电动汽车的结构布置可以参考传统燃油汽车的布置方案，但其灵活性更强。这主要是由于电动汽车的能量主要是通过柔性的线束而不是通过刚性机构零部件传递的。电动汽车的结构布置主要是三电系统（电机、电控、动力电池组）的布置，首先要解决的问题是动力电池组的布置。1.1动力电池组布置电动汽车选用的电池并不像传统燃油汽车用的启动电池那么简单，其使用和排布更加复杂。动力电池组质量较大，占据整车质量的比重也较大，单体电池个数多，占据的空间大。动力电池组固定方式有两种：一是托底；二是吊装。托底方案是电池箱本体无固定耳，只在底板开四组固定螺孔，通过螺孔将电池箱螺装在一块转接板（类似大平板）上，由转接板转接至整车上的焊接固定脚。吊装方案是电池箱本体带固定耳，直接与车上螺孔或焊接固定脚进行螺装深圳作为全国较早推广新能源物流车的城市，充分体现了地方在普及产业方面可以发挥的主观能动性。东风特汽新能源物流车政策
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物流公司：一般来说，东西很多，但商品种类单一，不需要对商品进行包装、拆卸、摆放等详细服务。部分贵重物品物流公司拒绝运输；部分易碎物品、红木家具等，须由搬运工妥善包装后方可运输。搬家公司：货物重量不大或者不远，这种人群，没有大件物品，不需要拆卸，可以自己或朋友帮忙搬运。如有床垫、单人沙发、双门柜等小家具需要移动，可与司机协商，搬家公司适合个人、家庭及其他群体使用。快递公司：小件物品，对时效性要求高，无论远近，都建议快递，更适合寄送衣物、被子、书籍等物品。有句千古流传的名言“一分钱一分货”，不是没有道理的，什么样的价格配套着什么样的服务。不管是选择什么公司合作，不要光看价格，还要看服务，性价比才是王道。
服务理念1.以客户为重点的物流服务以客户为重点的增值服务，包括向买卖双方提供利用第三方专业人员来配送产品的各种可供选择的方式。处理客户向制造商的订货、直接送货到商店或客户家中，以及按照零售店货架储备所需的明细货品规格持续提供递送服务。这类专门化的增值服务可以被有效地用来支持新产品的引入，以及基于当地市场的季节性配送。2.以促销为重点的物流服务以促销为重点的增值服务，涉及独特的销售点和展销人的配置，以及旨在刺激销售的其他范围很广的各种服务。销售点展销可以包含来自不同供应商的多种产品，组成一个多节点的展销单元，以便于适合特定的零售商店。在有选择的情况下，以促销为重点的增值服务还对储备产品的样品提供特别介绍，甚至进行直接邮寄促销。许多以促销为重点的增值服务包括了销售点广告宣传和促销材料的物流支持等。新能源物流车的大规模集约化运营避免了小车队、物流企业单一品牌经销商们困扰的车辆数量以及资产处置问题。
今年深圳新能源物流车市场搞不好会下降，“2019年车辆价格上涨，已经出现一定程度的下滑，2020年经济大环境更加严峻，补贴进一步下降，市场压力会更大。”有些人认为，新能源物流车的推广不应该依靠运营商的力量，应该起主导作用。“经销商只能耕耘自己身边的“一亩三分地”，在此之外力所不及。因此要打开更多市场，还需要**的宣传和引导。”“厦门市场验证，依靠油电差优势，新能源物流车也是可以推广下去的”。我们需要加强新能源物流车推广宣传，降低基础电价，完善基础设施。为新能源物流车的发展，赋予一双自主飞翔的“翅膀”。2021年“两碳”目标的提出，使得新能源汽车的发展进入了快车道。郑州4米2轻卡新能源物流车
大部分的城市物流用车大都是由货车底盘改装而来的。东风特汽新能源物流车政策
建立综合性网点(1)撤销现有网点在大中型或者网点密集的城市，针对上门客户少，接送货比例高的网点进行撤销，因为这些网点原有的功能弱，网点人员工作量小，网点的各种资源及人力未得到充分利用，撤消后的网点业务由临近的接送货中心服务或者重新建立小型接送货中心，将人员并入到接送货中心，设立专门的营销人员和客服人员;(2)改变绩效考核模式现快运企业基本上都是采用鞭打快牛的考核模式，员工奖金能拿多少就看指标定的准不准，定的准，基本上拿不到奖金，不准(太低)才会拿到奖金，并且基本工资占到了工资的80%，做20万的网点和做10万的网点工资差不多甚至还要低，这种考核在快速发展中的企业由于受到晋升激励可能会有效。所以基于以上考核和目前现状，不妨采取保险等行业的提成模式，个人开发的收入越高，自己的工资就越高;东风特汽新能源物流车政策
