电动汽车的结构布置可以参考传统燃油汽车的布置方案，但其灵活性更强。这主要是由于电动汽车的能量主要是通过柔性的线束而不是通过刚性机构零部件传递的。电动汽车的结构布置主要是三电系统（电机、电控、动力电池组）的布置，首先要解决的问题是动力电池组的布置。1.1动力电池组布置电动汽车选用的电池并不像传统燃油汽车用的启动电池那么简单，其使用和排布更加复杂。动力电池组质量较大，占据整车质量的比重也较大，单体电池个数多，占据的空间大。动力电池组固定方式有两种：一是托底；二是吊装。托底方案是电池箱本体无固定耳，只在底板开四组固定螺孔，通过螺孔将电池箱螺装在一块转接板（类似大平板）上，由转接板转接至整车上的焊接固定脚。吊装方案是电池箱本体带固定耳，直接与车上螺孔或焊接固定脚进行螺装走高级路线，这也正是国内主流轻卡物流车企业纷纷进入高级轻卡市场的原因。微面物流车政策
原先在深圳享受限行的新能源物流车,却有很多司机表示被“莫名”的扣分罚款,这或许和车辆有没有登记电子备案有关。在采访过程中,有部分司机告知电车资源,并非是他们不想办理电子备案,一方面是不知道如何办理电子备案,另一方面是部分租车公司不愿意帮办电子备案。
而按照《新能源纯电动物流车电子备案规程》一文显示,在申办材料受理后，5个工作日内就会有相关部门的专人处理。在实际走访过程中,电车资源发现,非新能源物流车相关部门的工作人员对于电子备案的规定是不太清楚的,并且部分工作人员认为不需要办理电子备案就可以享受通行优惠政策。但好在能让司机用户接触到的辖区交警大队的工作人员是十分了解新能源物流车的相关信息。 微面物流车政策在电动物流车中，微面是主流车型，9月产量为2846辆，占电动物流车份额的46.6%。
不论是传统驱动汽车，还是新能源电动物流车，定期检查都是必不可少的一个环节。如果在使用过程中，新能源电动物流车的续行里程突然大幅度下降，则很有可能是电池组中**少有一块电池出现问题，这时应立即赶往修理厂及时处理。、有的车主认为，如果长时间不使用车辆，就不用充电，下次使用前再将汽车充好电就可以了，这是一大误区。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对电池危害极大。所以我们在长期不使用车量的情况下，提前充好电，让车辆保持能量！
新能源电动物流车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。新能源电动物流车如果长时间在阳光下暴晒或停放在温度过高的环境，会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。而如果长时间在寒冷的环境下停放的话，将会影响其续航能力，并且对电池组性能产生不利影响。很多人认为，充电时间越长越好，其实不然。新能源电动物流车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电池寿命。在使用过程中，应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电池过度放电会影响寿命，并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电池发热，影响使用寿命。深圳作为全国较早推广新能源物流车的城市，充分体现了地方在普及产业方面可以发挥的主观能动性。
2.以促销为的物流服务以促销为的增值服务，涉及独特的销售点和展销人的配置，以及旨在刺激销售的其他范围很广的各种服务。销售点展销可以包含来自不同供应商的多种产品，组成一个多节点的展销单元，以便于适合特定的零售商店。在有选择的情况下，以促销为的增值服务还对储备产品的样品提供特别介绍，甚至进行直接邮寄促销。许多以促销为的增值服务包括了销售点广告宣传和促销材料的物流支持等。搬家搬厂1．个人行李物品托运、学生电脑书籍托运、异地长短途搬家、专业搬运钢琴；2．专业打包托运、家具沙发包装、办公桌包装、私人物品打包、家私组装打包、专业拆装衣柜；3．企事业单位的大规模搬迁、搬写字楼、搬机器、大型仪器吊装、重型设备移位；4．深圳市内小型搬家、市内短驳、卖场配送，电话受理业务，有市内通行证；5．提供各种尺寸纸箱、杂物箱、周转箱，定做各种尺寸木箱及框架箱；6．标准仓库出租，提供仓储物流配送及理货服务、家居物品短期寄存，仓库可分割使用（5平米起租~5000平米）；深圳市布鲁格林实业有限公司政策和路权越来越清晰，这是新能源物流车发展的关键因素。郑州氢动力新能源物流车
现在很多消费者为了安全出行，同时考虑到经济状况，他们更倾向于选择经济实惠的小车用来代步。微面物流车政策
发展特点我国城市物流车呈现快速发展的势头，2012年1-9月，城市物流车累计销量10012
辆，同比增长30.9%，原因在于我国城市物流车的品质不断提高，舒适性、燃油经济性、空间扩大、车型增多，拥有轻客类时尚的外观，同时具有货车装货的空间以及运货的能力，完全适应城市物流的需求，使消费者选择余地，从而增加了其销量。
城市物流车市场发展较好的品牌有依维柯、江铃、江淮、东风、一汽等。2011年，这5家企业的城市物流车的市场占有率接近70%。在为数不多的城市物流车厂商中，南京依维柯汽车是国内较早被食品、饮料、服务、快递类行业用来当作城市物流的车型，占据了25.9%的市场份额。随着国内城市物流车市场竞争加剧，竞争力较弱的企业将被兼并或者淘汰，未来几年我国城市物流车企业将面临洗牌。 微面物流车政策
