福建多孔式梯形桥架

在多孔式桥架中，镀锌多孔式桥架间连接板的两端不跨接接地线，但连接板两端不小于2个有防松螺帽或防松垫圈的连接固定螺栓。多孔式桥架安装时的支托，是通过立柱和托臂来完成的。立柱是支撑多孔式桥架的主要部件；而桥架的荷重是通过托臂传递给立柱的。因此立柱和托臂是多孔式桥架安装的两个主要部件。由带孔眼的底板和侧边所构成的或由整块铝合金板冲孔后弯曲制成底部有孔的槽形部件。多孔式桥架进入施工现场，应提交下列资料产品出厂合格证、省市级质监站定期检验报告及有关技术鉴定文件等多孔式桥架板材厚度应满足有关要求。热镀锌的多孔式桥架镀层表面应均匀，无过烧、挂灰、局部未镀锌等缺陷。多孔式桥架的荷载分为静荷载、动荷载和附加荷载。福建多孔式梯形桥架

在多孔式桥架中，垂直线槽布放缆线应每间隔1.5米固定在缆线支架上。在水平、垂直桥架和垂直线槽中敷设电缆时，应对缆线进行绑扎。4对线电缆以24根为束，25对或以上主干线电缆、光缆及其它信号电缆应根据缆线的类型、缆径、缆线芯数分束绑扎。绑扎间距不宜大于1.5米，扣间距应均匀，松紧适度。桥架水平敷设时，支撑间距一般为1.5-3m，垂直敷设时固定在建筑物构体上的间距宜小于2m。金属线槽敷设时，在下列情况下设直至架或吊架：线槽接头处；间距3m；离开线槽两端口0.5m处；转弯处。桥架是分别统计出各种型号规格桥架的全长，除以该桥架的标准长度，得出桥架的数量外，再增加1%－2%的余量。福建多孔式梯形桥架在多孔式桥架中，转轴一侧设置有板盖。

对多孔式桥架设计时，设计人员应该根据工程环境条件合理选择多孔式桥架的表面防腐层类别，并在设计文件中清晰地表达。多孔式桥架在有防火要求的区段内，可在电缆梯架、托盘内添加具有耐火或难燃性能的板、网等材料构成封闭或半封闭式结构，并采取在桥架及其支吊架表面涂刷防火涂层等措施，其整体耐火性能应满足国家有关规范或标准的要求。在工程防火要求较高的场所，不宜采用铝合金多孔式桥架。在相同规格下，阻燃型多孔式桥架比钢制多孔式桥架贵2.2倍，使用寿命是钢制多孔式桥架的5倍以上，重量比钢制多孔式桥架重30%。防火型多孔式桥架比钢制多孔式桥架稍贵，使用寿命是钢制多孔式桥架的3倍以上，重量与钢制多孔式桥架基本相同。

多孔式桥架除了美观的布局外，还能更好得方便后期的各种维护、维修和更换。事实上，多孔式桥架自身具备一定的特性，使其与传统式电缆线不一样。集中管理、多层次管理方式不同的建筑设施在功能上可能需求不同。然后，我们还可以以合理的方式规划和设计电缆的分布，使它们较少受到空间和建筑设备的影响。多孔式桥架适用于动力电缆的安装。多孔式桥架的荷载分为静荷载、动荷载和附加荷载。静荷载是指敷设在多孔式桥架内的电缆种类、根数、每根的外径重量/单位长度，按电缆敷设的不同路由分别列表统计。动荷载是指多孔式桥架安装和维护过程中施工维修人员的重量。多孔式桥架的拼接孔通常安装在第二拼接螺丝上。

多孔式桥架的荷载分为静荷载、动荷载和附加荷载。静荷载是指敷设在多孔式桥架内的电缆种类、根数、每根的外径重量/单位长度，按多孔式桥架敷设的不同路由分别列表统计。动荷载是指多孔式桥架安装和维护过程中施工维修人员的重量。对于轻型多孔式桥架，一般不考虑动荷载，即不允许在多孔桥架上站(行)人，如果需要考虑站人，则应将跨距适当缩小。附加荷载在室外是指冰雪、风和电磁力所形成的荷载，它与安装场所的地区自然气象条件和带电体的性质有关，设计中应根据各种条件加以计算。桥架的厚度有两种标准，国家标准和非国家标准。多孔式桥架的安装要合理确定线路路径和设备选型。福建多孔式梯形桥架

在多孔式桥架中，远离第二拼接片的线槽的两侧设置有第1拼接片。福建多孔式梯形桥架

多孔式桥架优良的封装性能，可较大减少多孔式桥架的特点和安装方式。当输送大电流时，可以消除电气维护的频率。造成的故障。多孔式桥架安装方便，可实现水平和垂直两个自由度的调节。既能满足不同温降和热胀冷缩引起的胀缩要求，又能补偿地基沉降引起的误差。传统的滑板伸缩装置防护等级差，安装麻烦，运行不可靠。高压铝管多孔式桥架用途是变压器与高压配电盘的电气连接，大型厂矿的供电系统，大型变电站，发电机与升压器的电气连接。大型企业自备电厂变压器。一般来说，工作电压在3000伏以上的多孔式桥架系统称为多孔式桥架。福建多孔式梯形桥架

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