近日，凯普特N系列刚刚在南京成功上市，南京宝铁龙汽车为此举行东风凯普特N系列上市推广会暨试乘试驾会活动。早前推出的郑州日产凯普斯达物流车是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的高级轻卡，而此次推出的东风凯普特则是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的高级轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样带领高级轻卡物流车市场。
所谓高级，在过去的几年中已经在用户中形成了一个概念，如果说把这个概念作为的话，东风凯普特的打造目标则是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过的要求。 当前新能源汽车市场个人购买成为主流，微型车的优势就显现出来。广东厢式物流车
东风凯普特装配的东风康明斯发动机和ZD30发动机，整体油耗比市场同类车型低6%～10%。上半年轻卡物流车市场整体走低，东风凯普特N系列自3月9日上市以来收获订单426辆，但东风凯普特C系列终端销售4028辆，在同类市场下降20%的前提下，销量与同期基本持平；正在陆续交车之中。”此次上海佳吉快运有限公司总共订购了200辆东风凯普特，我国“十二五”规划中，明确强调了物流行业的健康发展的重要性，到2015年我国A级物流企业将从一千家增加到三千家，对配送车辆的需求将从6万辆增加到至少18万辆。资料显示，伴随社会的城市化进程的逐步加快，社会发展的巨大变革对城市运输能力提出了更高的要求，纯电物流车优惠城市物流用车的品牌化、专业化正成为人们的期待。
证券时报e公司讯，交通运输部近日印发通知指出，要加快推动城市建成区新增物流配送轻型车辆使用新能源汽车，并结合当地实际，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。对物流企业来说，电动物流车相对燃油物流车不仅具备的运营成本优势，还可享受在进城、路权、优先上牌和免购置税等方面的一系列优惠政策。小康股份旗下瑞驰新能源自3月份以来，销量在电动物流车市场连续获得喜人的成绩；东风汽车的多款电动物流车连续进入推广目录。
物流专线如何在行业浪潮中长久生存？随处走进某一个物流园，都会看到某些物流公司挂的宣传横幅，公司名旁边都是写着某地到某地的专线，这些就是只做专线的专线物流，一般来说都是“家庭企业”，是夫妻或者兄弟合伙开的。这些专线物流也都属于服务性行业，有着很多种生存模式，在经营过程中，或多或少会依靠一些大行业和大三方进行长期合作。那么，从长远来看，它如何在行业浪潮中长久生存呢？它的生存状况有以下四种类型。一是专线为专线服务型。例如，省内专线为省外专线服务，将到达的货物分发到省外。这类专线基本上是同时服务省外多条专线，相互配合，形成临时专线对接和货物互惠。这类专线接收范围大，全国货源为中转运输，与省外其他专线合作较多。二是针对建材、电子商务等特殊行业的专线，依托生产厂家或三大客户的专线，服务于一些快消品、服装、鞋帽生产和批发企业，这类专线有着自己非常稳定的货源，因而也能够长久生存。 物流车附标示牌，明确流程作业，运送轻便灵活操作简单。
原本在深圳享受限行的新能源物流车,却有很多司机表示被“莫名”的扣分罚款,这或许和车辆有没有登记电子备案有关。在采访过程中,有部分司机告知电车资源,并非是他们不想办理电子备案,一方面是不知道如何办理电子备案,另一方面是部分租车公司不愿意帮办电子备案。而按照《新能源纯电动物流车电子备案规程》一文显示,在申办材料受理后,5个工作日内就会有相关部门的专人处理。在实际走访过程中，电车资源发现,非新能源物流车相关部门的工作人员对于电子备案的规定是不太清楚的,并且部分工作人员认为不需要办理电子备案就可以享受通行优惠政策。但好在能让司机用户接触到的辖区交警大队的工作人员是十分了解新能源物流车的相关信息。深圳市布鲁格林实业有限公司深圳市布鲁格林实业有限公司租赁是指客户（物流公司）向新能源物流车运营平台支付一定费用租赁车辆使用。租物流车促销
深圳作为全国较早推广新能源物流车的城市，充分体现了地方在普及产业方面可以发挥的主观能动性。广东厢式物流车
分为单程运输或者往返运输，省内专线物流基本上是往返运输，省外专线物流主要是单程运输。不管是怎样的运输方式，收货能力都是不平衡的，双方实力明显。这主要是长期的地方经营，积累形成的人脉关系的原因。四是网络公司的运营模式，基本上是收货后终端门店的集散中心，这种运营模式也类似于专线运营。配送线是固定的，分发将上游分发或分发源发送到存储位置。因此，这也是一种特殊的线路运营模式。让客户省时省心的物流专线，前路在何方？面对这些困境，物流专线举步维艰，那么物流专线的现状到底有什么办法解决呢？它的前路在何方？广东厢式物流车
