5G时代，自动驾驶技术正在飞速发展，汽车提供给车内乘员的信息将会越来越多。车载屏幕必须能够充分展示这些信息，并且必须保证显示的足够清晰明了，不管说是潮流还是为了提升安全，车内大屏多屏的趋势已成必然。那么，如何安放这些屏幕，使其能在车内有限空间中保证安全的同时，足够美观而又充满科技感？目前常见的几种中控触摸屏放置方式现今的车内屏幕，从传统机械指针仪表盘演变过来的液晶仪表屏的位置、大小等短时间内不会有太大改变，而中控触摸屏的位置则在这些年中出现了众多设计：悬浮于中控台、或是内嵌于中控台（典型：特斯拉），甚至是可旋转设计（比亚迪）。而近两年，将中控与仪表盘并排固定的双联屏在不知不觉间俨然已成潮流。这里，小编带大家一起来盘点下近段时间的双联屏各品牌汽车。宁波探谱双联大屏的特点分析。信息双联大屏
在很多场合，我们需要两台，甚至三台以上的显示器来满足工作上的需求，什么样的设置能够满足需求呢？工具/原料<p>具备双显示的显卡或者使用两张独立显卡。<br></p>三种不同的设置1“扩展显示”将两台显示器都连接上电脑后，默认情况下是“扩展显示”的功能。所谓扩展显示，就是将显示画面扩大到两个显示器的范围，例如我的机器是一台1440X900分辨率与一台1280X1024分辨率的机器，扩展显示后总分辨率就是1440X900+1280X1024。显示效果请参阅图二、图三，此时有且有一台显示器具有任务栏。电脑主机增加第二台显示器（包括液晶电视机），以实现双屏显示，只要电脑主机和第二显示器有匹配的视频信号输入输出接口就能通过对应视频数据线相连接。当然，电脑主机（主板）还应具备双显示接口及显卡支持双屏输出。信息双联大屏宁波探谱双联大屏的好处。
内饰-简约科技，用料扎实内饰方面，瑞虎5x高能版的中控采用标准的T字形布局，整体沿用了现款瑞虎5x的设计，手能触及到的大部分均为软质材料包裹，在这个级别的车型中还是不多见的。不同的是高能版车型在中控台、座椅和门板等区域采用了红色的缝线装饰，进一步提升了整车的运动氛围，这种细节的点缀相比那种大面积的纯色搭配要更温和，看久了也不会有视觉疲劳。值得注意的是，新车的换挡杆采用了和星途TX相似的电子挡杆，造型上更加精致，同时更小的体积节省了中控台的空间，多出了一块放手机的地方。
作为一款与丰田汉兰达不相上下的车型，如今福特锐界的销量与汉兰达的销量相比，不禁让人唏嘘。相信很多消费者都了解，锐界本身是没毛病的，关键原因出在设计上，特斯拉的立式大屏能广受欢迎，但用到锐界上却让人觉得非驴非马。其实屏大屏小，横屏竖屏都无所谓，关键是要和整体设计融为一体呀！喜欢福特，却被“屏避”了！好在全新福特锐际已经推出的“锐界PLUS”，总算将那块被严重吐槽的立式大屏换掉了，取而代之的是“双联屏”，8寸液晶仪表+13.2寸的触控液晶屏为全系标配，不知道这次有望崛起吗？这个双连屏是比那个竖屏好看多了，就是总觉得这个中控屏如果再往右侧移一点，从后面正看上面后视镜和中控屏还有下面的空调出风口三者，如果能对齐是不是会更整齐更协调些！宁波探谱双联大屏的介绍。
来到车身尾部，我们还是可以看到奔奔EV的身影，与前脸个性十足的设计形成较大的反差。聊完外观，我们来看看它的车身的做工表现如何。经实测，车身平均间隙为3.45mm，间隙比较大差值为2.0mm，，车身装配工艺成熟。漆膜厚度方面，经实测，奔奔E-Star漆膜平均厚度为80.5μm，车身漆膜偏薄。不过漆膜比较大差值有7.4μm，这说明车漆喷涂非常均匀。更重要的是，双联屏的“始作俑者”奔驰，是在7年前上代S级上较早采用这个设计，当时可谓惊为天人，好评如潮；但去年上市的新一代S级，中控台又换回了像很多智能电动车一样，仪表+竖式中控屏幕。当时很多媒体都问为什么要改掉那么经典的双联屏呢？奔驰设计师很坚定地说：竖屏更适合驾驶者的使用习惯。宁波探谱双联大屏品质保障。四川工业双联大屏
双联大屏的检测行情，贵不贵？信息双联大屏
如果我没记错的话，长安算是自主品牌阵营里早一批玩上双联屏的车企之一。其中，又以PLUS为后缀的车型典型，比如说CS75PLUS、CS55PLUS，还有逸动PLUS，对了现在销量火爆的UNI-T也是采用双联屏的内饰设计语言。不同于很多品牌的双联屏采用的是“矩形”的屏幕外框设计，仔细留意长安车型屏幕外框都是采用类“梯形”设计，这种设计在UNI-T上尤为明显，屏幕外框与中控台并非直角关系，而是锐角关系，换句话说就是屏幕外框的“倒角”非常明显，给人感觉相当“锋利”，这点与它的外观设计相匹配。信息双联大屏
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