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误区四:车主普遍认为在车上喇叭装的越多,音响效果出来更好。喇叭越多,音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区,其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多,只要各个喇叭单元的岗位对了,音质自然就出来了。喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。误区五:不做汽车隔音可不可以不做汽车隔音可不可以?关于隔音这一块,有些人觉得作用不大,有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错,怎么搬上车就完全变味了?告诉大家,答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的,车子没有做隔音,开音响的时候喇叭啦震动,车子的铁皮也在震动,这样就会抵消很多低频的,音响的效果自然就大打折扣了。误区六:我的原车主机音质很好的,我的原车喇叭音质很好的。众所周知,无论是什么车子,卖的都是车子的本身,有卖车内坐的舒适的奔驰车,有卖驾驶刺激的宝马车,有卖安全的沃尔沃等等。但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好,改装就是必须的。那么到底要如何改装哩。初次改装汽车音响，该如何选择方案呢？南海宝沃汽车音响服务商

    所述内箱体的底板与所述减震板之间形成空腔，所述空腔内通过隔板分隔成四个减震球室，所述减震球室内放置有可自由移动的减震球，所述减震板底板开设有接线孔，所述内箱体与所述接线孔相对的位置上开设有第二接线孔，所述接线孔、所述第二接线孔之间通过圆形定位孔相连；所述防尘网可拆卸的连接于所述外箱体的顶部。作为推荐的，所述接线孔、所述第二接线孔为大小相同的方形孔。作为推荐的，所述观察板采用透明材料制成，所述观察板与所述减震球室对应设置。作为推荐的，所述减震弹簧垂直固接于所述内箱体的侧壁。作为推荐的，所述底座侧边开设有第三接线孔，所述第三接线孔与所述第二接线孔之间通过连接管相连，所述连接管设于所述底座的内部。作为推荐的，所述减震球由易于形变的弹性材料制成，所述减震球外表面涂有荧光材料。作为推荐的，所述内箱体与所述减震板由弹性材料制成。作为推荐的，一种音响，包括音响本体和减震装置，所述音响内置电性连接的定位装置、控制器及语音播放装置，所述控制器通过无线网络连接于其他通讯设备，所述减震装置为上述的汽车音响减震装置，所述音响本体安装于所述内箱体的内部，所述音响本体的输入端插接有电源线。大良红旗汽车音响改装知识汽车音响改装的误区你知道哪几个？

当你看到破线的时候，已经迟了。后装的喇叭是有配套的分频器，肯定是需要破线重现接线路的。改完之后，如果发现效果不满意，甚至比原车还差（这很常见），这个时候只怕是换谁心里也非常不舒服。可是东西都装好了，也只能认栽（这也很常见），这种升级体验就非常糟糕。所以这种情况就不推荐升级系统。有些人就奇怪，为什么我买几百块的耳机甚至几十块的耳机都会有不错的声音，而汽车音响要多投入那么多。因为用耳机听音乐首先你的音源是手机或者播放器，在当今时代，都是没有太差的音源了，这就是音源有一定的品质了。手机内的集成放大器也不会太差，耳机现在已经发展的非常成熟，品牌也不会太差。耳机直接放在耳朵上，听音环境是非常好的。所以，整套听音系统没有短板的，品质基本不会差。而在车载音响里，大部分用的音源就是自己的车机，那个品质参差不齐呀。听音环境是车内的各种频段的干涉，高低音喇叭的距离不同各种的时差和相位问题，那个环境恶劣呀。再加上行车噪音的影响。和玩其他音响真的不可同日而语。问题二：我该如何给自己的车做升级？这是个非常大的问题，根据不同的原车系统构成、个人要求及车型，做出的方案都是有区别的。

    用数学言语来说，增益等于输出幅值除以输入幅值。低音功放的作用常常被片面误解，其实再的车也会有噪音的存在，这是汽车的环境特性所决议的。行驶过程中所释放出音乐的低音局部会在传播中不同水平的削弱，假如加上低音功放，则可使储藏功率加大，补充低音的损失，减小失真，听起来更自然，而不只是为了起到震动的效果。车载功放作为控制通道枢纽，衔接了主机和扬声器，那么选购功放时必需思索和主机与扬声器之间的配合，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。车载功放的匹配普通会参考阻抗匹配、频率匹配和功率匹配。功率放大器和扬声器二者只要做到阻抗匹配、功率匹配、工作频率匹配才干保证设备的平安运转并充沛开掘出比较大的潜能。功放对音质的影响很大，普通来说，音响厂家有各自的作风特性，同品牌的功放和扬声器搭配磨合效果更佳，应首先思索。假如选择明星汽车扬声器及功放，普通能够依据其技术参数来搭配，比方暖声的能够跟冷声的中和互补。而关于不的品牌比较好实践搭配试听，依据试听效果来判别。当然，关于钟意某些的特别音调的喜好者，则可依据本人的需求去自在搭配选择。升级汽车音响需要进行哪些操作，会对车辆造成怎样的影响？

    现在读者对于知识的要求越来越高，笔者也认为已经到了为汽车音响爱好者写下一系列升级专栏的时候了。汽车音响在近的10年进步非常快，但根本的观念则不会变，希望大家能从中得到一些灵感和一些感触。长久以来汽车音响改装界作风非常保守，且由于消费者本身对音响认识不够，被音响店宰杀而仍沾沾自喜的消费者实在不胜枚举。店家的水平参差不齐，大多数是从不听现场音乐会，不学乐器又不玩家用音响的学徒出身，在安装与木工方面确实有相当水平，但在调校方面就很缺乏有系统的训练过程。有位老前辈说过，花在汽车音响的钱有一半是浪费的，但问题是往往不知道浪费在哪里。我们对汽车音乐的追求并且对车子造成伤害，那么我们在改装时该注意什么呢？音响改装专业技术：很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。音响主机的功放能力：很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思。汽车音响3段均衡器如何调节？三水日产汽车音响

改装汽车音响有哪些常见误区？南海宝沃汽车音响服务商

    可避免外界物体进入缓冲机构，对缓冲机构造成影响，保证装置使用的稳定性；通过设置的防护罩，可对扬声器进行保护，避免外界物体损坏扬声器；本实用新型结构紧凑，设计合理，使用效果好，具有较强的实用性。附图说明图1为一种汽车音响改装用扬声器支架的结构示意图。图2为一种汽车音响改装用扬声器支架中缓冲机构内部的结构示意图。图3为图1中a处的局部放大示意图。图中：1、安装座；2、缓冲机构；201、缓冲套筒；202、缓冲弹簧；203、限位滑块；204、缓冲杆；205、检修门；3、顶板；4、扬声器；5、防护罩；501、环板；502、侧板；503、防尘网；6、卡箍；7、定位环；8、波纹管；9、第二卡箍。具体实施方式下面结合具体实施方式对本的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-3，一种汽车音响改装用扬声器支架，包括安装座1；所述安装座1的上端面设有缓冲机构2，在缓冲机构2顶部设有顶板3，在顶板3的上端面设有扬声器4；具体的，所述缓冲机构2由沿周向间隔均布在安装座1上端面的若干缓冲套筒201、设置在各缓冲套筒201内底部的缓冲弹簧202、设置在各缓冲弹簧202上端的限位滑块203、以及设置在各限位滑块203上端面且活动穿设缓冲套筒201顶部的缓冲杆204组成。南海宝沃汽车音响服务商

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