物流专线如何在行业浪潮中长久生存？随处走进某一个物流园，都会看到某些物流公司挂的宣传横幅，公司名旁边都是写着某地到某地的专线，这些就是只做专线的专线物流，一般来说都是“家庭企业”，是夫妻或者兄弟合伙开的。这些专线物流也都属于服务性行业，有着很多种生存模式，在经营过程中，或多或少会依靠一些大行业和大三方进行长期合作。那么，从长远来看，它如何在行业浪潮中长久生存呢？它的生存状况有以下四种类型。一是专线为专线服务型。例如，省内专线为省外专线服务，将到达的货物分发到省外。这类专线基本上是同时服务省外多条专线，相互配合，形成临时专线对接和货物互惠。这类专线接收范围大，全国货源为中转运输，与省外其他专线合作较多。二是针对建材、电子商务等特殊行业的专线，依托生产厂家或三大客户的专线，服务于一些快消品、服装、鞋帽生产和批发企业，这类专线有着自己非常稳定的货源，因而也能够长久生存。 政策和路权越来越清晰，这是新能源物流车发展的关键因素。开沃物流车补贴
大客户对网点的影响越来越大，产值超过20万的网点都是由几个大客户来支撑;(3)市场的竞争越来越激烈，顺丰发力零担，安能卡行的平台加盟对传统快运行业有了一定的冲击，但是传统的快运行业基本上都是依靠网点的人员兼职营销，并且网点的考核采取鞭打快牛的形式，人员如果没有物质激励或者晋升激励的情况下，网点人员营销的积极性并不高。二、未来生存之道基于以上网点存在的问题，笔者认为网点未来不是考虑如何扩张，而是考虑该如何优化，寻找到代替网点的一个途径来支撑快运行业的收入提升以及发展。华晨鑫源好运二号物流车出租随着企业的做大做强、做品牌，企业必须要对客户负责，要重视产品的售后服务环节。
物流网点未来究竟如何生存？需正视这几点！国目前的快运企业60%左右的货物都是通过网点来进行集散(客户发货到网点、收货到网点自提)，网点对快运企业的重要性不言而喻。一、现状及问题网点的开设成本越来越高(1)租金成本，快运行业的网点都是通过租赁的形式来完成的，同时网点开设地段要求很高，随着房价的上涨，网点的租金也在不断上涨，租金增幅平均每年上涨10%-15%，一部分企业的网点租金平均达到10000元/月，另一部分网点的租金则超过30000元/月;
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发展特点我国城市物流车呈现快速发展的势头，2012年1-9月，城市物流车累计销量10012辆，同比增长30.9%，原因在于我国城市物流车的品质不断提高，舒适性、燃油经济性、空间扩大、车型增多，拥有轻客类时尚的外观，同时具有货车装货的空间以及运货的能力，完全适应城市物流的需求，使消费者选择余地，从而增加了其销量。城市物流车市场发展较好的品牌有依维柯、江铃、江淮、东风、一汽等。2011年，这5家企业的城市物流车的市场占有率接近70%。在为数不多的城市物流车厂商中，南京依维柯汽车是国内较早被食品、饮料、服务、快递类行业用来当作城市物流的车型，占据了25.9%的市场份额。随着国内城市物流车市场竞争加剧，竞争力较弱的企业将被兼并或者淘汰，未来几年我国城市物流车企业将面临洗牌。物流车附安全皮带、固定杆装协速度快，可连同货车做全程运送。南宁蜂蜜物流车
当前年轻消费群体的购买力正处在爆发的边缘，高颜、高品、高智能的微型车成为下沉市场的一道靓丽风景线。开沃物流车补贴
物流车特许经营标准制定为了保持连锁型企业形象，维护公司利益，也为了实现加盟商的双赢，需要对特许经营网点制定一些标准，以物料标准为例，特许经营网点的包装材料(纸箱、包装袋、封箱胶)、货物运输标签、财务票据必须要总公司统一进行采购，好的标准可以降低公司风险，吸引加盟商的参与，促进特许经营的快速发展。(3)特许经营商的管理参照目前国内的快递巨头顺丰速运和电商企业京东商城的做法(顺丰的“伙伴计划”只针对顺丰员工开放，京东的加盟配送站优先选择京东的员工)，优先从企业的员工中筛选加盟商，在本企业的员工，相对比较了解公司的企业文化、运作模式、财务核算方式，上手较快，员工可以回到原籍工作，积极性也会比较强。总公司需要成立专业的特许经营管理部门，聘请有专业经验的管理人员进行管理。特许经营，提高了物流企业的网络覆盖率，降低了网络覆盖成本。但是，如果管理不善，出现加盟商跑路等情况，对物流企业的负面影响也是不可估量的。开沃物流车补贴
