企业商机
MSC软件基本参数
  • 品牌
  • 艾斯伯
  • 类型
  • 软件
  • 排放标准
  • 变速箱类型
  • 型号
  • 1
  • 排量
MSC软件企业商机

⑶ 3D路面模块:MSC Adams/3D Road
应用MSC Adams/3D Road模块,用户可以方便地建立三
维光滑的路面,例如:多层停车场,赛车跑道和高速公路等
等。所谓的光滑路面,指的是道路的曲率小于轮胎的曲率的
路面。
MSC Adams/3D Road可与MSC Adams/Tire Handling模块
配合使用,用户可以通过选择路面文件来选择不同的路面。
MSC Adams/CarMSC Adams/Chassis 中都可以进行三维
路面的仿真。后处理的动画过程中,软件可自动生成三维光
滑路面的几何模型。如果车辆仿真过程中需要**三维路面
轨迹,那么就需要使用适当的驾驶控制文件和驾驶员控制数
据文件确定驾驶员的输入操作信号和车辆的运动轨迹。当
MSC Adams/3D Road MSC Adams/CarMSC
Adams/ChassisMSC Adams/SmartDriver同时使用时,用户
可以不必使用额外的驾驶员控制文件就可以确定车辆的行驶
轨迹。
用户可以利用Actran VibroAcoustics直接创 建结构动力学模型及声振耦合模型。芜湖高科技MSC软件

⑽ FTire 模块:MSC Adams/Tire FTire
MSC Adams/Tire FTireMSC Adams/Car包之外额外可选
的模块,用来在模型中考虑轮胎的影响,进行各种操纵性能
分析,如:制动、转向、加速、自由滚动或滑动分析时,可
以模拟轮胎在标准路面或不规则路况上运动时作用在轮胎上
的力和力矩。进行车辆的耐久性和舒适型研究时要求能够精
确地预测轮胎路面载荷。MSC Adams/Tire Ftire模型提供了介
于纯操稳模型和耗时的有限元模型之间的解决方案。其柔性
胎体模型和高级算法提供了可信赖的计算速度、模型细节以
及仿真精度。
Ftire是一个2.5维的非线性轮胎模型,轮胎的胎体由环形
离散的元素来表示,一般大约为50~100个点质量元素,这些
单元之间以及与轮辋之间均用非线性弹簧-阻尼连接起来。
这些环形元素相对于轮辋可以在任意方向弯曲。FTire
TYDEX 基本轮胎界面一致。Ftire 可以描述高速时轮胎的径
向硬化效果。自动计算作用于轮轴处的力和力矩,这些力来
自于轮胎和地面的接触,为耐久性和平顺性分析提供精确输
入。Ftire模块主要是针对平顺
性、耐久性以及操纵性能方面
的应用而设计的。
常州工程MSC软件产品介绍Digimat-MX是Digimat的材料数据库,用于存储、管理材料试验数据和Digimat材料模型。

钢板弹簧是车辆上应用十分***的悬架形式之一。
MSC公司开发的MSC Adams钢板弹簧工具箱采用离散梁单元
法为工程师提供了高质量的钢板弹簧建模环境,已经成功通
过数十家用户的上千次验证。该工具箱具有使用方便,计算
结果可靠的突出优点。工程师可以快速建立钢板弹簧的虚拟
样机,研究设计方案是否合理,并将该悬架模型与通过MSC
Adams/ViewCar等建立的整车模型进行装配,从而节约了
数周乃至数月的时间。
该工具箱主要包括如下选项:
几何建模选项
对称式结构或非对称式结构
单片簧或多片簧
吊耳处于压缩状态或拉伸状态
钢板弹簧处于正吊或反吊状态
**的钢板弹簧与车架连接方式
**的吊耳与车架的连接方式
仿真工况选项
根据物理样机数据进行分析
应用虚拟试验台进行仿真试验
验证钢板弹簧力-变形曲线
研究钢板弹簧在承载下的形状
钢板弹簧片间摩擦研究
力学建模选项
梁单元的数量
接触力的数量
材料特性
簧片之间的摩擦
参数化车桥/车架安装位置
理想约束或衬套连接方式

