HV2000混合动力变速箱是馨联动力系统有限公司**开发的适用于混合动力汽车的机电耦合驱动系统。该箱是采用无齿圈式简单行星排为耦合机构的双电机无级变速系统，主要由台阶式无齿圈行星排总成、发电机、电动机、减速齿轮、差速器、单向离合器、双机械油泵等组成。其中太阳轮1（S1）连接发电机（ISG电机），太阳轮2（S2）连接发动机，行星架作为输出端连接着电动机（TM电机）。该变速箱采用台阶式行星齿轮机构实现发动机和电机动力耦合；在车辆纯电动行驶时，通过单向离合器，锁止行星齿轮机构的行星架，防止发动机反转；使用单向离合器代替摩擦片式离合器，有效地减少了摩擦片的搅油损失，提高系统效率；合理布置电机位置和电机转子支承方式，实现混合动力变速箱的优化设计，减小混合动力变速箱的尺寸，提高电机转子轴的刚度。 新型功率分流混合动力系统介绍。北京车用功率分流混合动力
根据中国的乘用车出行特征，插电混合动力在城区短途用电，高速、长途用油，可以节油80%以上，这是具备中国优势的技术路线。在纯电动力系统方面，2022年世界上**严排放法规国六标准将在中国实施，燃油汽车成本上升，可能使新能源汽车与燃油车的性价比拐点提前到来。2030年中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%～50%。到2025年，我国汽车保有量会达到5000万到8000万辆。动力电动化之后的能源**和电动化**，在2025年之后将迎来突飞猛进的发展。江苏定制化功率分流混合动力介绍功率分流混合动力系统的发展前景是被看好的。
混合动力汽车兼备传统燃油汽车和纯电动汽车的双重优点，尤其是搭载了采用行星排动力耦合技术的深度混合动力系统的汽车，其燃油利用率高、节能减排效果好，成为当前和未来混合动力汽车的发展趋势。行星排机构具有多自由度、输入输出灵活可控的特点，可以实现发动机转速和扭矩解耦，从而优化发动机工作区间，而且结构紧凑、体积小、速比大，因此被越来越多的混合动力汽车动力耦合系统所采用，这也是当今混合动力汽车动力总成发展的一种趋势。
功率分流式混合动力系统根据功率分流方式不同可以实现三种模式，输入分配（input-split）、输出分配（output-split）和复合分配模式（compound-splitmode）。根据这三种模式的不同组合，混合动力系统主要有两类，单模混合动力系统和双模混合动力系统。由于这三种模式中只有输入分配模式可以在大范围传动比工作，因此单模混合动力系统（singlemodehybridsystem）一般采用输入分配模式，例如丰田PriusTHS。双模混合动力系统一般由复合分配式和输入分配式相互结合来实现。与单模系统相比，双模混合动力系统可以匹配较小尺寸的电机和具有较宽的系统高效率工作区间等优势。但是，双模系统结构复杂多样和构型的选择直接影响动力总成参数的匹配和系统效率特性，这些因素使双模系统在构型设计上增加了困难。 功率分流混合动力系统知多少？
所谓动力分流是指发动机能量经过一套机械结构（比如行星排，该结构称之为PSD（PowerSplitDevice））后，能量的流动发生了分支。就机电耦合混动机构而言，发动机能量的流动分为两路，一路走机械路径直接驱动车轮，一路走机电路径给电池充电或是用于电动机驱动。但是分流本身并不高效，因为能量经过了二次转换，即，机械能—电能—机械能，传动路径增多，传动效率降低，而且电功率分流占比越高，传动效率就越低。既然传动效率会降低，为什么还要使用动力分流机构呢？因为传动效率只是影响发动机燃油经济性的因素之一，还有一个更为重要的因素是发动机的热效率。发动机的热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。低的热效率不如高热效率超量输出再回收利用来的高效，而动力分流正是实现发动机高热效率超量输出再回收利用的机构，综合燃油经济性比低热效率输出更好。 功率分流混合动力系统是如何工作的？上海关于功率分流混合动力供应商
功率分流混合动力系统的研究。北京车用功率分流混合动力
上海馨联动力的混合动力汽车与传统燃油汽车相比，可以有效提高燃油经济性，实现节能减排，而与纯电动汽车相比，则携带较少的电池，通过发动机提供能量，延长了续驶里程。由于混合动力汽车尤其是混联式混合动力汽车配备了多个动力源，其传动系一般需要特殊的能量转换装置。电气变速器（EVT）作为一种具有两个机械端口和两个电气端口的四端口机电能量变换器，可以实现丰富的能量流动方式，以其为**部件可以形成新型的混合动力汽车传动系解决方案。北京车用功率分流混合动力
