大客户驻点大客户对于物流企业的要求是比较高的，目前的大客户基本上都同时使用3-5家物流企业，分别选取各家物流企业优势的线路来使用，引用德邦物流总裁崔维星的一句话：“将网点开到客户的楼下”，大客户驻点是要将网点开到客户的办公室，开到客户的仓库，开到客户的工厂里。需要注意的是，大客户实现驻点之后，原有的大客户归属网点可能受影响比较大，对于这些网点的人员、场地面积都可能需要进行实际调整。综上所述，大客户驻点对于物流大客户和物流企业本身都是利大于弊，对于需要驻点的大客户筛选，按照公式：客户发货金额(历史半年平均值)*毛利率>驻点成本(人员+设备等)，并且客户再次开发潜力要求比较大;为了提高驻点人员维护客户，进一步开发客户的积极性，需要制定一套相对应的考核机制，将驻点人员和大客户发货情况进行绑定;公司总部层面，也应该有对应的组织，协调解决大客户的个性化需求。现在很多消费者为了安全出行，同时考虑到经济状况，他们更倾向于选择经济实惠的小车用来代步。江西物流车出租
交通部推广新能源物流车较燃油车具备多重优势交通运输部近日印发《关于进一步做好总质量4500千克及以下普通货运车辆“放管服有关工作的通知》指出，要加快推动城市建成区新增物流配送轻型车辆使用新能源汽车，并结合当地实际，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。点评：对物流企业来说，电动物流车相对燃油物流车不仅具备***的运营成本优势，还可享受在进城、路权、优先上牌和免购置税等方面的一系列政策。企业布局新能源物流车，可避免此前传统物流车市区内被限制进入的尴尬局面，***提升物流效率，实现智慧物流。高工产研锂电研究所预计，在物流行业快速发展的背景下，电动物流车潜在的空间有望达到300万辆。江西电动物流车我国的冷链配送业进入了一个高速发展期，车型需求越来越大。
从厦门案例可以看出，即使没有政策和路权的扶持，如果有与之匹配的油电差优势，新能源物流车也具有较强的市场推广性。“油电差”可行但需引导，虽然厦门“油电差”优势十分明显，但是在经过2018年的销量高峰之后，2019年厦门市场有所放缓。据行业数据，2019年1-11月当地新能源车车上险数据（主要是物流车）只有600辆左右。“2019年厦门市场增长不大，主要是因为政策不温不火，是企业在推动，主要驱动力是电价”在宋瑶表示。他认为，2020年厦门市场或许会保持平稳。为此，鼎连鑫决定今年以厦门为基地，以泉州为后花园，拓展周边市场。
目前国内市场上低端轻卡物流车竞争激烈，盈利水平也越来越低。高级轻卡物流车进入门槛相对较高，盈利也颇丰。低端轻卡物流车面向的是国内日益萎缩的市场，而高级轻卡则面向日益蓬勃的国内市场和国际市场，市场前景更好，销售范围也更普遍。在售后服务上，高级轻卡物流车相对更容易提升服务质量，也更有利于品牌信誉度的提升，而低端轻卡因为盈利水平低、保有量大等原因，售后服务难度较大。正是基于以上考虑，近年来福田、东风股份和江淮等轻卡较早集团军均推出了自己的高级产品，意欲抢占高级轻卡市场。轻卡行业的**名均具备了规模优势，如果将规模优势配之以技术优势——高级产品，从商业上讲，企业的盈利水平将大幅提高。以前5万-6万元的产品都赚钱，现在经济发展了，购买力增强了，有了高级产品的需求，十几万元的产品也会逐步得到市场的接受。物流车附安全皮带、固定杆装协速度快，可连同货车做全程运送。
物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流台车存放的产品陈列醒目，在运输中，一方面对物料的安全起到保护作用。另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱。装卸十分省力。轮子通常设计为两只定向轮，两只万向轮以方便人工推行。物流台车可承载500kg重量。可配合卸货平台使用，方便货物装卸；可使生产暂存更为规范；可折叠收藏，不占空间；适用于生产线上零配件分门别类存放，一目了解；组装线上顺手方便，提高工作效率；按线输送物料，快速正确，不会出错；拆装快速方便，节省存放空间1/4以上。物流车是商品搬运主流，确保人员、物品在搬运过程的安全。微面新能源物流车车型
在电动物流车中，微面是主流车型，9月产量为2846辆，占电动物流车份额的46.6%。江西物流车出租
近日，凯普特N系列刚刚在南京成功上市，南京宝铁龙汽车为此举行东风凯普特N系列上市推广会暨试乘试驾会活动。早前推出的郑州日产凯普斯达物流车是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的轻卡，而此次推出的东风凯普特则是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样轻卡物流车市场。所谓，在过去的几年中已经在用户中形成了一个概念，如果说把这个概念作为的话，东风凯普特的打造目标则是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过的要求。江西物流车出租
