灼期,从推荐目录就可以看出,榜单上的企业数量与前两年相比明显减少。据电车资源了解,有不少企业出现了断产,甚至有一部分企业已经悄无声息的破产。 今年补贴进一步退坡,竞争更加激烈,企业生存的压力会进一步增大。

随着新能源车免税政策的延续以及免税目录不断扩围,个人和单位购买新能源车增长迅速,今年**月共购买新能源车188辆,比去年同期增加177辆;减免税额164万元,同比增长680.96%。由此可见,免税政策对购买导向作用明显。 “新能源汽车免税政策延续至2020年底;目前,我们严格执行我国的这一优惠政策。除新能源汽车免缴车购税外,另外设有固定装置的非运输车辆(如垃圾清运车、洒水车等)、城市公交企业购置公共汽(电)车辆、回国服务的在外留学人员购买自用国产小汽车车购税也免缴;挂车车购税减半。 2019年**月马鞍山市享受以上优惠政策的五类车辆有302辆,减免税额533万元,减免税政策效果明显。”市税务局第二税务分局有关人员介绍说。

这套混合动力系统可以纯电动行驶,起步时用电池驱动电机,柴油机无需启动,减少油耗和废气排放,偶尔需要进城配送的轻卡就能使用纯电驱动。需要车辆发挥动力性加速的时候柴油发动机+电机同时驱动车辆,提供比较大动力为车辆加速。 在高速等匀速行驶的工况就可以切换到柴油发动机直接驱动的模式,发动机这个时候动力输出和油耗表现都会比较理想。制动时驱动电机会变成发电机回收制动能量,把它转化为电脑存储到电池中。 可以说这种混合动力工作模式非常适合需要经常跑城区道路+高速公路行驶的城际卡车,电动模式在城里运行和电动卡车没有什么区别,到了高速使用柴油机驱动也能保持在比较好工况节省燃油,续航与节能减排都不耽误,混合动力系统增加的车辆自重也在可接受范围内。瑞驰新能源EC31租赁

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随着市民的节能环保意识不断增强和我国减免税政策持续发力,马鞍山市民选购新能源汽车热度不减,市税务局刚刚“出炉”的车购税统计显示。 2019年一季度马鞍山市共有9946辆新车车主缴纳车购税13038万元。其中新能源汽车数量增长较快,新增新能源车188辆,比去年同期增加177辆。 据了解,目前包括新能源车在内的五类汽车享受车购税减免政策。根据我国有关政策,自2018年1月1日至2020年12月31日,对纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车三类新能源汽车免征车辆购置税。瑞驰新能源EC31租赁

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