在永磁电机设计中，转折转速的设计是一个**技术点，转速转速也可以说是额定转速，转折转速=峰值功率/峰值转矩，当永磁同步电机在采用MTPA控制策略时，当转速提高到一定的值时，由于电压的限制，转速无法进一步的提高，要想继续提高转速，不得不采用其它控制策略，降低输出转矩，因此将电压极限椭圆所对应的转速ωr1
称为转折转速。电机设计时，第一步是根据客户需求，确定额定功率以及额定功率点的电密和磁密，第二步就是调整转折转速的范围。通过调整每相串联匝数以及铁芯叠厚，可以改变转折转速的大小。 由于制造公差和运行磨损，转子外圆和定子内圆之间会产生偏心。北京定制化油冷电机
对于振动噪声，在电机设计初期就将电机的NVH性能考虑在内，通过选择合理的极槽配合及绕组形式规避振动噪声问题；在优化设计阶段，通过建立参数化模型以常用工况点的突出阶次电磁力为优化目标来进行优化，通过遗传算法、随机粒子法等优化理论进行多目标优化。在样机台架测试和上车测试时，通过专业声学实验室和试验设备进行测试，总结数据优化设计。由于在整个电机设计过程中都将电机的NVH性能考虑在内，所以设计的产品在NVH性能方面表现比较优异，在与同行业供应商的竞争中脱颖而出。下图为设计优化阶段对电磁力等参数进行多目标优化流程图。车用油冷电机价格永磁同步电机的原理。
油冷电机的冷却油会遍布电机内部腔体，轴承选取时不能采用水冷电机使用的密封式带宽温润滑脂的轴承，避免润滑脂与冷却油混合。所以需要选取敞开式轴承，这样就需要考虑电机在长时间运行时，轴承润滑与冷却的问题，基于这一点，我们设计了中心油管，通过油管来实现轴承的润滑和冷却。如图，油管可以通过螺纹固定到到箱体或端盖部分，穿插到空芯转轴中间。中心油管与主油道相通，冷却油通过甩油孔，可以喷到轴承处，从而实现轴承冷却和润滑。
通过多年的经验积累和研究创新，在保证成本的前提下，通过对磁路设计优化**提高永磁电机的可靠性，在高温、高速深度弱磁的工况下保证电机稳定安全运行。利用全参建模和优化算法对电机结构进行迭代优化，以电机抗退磁能力和成本为优化目标，在保证输出能力的前提下，保证电机的可靠性和电机的成本。永磁电机结构简单，省去了的励磁绕组、碳刷、滑环结构，整机结构简单，避免了励磁式发电机励磁绕组易烧毁、断线，碳刷、滑环易磨损等故障，可靠性大为提高。电机电磁振动噪声通常是重点关注的对象。
电磁噪声来源于电磁振动，电磁振动由电机气隙磁场作用于电机铁心产生的电磁力所激发，而电机气隙磁场又决定于定转子绕组磁动势和气隙磁导。气隙磁场产生的电磁力是一个旋转力波，有径向和切向两个分量。径向分量使定子和转子发生径向变形和周期性振动，是电磁噪声的主要来源；切向分量是与电磁转矩相对应的作用力矩，它使齿对其根部弯曲，并产生局部振动变形，是电磁噪声的一个次要来源。还有很多设计和故障原因，也会造成电磁噪声的增加，例如：铁心饱和的影响；电网中的谐波分量；异步电动机断条；装配气隙不均匀等等。电磁噪声的大小与电机气隙内的谐波磁场及由此产生的力波的幅值、频率和磁极数有关，也同定子的固有频率、阻尼系数等密切相关。 通常采用斜槽（一般斜一个定子齿距）对齿谐波进行削弱或消除。北京插电式混动乘用车油冷电机工作模式
永磁同步电机使电机结构变得较为简单。北京定制化油冷电机
市场上新能源汽车动力系统一般采用集成式设计，油冷电机部分一般会和箱体等其他系统部件集成，定子结构方面的设计需要考虑方便定子和箱体的安装和拆卸，因此定子和箱体之间的配合，我们一般不采用过盈配合的方式，避免拆卸过程比较复杂。
定子外圆和箱体的内部全部采用较大间隙配合，定子外圆我们一般设计搭子，搭子上设计螺钉通孔，箱体部分设计螺纹，通过螺栓将定子总成固定到箱体上。因定子外圆和箱体之间采用间隙配合，可通过增加定位销的方式，保证安装同轴精度。 北京定制化油冷电机
