随着新能源车免税政策的延续以及免税目录不断扩围，个人和单位购买新能源车增长迅速，今年**月共购买新能源车188辆，比去年同期增加177辆；减免税额164万元，同比增长680.96%。由此可见，免税政策对购买导向作用明显。 “新能源汽车免税政策延续至2020年底；目前，我们严格执行我国的这一优惠政策。除新能源汽车免缴车购税外，另外设有固定装置的非运输车辆（如垃圾清运车、洒水车等）、城市公交企业购置公共汽（电）车辆、回国服务的在外留学人员购买自用国产小汽车车购税也免缴；挂车车购税减半。 2019年**月马鞍山市享受以上优惠政策的五类车辆有302辆，减免税额533万元，减免税政策效果明显。”市税务局第二税务分局有关人员介绍说。佛山瑞驰新能源EC31哪个品牌好
随着市民的节能环保意识不断增强和我国减免税政策持续发力，马鞍山市民选购新能源汽车热度不减，市税务局刚刚“出炉”的车购税统计显示。 2019年一季度马鞍山市共有9946辆新车车主缴纳车购税13038万元。其中新能源汽车数量增长较快，新增新能源车188辆，比去年同期增加177辆。 据了解，目前包括新能源车在内的五类汽车享受车购税减免政策。根据我国有关政策，自2018年1月1日至2020年12月31日，对纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车三类新能源汽车免征车辆购置税。佛山瑞驰新能源EC31哪个品牌好
因此我们现在能见到的纯电动轻卡都选择上更大吨位的黄牌，比较大允许总重7吨左右，载货量3-4吨。但是黄牌和蓝牌不仅*是牌照换个颜色那么简单，蓝牌轻卡驾驶员持C1驾驶证就能开，黄牌轻卡却要B2驾驶证，对驾驶员的的门槛提高了，人力成本支出相应就会增加。 与面包车小体积不同，轻卡体积大，箱式车整车高度高，动力电池容量大，充电将成为一个麻烦事。现在国内一些纯电动轻卡运营企业以租代售的运营方式会提供一条龙服务，车辆的充电、维护、租赁都能搞定，前提是要离他们场站近才能方便快捷的享受充电服务。 或者是大批量购买，然后在你周边建场站提供充电服务，相对来说轻卡电动化需要处理的东西变得更多更复杂。 因此200公里以下运距，且只在城市内配送，没有出城需求的一部分轻卡可以电动化，剩下的考虑其他技术发展路线。硬要把城际运输车辆电动化，那只会导致运输成本增加，以接力的方式运输，多次转运，多出的时间和运输成本**终不还是普通消费者来买单？
2019年，新能源物流车有一个好消息，也有一个坏消息。好消息是，政策和路权更加明朗；坏消息是，市场压力会更大。 2019年，新能源物流车的年度主题是“突围”。现阶段，产业机遇与挑战并存，如何克服行业洗牌、补贴退坡、市场竞争升级带来的阵痛，拥抱产业大发展，是行业上下共同的命题。 路权优势增大 县市加入推广阵列。政策和路权对新能源物流车的推广具有重大影响。行业**担心的，不是市场压力增加，而是政策和路权不能提供更加有力的支持。 随着蓝天保卫战打响以来，新能源物流车迎来了诸多利好政策。今年开年以来，**以及各地陆续出台新的政策和路权，为新能源物流车发展增加动力。
以现在的电池技术、燃料电池的发展状态来看，想要在卡车上从小到大完全电动化没有实质任何意义。纵使特斯拉这种“玩电车”的科技大佬想要推出的电动卡车也是一再延期又延期，续航里程短和自重大、售价高的短板会制约它的销售发展。 “新能源”这个词对行业发展本身就是一种束缚，只要能做到节能减排，是不是新能源真的有那么重要吗？过分纠结和盲目推广所谓的“新”型能源是一种极端的病态想法，技术没有突破，能用的东西就这些，造一堆“新能源”垃圾出来反而是本末倒置。南海瑞驰新能源EC31报价
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此外，越来越多的县市级城市也加入到新能源物流车推广的行列。例如，河南安阳市已经设立了城市绿色货运配送示范区，并为新能源货运配送车辆运营提供补贴专项资金；河北邯郸市开始在主城区实施机动车单双号限行，新能源汽车不受限行措施限制。 竞争升级 五大难题亟待突破。虽然，吃下了政策的定心丸，但是来自市场的挑战不能掉以轻心。今年新能源物流车的竞争会越发激烈，市场难度也将进一步增大，会有5大难题，等待行业解决。 难题一：洗牌升级 压力加剧 由于早期在政策与补贴的刺激下，有很多车企甚至是跨行企业进入到新能源物流车领域，形成了“百团大战”规模，所以新能源物流车的洗牌会格外惨烈。 2018年行业已经进入了洗牌的焦灼期，从推荐目录就可以看出，榜单上的企业数量与前两年相比明显减少。据电车资源了解，有不少企业出现了断产，甚至有一部分企业已经悄无声息的破产。 今年补贴进一步退坡，竞争更加激烈，企业生存的压力会进一步增大。佛山瑞驰新能源EC31哪个品牌好
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