企业商机
MSC软件基本参数
  • 品牌
  • 艾斯伯
  • 类型
  • 软件
  • 排放标准
  • 变速箱类型
  • 型号
  • 1
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MSC软件企业商机

MSC.NASTRAN全模块化的组织结构使其不但拥有很强的分析功能而又保证很好的灵活性, 用户可针对根据自己的工程问题和系统需求通过模块选择、组合获取比较好的应用系统。此外, MSC .NASTRAN的全开放式系统还为用户提供了其它同类程序所无法比拟开发工具DMAP语言。

4.6响应谱分析响应谱分析(有时称为冲击谱分析)提供了一个有别于瞬态响应的分析功能,在分析中结构的激励用各个小的分量来表示,结构对于这些分量的响应则是这个结构每个模态的比较大响应的组合。

4.8声学分析MSC.NASTRAN中提供了完全的流体-结构耦合分析功能。这一理论主要应用在声学及噪音控制领域,例如车辆或飞机客舱的内噪音的预测分析。进一步内容见后"流-固耦合分析"一节中的相关部分。 MARC提供先进、通用、隐式非线性有限元技术,具有高性能、线性并行加速比的能力.杭州工程MSC软件-digimat

⑽ FTire 模块:MSC Adams/Tire FTire
MSC Adams/Tire FTireMSC Adams/Car包之外额外可选
的模块,用来在模型中考虑轮胎的影响,进行各种操纵性能
分析,如:制动、转向、加速、自由滚动或滑动分析时,可
以模拟轮胎在标准路面或不规则路况上运动时作用在轮胎上
的力和力矩。进行车辆的耐久性和舒适型研究时要求能够精
确地预测轮胎路面载荷。MSC Adams/Tire Ftire模型提供了介
于纯操稳模型和耗时的有限元模型之间的解决方案。其柔性
胎体模型和高级算法提供了可信赖的计算速度、模型细节以
及仿真精度。
Ftire是一个2.5维的非线性轮胎模型,轮胎的胎体由环形
离散的元素来表示,一般大约为50~100个点质量元素,这些
单元之间以及与轮辋之间均用非线性弹簧-阻尼连接起来。
这些环形元素相对于轮辋可以在任意方向弯曲。FTire
TYDEX 基本轮胎界面一致。Ftire 可以描述高速时轮胎的径
向硬化效果。自动计算作用于轮轴处的力和力矩,这些力来
自于轮胎和地面的接触,为耐久性和平顺性分析提供精确输
入。Ftire模块主要是针对平顺
性、耐久性以及操纵性能方面
的应用而设计的。
徐州机械MSC软件-nastranMARC在求解静力和动力2-D&3-D结构和非结构耦合多物理场问题时具有很高精度。

水弹性流体单元法该方法通常用来求解具有结构界面、可压缩性及重力效应的***流体问题。水弹性流体单元法可用于标准的模态分析、瞬态分析、复特征值分析和频率响应分析。当流体作用于结构时,要求必须指出耦合界面上的流体节点和相应的结构节点。自由度在结构模型中是位移和转角,而在流体模型中则是在轴对称坐标系中调和压力函数的傅利叶系数。类似于结构分析,流体模型产生"刚度"和"质量"矩阵,但具有不同的物理意义。载荷、约束、节点排序或自由度凝聚不能直接用于流体节点上。虚质量法虚质量法主要用于以***-固耦合问题的分析:结构沉浸在一个具有自由液面的无限或半无限液体里。容器内盛有具有自由液面的不可压缩液体。以上二种情况的组合,如船在水中而舱内又装有不充满的液体。用结构单元来描述,这个模型可以是一边或二边被同一液体或不同液体所浸润。忽略液面重力效应。这种近似处理对于结构频率高于液体晃动频率是有效的。该分析假设液体密度是常量(无层间变化),流体是无旋的(无粘性),并且是稳定的(如同空气动力中一样),同时是线性的。

