作为国家提出的绿色电网、节能降耗已成为现代化企业努力的目标，也是企业急需解决的问题。作为地铁车站这类市政公共交通建筑的着重系统——配电系统。实现绿色电网实质上是解决电网中存在的各种电能问题，主要是涉及到谐波与无功问题两个方面，就某条地铁线目前的电力系统状态而言，其在低压配电系统中装设有源电力滤波器进行谐波治理，但APF实际未投入。系统中的谐波问题仍然存在，因此需对该站点进行详细的测试，同时为该线路的有源电力滤波器APF进行必要性评估，对后续新开线路的有源滤波器设置提出参考意见。目前城市轨道交通普遍存在的主要电能质量问题就是功率因数、电压波动与闪变及谐波问题等。当5KV和，夜晚期间一般所有的负荷基本停运，由于该用电负载多数为感性负荷，此时感性无功基本接近为零，产生的容性无功甚至可以达到几Mkvar。若无功功率倒送进电力系统，会导致线路电压升高，同时也会导致功率因数降低。地铁中电力机车属于典型的非线性负荷，由于运行过程中启停频繁，短时间内会产生冲击性负载电流。APF融合了技术，将电力电子自动控制、高速计算机等优势融合其中。有源电力滤波器APF价钱
APF有源电力滤波器与电容补偿共同进行电能质量治理时，会存在一定概率的振荡问题。系统发生谐振后相应频率次的电流会增加，轻则导致客户电网侧谐振频率次电流增加从而加剧谐波污染，重则导致配电系统中保护装置动作或引起线路发热造成火灾和停机风险。一般来讲，厂家在APF有源电力滤波器设备安装前或者次开机时，通过投切电容性负载前后电网谐波的变化来获取谐振信息，对相应次补偿谐波电流进行幅值限制或者取消相应次频率补偿来解决谐振问题。但这种方式不能穷举所有工况，自适应性差，仍然存在较大概率的谐振风险。我司使用自动识别并抑制谐振的方式解决谐振问题，该方法可以实时处理谐振问题并且不依赖任何现场参数具有灵活可靠的特点。对用低压配电系统来讲，产生谐振的原因一般可以分为两种：一种是配电系统存在与系统谐振频率相对应的谐振电压或者电流谐波，无论是否使用APF有源电力滤波器系统都处于谐振状态；另一种是因为引入了APF有源电力滤波器导致配电系统产生谐振。第一种谐振情况发生概率较低，可以通过引入有源电力滤波器并使用有源阻尼控制策略进行抑制，第二种情况较为常见，且往往出现在配电系统中含有电容性负载的应用场景。 国产APF规格尺寸APF有源滤波装置主要特点有以下几个方面：补偿方式灵活、线性补偿、有人性化的人机交互界面等。
安装滤波器是治理谐波污染的又一有力武器，滤波器主要有两个种类：无源滤波器和APF有源滤波器。现今市场流行使用的无源滤波器主要是由电力电容器、电抗器和电阻这几个成分组合而成，但在投入使用时，会将其与谐波源并联在一起，这样可以发挥其滤波的价值，无源滤波器的优势较为明显，价格不高，构造简单，维护过程中操作简便，能够有效过滤掉高次谐波。有源滤波器，简称APF,作为当前有实力的检测和控制系统，具有突出的高实时性，反应灵敏，能够快速察觉电网中电流的变化，并及时跟随电网谐波电流的变化而采取相应的应对措施，它的优势可以总结为：无需分析负荷谐波频率，依靠供配电系统中产生的谐波，敏锐地采取措施；由于它自身设计上的优势，无需考虑它是否会过载的问题与电源设备的运行方式融洽结合，无需考虑相背离的状况；可以立即做出反应，瞬时补充谐波。
随着社会经济的发展，电网环境越来越复杂，在用户侧和电网侧，新设备和新技术的投入使用正在严重影响电能质量。从用户侧来看，越来越多的电力电子装置使电力系统的非线性负荷明显增加，谐波污染加重，电弧炉、大型轧钢机、电力机车等冲击性、波动性负荷的运行，不仅会产生大量的高次谐波，还会产生电压波动、闪变、三相不平衡等电能质量问题。在这种情况下建议安装APF有源电力滤波器。在电网侧，为了解决电力系统自身发展存在的问题，直流输电和新技术不断投入实际工程应用，调速电机以及无功功率补偿电容器也大量投入运营，这些设备的运行使得电网中电压和电流波形畸变越来越严重，谐波水平不断上升。另外，微网接入也会对配电主网带来电能质量问题，配电主网的电能质量问题也会影响微网的供电质量，因为微网与主网联接不仅是物理上的相连，而是存在功率、电压和频率的交互影响。如何配置APF有源滤波的容量？
汽车制造行业需要APF有源滤波器原因：车身车间大量使用电焊机、激光焊机和大容量感性负荷(以电动机为主)等非线性负荷，导致了该车间所有变压器负荷电流都存在严重的谐波电流3次、5次、7次、9次和11次为主，400V低压母线的电压总畸变率达到5%以上，电流总畸变率(THD)达到了40%左右，造成400V低压供配电系统电压总谐波畸变率严重超标，并导致了用电设备和变压器存在严重的谐波功率损耗。同时，该车间所有变压器负荷电流都存在严重的无功功率需求，部分变压器平均功率因数为，存在严重的功率损耗问题，并导致变压器输有功容量严重不足。使用APF有源电力滤波器能够很好的滤除3、5、7、9、11次谐波，并且后期改造也方便，简单的可将APF有源滤波器采取壁挂式安装方式直接安装在配电房内。 对地铁系统中负载进行开启有源滤波APF和不开启有源APF情况下进行测试。进口APF价位
轨道交通行业(1)城市轨道交通牵引系统（地铁）需要APF有源滤波器原因。有源电力滤波器APF价钱
生产设备多采用变频器控制，变频器为典型的非线性负载；在设备运行中产生的谐波会对系统中的其他电气设备造成危害，大量的谐波会造成变压器局部严重过热，谐波注入电网后会使无功功率加大，功率因数降低，甚至有可能引发并联或串联谐振，损坏电气设备以及干扰通信线路的正常工作。供电系统中的谐波问题已引起客户的重点关注，为保证供电系统中所有的电气，电子设备能正常、和谐的工作，客户决定采取有力的措施，抑制和防止电网中因谐波危害所造成的严重后果。主要负载以及其存在的电能质量问题，我们可以了解到，锂电池行业的生产过程中存在严重的谐波治理问题，其中主要的谐波问题在于生产过程中都在使用的变频器设备，它们主要存在5、7次谐波的问题，不及时处理会影响其他电气设备的正常工作，降低发电、输电及用电设备的效率，甚至会引起谐振引发重大事故。对此，我们依据实际情况，给客户配置有源电力滤波器APF设备进行谐波治理，减少谐波含量，降低谐波畸变率。有源电力滤波器APF价钱
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