常州专业变速器零部件

变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第1轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。上海绪声专业从事变速箱设计等，如您有相关需求，可与我司联系。转速的变化范围以适应经常变化的行驶条件同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。常州专业变速器零部件

变速箱有多重要，可能大多数购车者还没有意识到。作为汽车的三个主要部件之一，变速箱一直是次于发动机的汽车的第二大部件。汽车变速箱的质量会直接或间接影响许多因素，这包括发动机的灵敏度，运转的平稳性以及汽车对加速和减速的控制。好的变速箱也可以节省燃料，因此我们在选车的时候，明确地了解变速箱的质量也很重要的。但是很多人并不知道哪些车子的变速箱性能良好，而且也不知道自己到底该怎么选择，更不清楚变速箱好坏的评估标准。绪声动力专业研发、生产变速箱总成及零部件，如有问题请咨询。扬州手自一体变速器一种比较危险的故障之一，例如电动汽车重载上坡，行驶中若出现掉挡故障时，电动汽车即可减速。

综合变速箱油ATF的粘度、粘度指数、闪点和倾点等几方面指标，可见ATF的品质基本要符合高温下的稳定性,即抗氧化能力强,改变酸性的机会少,有利于防止油泥和油膜氧化物的产生,避免变扭器和离合器打滑,延长ATF的使用寿命;在低温状态下有着良好的流动性,保证冷车启动的有效润滑,减低磨损的可能性;粘度控制在一个合理的工作范围,及时有效地传递扭矩,良好的流动性从而保持变速箱正常的工作温度,润滑和清洁变速箱各个部件。油品开发在变速箱系统开发中也是很重要的一项工作，绪声动力油丰富的变速箱系统开发及油品开发经验。

对大家经常接触到的三种变速箱形式介绍如下：电控机械式自动变速箱(AMT)，这类变速箱与手动变速箱内部结构类似，都是通过纯机械部件传输动力，与发动机也是通过离合器连接，只不过电控系统替代人脚踩离合器，电脑根据车速、发动机转速或者人为指令进行换挡。行星齿轮式自动变速箱(AT)，通常我们将这类变速箱直接称为自动变速箱。AT变速箱和发动机通过液力变矩器连接，动力通过液压油传递，变速箱内部由多组行星轮和多组摩擦片构成，通过油压推动不同摩擦片带动不同行星轮运动达到调速目的。因采用液压油传输动力，所以传输效率较低，而且载荷较小。手动变速箱(MT)，手动变速箱是比较传统的变速箱形式，变速箱内部有多个齿轮组，通过不同齿轮啮合达到调速目的。这类变速箱的优点是：可靠性高、耐用性好、动力传输效率高、维修相对简单。缺点就是在车辆行驶过程中需要手动换挡，比较麻烦，而且新手操作，离合和变速箱配合不好时油耗较高且有可能误挂挡位，对变速箱造成损伤。绪声动力的主要团队成员均来自主流变速箱企业，在变速箱及其零部件的研发、量产方面都有丰富的经验，欢迎来电咨询。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。

变速箱油ATF的粘度是指油温在100C度时(工作温度)的运动粘度,(ATF在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力);普通的ATF粘度指标一般是在7-8之间,ATF的粘度与发动机机油的粘度不同,发动机机油的粘度可以高至20以上,这是因为变速箱ATF的粘度过高会增加阻力和摩擦力,使离合颤抖,功率损耗增加,阀体工作不灵活,换档缓慢,滞后;摩擦力一旦增高也会使工件发热,而容易造成磨损,同时粘度的偏高也影响了ATF的流动性,从而使变速箱工作温度上升,影响变速箱的使用寿命;好的ATF其粘度都在7左右,特点是反应迅速,换档快捷而平稳,摩擦系数小,工作温度低,使用寿命长。粘度指数是指ATF在40C度时至100C度时的粘度指数,一般在150以上;也就是说ATF在常温下与工作温度的粘度变化,好的ATF不应随着温度的高升而使粘度变稀象水一样,也不能随着温度的降低使粘度上升象浆糊一样;而是使其粘度控制在良好的润滑状态,保证变速箱的正常工作。因此选用合理粘度的变速箱油对一个变速箱系统而言非常重要。齿轮异响齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮。变速器拆解分析

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P挡驻车机构是涉及安全性的重要的变速箱零部件。P档驻车机构满足安全可靠要求，需要实现以下几个关键点：首先，当汽车停止挂入P挡时，驻车机构能顺利的完成锁止动作，并可靠锁止车辆。即便坡道也不能自动脱档，引起驻车功能失效。其次，当汽车准备启动退出P挡时，驻车机构能顺利解除锁止。即便坡道上，合适的解档力也能完成解档动作。如采用电子P挡，要考虑足够的扭矩安全系数。另外，当车速大于某一限定值时，如驾驶员误挂入P挡，驻车机构不能锁止变速箱，且机构不发生损坏。还有，行车过程中任何工况下，比如车辆振动、急加速、急减速等情况，不能引起驻车机构意外锁止。以及，当车辆完成驻车后，很多情况下松开刹车，车辆会有一定向前或向后的溜车距离，保证驻车安全，溜车距离不能过大。绪声动力在变速箱系统及零部件的研发、生产方面有丰富的经验，欢迎来电垂询。常州专业变速器零部件

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