⑵ 线性化求解模块:MSC Adams/Linear
MSC Adams/Linear模块是MSC Adams求解器的一个重要
功能扩展模块,其功能是对非线性方程组进行线性化,线性
化后的方程组,可以用来进行与机械系统振动性能相关的固
有频率(特征值)和振型(特征矢量)的计算,相当于在大
位移的时域范畴分析和小位移(变形)的频率范畴分析之间
架起一座“桥梁”。其计算结果对于校验MSC Adams模型的
置信度也有很大帮助,很多机械系统如卫星及空间探测器很
难在其正常工作环境下进行振动特性的试验,但对这些系统
进行有限元或常规的模态试验相对来说比较容易,这样就可
以得到其固有振动特性,可以将MSC Adams 频域分析结果与
有限元或模态试验的结果进行比较,进而研究在特定环境下
系统的模态及振动特性。
ROMAX主要应用于齿轮箱、轴承和动力传动系统的设计仿真分析。

⑴ 汽车悬架分析模块:MSC Adams/Car Suspension
MSC Adams/Car Suspension悬架分析模块的仿真工况与物理
悬架在试验车道或台架上的物理试验完全相同,用户可以创
建虚拟悬架、修改参数(例如硬点位置和衬套参数等),根
据客户的要求快速完成悬架及转向器各种性能的测试并确定
比较好的设计方案。利用虚拟试验台可以进行各种标准悬架试
验,例如:单轮跳动试验、双轮同向/反向跳动试验和转向器
转向特性试验。使用 MSC Adams / Car Suspension,你能够
知道悬架是如何控制车轮的运动以及从车轮传递到底盘上的
载荷。悬架分析模块中,包括悬架分析中一些标准的分析流
程,以预测一些悬架特性相关参数量(如车轮前束/外倾角、
主销后倾/内倾角、悬架刚度等)、载荷、转向特性相关参数
量以及车轮的包络空间分析等等。
ROMAX支持基于实测数据载荷谱编辑与加速的疲劳耐久性设计。芜湖高科技MSC软件-cradle

ActranVI是专业的声学前后处理界面,可以完成几何或网格导入、网格生成、分析任务生成和编辑等前处理任务。杭州工程MSC软件-digimat

4.7频率响应分析频率响应分析主要用于计算结构在周期振荡载荷作用下对每一个计算频率的动响应。计算结果分实部和虚部两部分。实部**响应的幅度,虚部**响应的相角。(a).直接频率响应分析直接频率响应通过求解整个模型的阻尼耦合方程,得出各频率对于外载荷的响应。该类分析在频域中主要求解二类问题。***类问题是求结构在一个稳定的周期性正弦外力谱的作用下的响应。结构可以具有粘性阻尼和结构阻尼,分析得到复位移、速度、加速度、约束力、单元力和单元应力。这些量可以进行正则化以获得传递函数。第二类问题是求解结构在一个稳态随机载荷作用下的响应。此载荷由它的互功率谱密度所定义。而结构载荷由上面所提到的传递函数来表征。分析得出位移。加速度。约束力或单元应力的自相关系数。该分析也对自功率谱进行积分而获得响应的均方根值。(b)模态频率响应模态频率响应分析和随机响应分析在频域中解决的二类问题与直接频率响应分析解决相同的问题。结构矩阵用忽咯阻尼的实特征值分析进行了压缩,然后用模态坐标建立广义刚度和质量矩阵。该分析的输出类型与直接频率响应分析得到的输出类型相同。杭州工程MSC软件-digimat

苏州艾斯伯软件科技有限公司致力于数码、电脑,以科技创新实现***管理的追求。艾斯伯软件拥有一支经验丰富、技术创新的专业研发团队,以高度的专注和执着为客户提供ANSYS软件,MSC软件,CAE服务外包,达索软件。艾斯伯软件致力于把技术上的创新展现成对用户产品上的贴心,为用户带来良好体验。艾斯伯软件创始人王括成,始终关注客户,创新科技,竭诚为客户提供良好的服务。

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