除了具有这种用于结构优化和零部件详细设计过程的形状和尺寸优化设计的能力外, MSC. NASTRAN的70.5版又集成了适于产品概念设计阶段的拓扑优化功能,以**小平均柔度或指定阶数的比较大特征频率、计算频率与指定频率的**小频率差为目标函数, 在一定体积约束下, 寻找比较好的孔洞尺寸和壳体或实体单元的方向厚度, 可用于静力和模态分析的拓扑形状优化。 MSC.NASTRAN所集成的从概念设计的拓扑优化到详细设计的形状和尺寸优化的统一环境, 为产品设计提供了完整的优化设计功能。Nastran能够有效解决各类大型复杂结构的强度、刚度、屈曲、共振、 动力学、热力学、非线性等问题。

拓扑优化是与参数化形状优化或尺寸优化不同的非参数化形状优化方法。在产品概念设计阶段,为结构拓扑形状或几何轮廓提供初始建议的设计方案。MSC.NASTRAN现有的拓扑优化能够完成静力和正则模态分析。拓扑优化采用Homogenizaion方法,以孔尺寸和单元方向为设计变量,在满足结构设计区域的剩余体积(质量)比的约束条件下,对静力分析满足**小平均柔度或比较大平均刚度,在模态分析中,满足比较大基本特征值或指定模态与计算模态的**小差。目前的拓扑优化设计单元为一阶壳元和实体单元。集成在MSC.NASTRAN中的拓扑优化,通过特殊的DMAP工具,建立了新的拓扑优化求解序列。在MSC.PATRAN中专门的拓扑优化preference,支持拓扑优化建模和结果后处理。利用MSC.NASTRAN高级单元技术和静力分析,模态分析的有效解法,可以非常有效地求解大规模的拓扑优化模型。MARC提供先进、通用、隐式非线性有限元技术,具有高性能、线性并行加速比的能力.杭州机电MSC软件-actran

ROMAX支持轮齿齿向、齿形和对角修形方案评估及优化。芜湖高科技MSC软件

🔹 传动系统精细耐久性设计

  • 支持轮齿齿向、齿形和对角修形方案评估及优化

  • 支持直/斜/锥齿轮齿面接触应力和齿根弯曲应力分析

  • 支持ISO等多种轴承接触定义、刚度及滚道变形计算、耐久性及影响因素分析

  • 支持花键修形,轴、箱体、螺栓连接等强度校核及疲劳耐久性评估

  • 支持基于实测数据载荷谱编辑与加速的疲劳耐久性设计


  • 🔹 传动系统NVH性能分析

    • 齿轮箱啸叫分析及敲击噪声分析

    • 系统模态振型、动态响应(含瀑布图)计算和3D显示

    • 行星轮系边频带分析

  • 4. 机电传动系统一体化设计和分析

    机电一体化整体设计方法可以实现:

    🔹 在概念设计阶段进行机电一体化的整体设计

    🔹 准确获得动力传动系统在齿轮和电机激励下的NVH 响应

    🔹 对机电一体化系统进行优化改进

  • 提供传动系统解决方案

    🔹 传动系统概念阶段构型设计-详细设计-校核验证全过程解决方案

    🔹 传动系统效率、耐久性、NVH(啸叫 / 敲击等)综合性能评估与优化

    🔹 同步器设计与换挡性能优化

    🔹 变速箱热管理

    🔹 润滑/冷却系统设计与搅油仿真分析


  • 芜湖高科技MSC软件

苏州艾斯伯软件科技有限公司专注技术创新和产品研发,发展规模团队不断壮大。公司目前拥有较多的高技术人才,以不断增强企业重点竞争力,加快企业技术创新,实现稳健生产经营。公司业务范围主要包括:ANSYS软件,MSC软件,CAE服务外包,达索软件等。公司奉行顾客至上、质量为本的经营宗旨,深受客户好评。一直以来公司坚持以客户为中心、ANSYS软件,MSC软件,CAE服务外包,达索软件市场为导向,重信誉,保质量,想客户之所想,急用户之所急,全力以赴满足客户的一切需要。

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