企业商机
MSC软件基本参数
  • 品牌
  • 艾斯伯
  • 类型
  • 软件
  • 排放标准
  • 变速箱类型
  • 型号
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MSC软件企业商机

4.3复特征值分析复特征值分析主要用于求解具有阻尼效应的结构特征值和振型,分析过程与实特征值分析类似。此外NASTRAN的复特征值计算还可考虑阻尼、质量及刚度矩阵的非对称性。复特征值抽取方法包括直接复特征值抽取和模态复特征值抽取两种:a).直接复特征值分析通过复特征值抽取可求得含有粘性阻尼和结构阻尼的结构自然频率和模态,给出正则化的复特征矢量和节点的约束力,及复单元内力和单元应力。主要算法包括elerminated法、Hossen-bery法、新Hossenbery、逆迭代法、复Lanczos法,适用于集中质量和分布质量、对称与反对称结构,并可利用DMAP工具检查与测试分析的相关性。MSC.NASTRANV70.5版中Lanczos算法在特征向量正交化速度上得到了进一步提高,尤其是在求解百个以上的特征值时,速度较以往提高了30%。b).模态复特征值分析此分析与直接复特征值分析有相同的功能。本分析先忽略阻尼进行实特征值分析,得到模态向量。然后采用广义模态坐标,求出广义质量矩阵和广义刚度矩阵,再计算出广义阻尼矩阵,形成模态坐标下的结构控制方程,求出复特征值。模态复特征值分析得到输出类型与用直接复特征值分析的得到输出类型相同。MSC Nastran 内嵌疲劳(NEF)功能:计算更快、文件更小、过程简化、数据格式一致、疲劳优化。定制MSC软件-actran

⑺ 专业底盘模块:MSC Adams/Chassis
MSC Adams/Chassis
面板和分析工况,此外,用户可以通过客户化工作丰富现有
的模板和分析工况。
通过MSC Adams / Chassis 提供的独特的指纹技术,用
户可以同时管理**多 50 种仿真工况。应用指纹技术可以在不
同的环境中分析同一个模型,或不同模型在同一种环境中分
析,或者任意的组合。当在MSC Adams/Chassis中应用MSC
Adams/Insight时,可以提供***的开发平台,分析二分之一
或全车模型。应用MSC Adams/Insight模块,用户可以对模型
中任意参数进行扫描分析,统计分析试验结果,研究制造公
差对整车性能的影响,优化设计方案。
MSC Adams / Chassis 使 用 *** 的 数 据 存 储 格 式
XML),目标导向技术(Python),为其他应用提供方便
的界面。使用 MSC Adams/Chassis ,可以进行整车工况的仿
(诸如稳态漂移、滑行中转向和等半径转向分析等)和二分
之一车辆工况的仿真(诸如动载荷工况和静载荷工况分析)
配合 MSC Adams/Insight 模块的使用,进一步扩展了 MSC
Adams/Chassis 的分析功能,可以完成对车辆模型系统化的试
验分析,可以研究多种设计方案的影响,进行设计优化,也
可以有效地进行系统的鲁棒性问题研究。
芜湖机械MSC软件产品介绍Simufact Forming是面向从事金属成型与加工仿真分析领域公司应用的软件工具。

( 6) 发动机基本曲柄连杆机构模块:MSC Adams
/Engine Basic Cranktrain
使用基本曲柄连杆模块,用户可以建立任何类型发动机
的曲柄连杆模型并确定与曲柄连杆系统相平衡的自由力和内
力。在发动机开发过程的任何时刻,用户可以根据任务调整
模型的逼真度,同时可以保留调整之前的绝大部分数据。例
如,曲轴可以是刚体、扭转柔性或柔体。向导功能帮助用户
快速地建立发动机的布置是直列还是V形以及缸数。用户甚
至可以创建W形布置的24缸发动机。该向导帮助用户自动创
建发动机部件包括:活塞、连杆、轴承和空气力,形成完全
功能化和参数化的模板。有三种不同的发动机悬置单元可供
选择:基于线性刚度的简单模型,以及两种具有频率依赖特
性的橡胶和液压悬置。有一个虚拟试验台,它包括五个转动
质量及与之相连的弹簧-阻尼单元,可以描述真实的试验台
进行标准试验,例如转速扫描。

⑴ 汽车悬架分析模块:MSC Adams/Car Suspension
MSC Adams/Car Suspension悬架分析模块的仿真工况与物理
悬架在试验车道或台架上的物理试验完全相同,用户可以创
建虚拟悬架、修改参数(例如硬点位置和衬套参数等),根
据客户的要求快速完成悬架及转向器各种性能的测试并确定
比较好的设计方案。利用虚拟试验台可以进行各种标准悬架试
验,例如:单轮跳动试验、双轮同向/反向跳动试验和转向器
转向特性试验。使用 MSC Adams / Car Suspension,你能够
知道悬架是如何控制车轮的运动以及从车轮传递到底盘上的
载荷。悬架分析模块中,包括悬架分析中一些标准的分析流
程,以预测一些悬架特性相关参数量(如车轮前束/外倾角、
主销后倾/内倾角、悬架刚度等)、载荷、转向特性相关参数
量以及车轮的包络空间分析等等。
Digimat的应用主要包括三个方向: 材料工程、工艺仿真、结构工程。

7.2设计灵敏度分析设计灵敏度分析是优化设计的重要一环,可成倍地提高优化效率。这一过程通常可计算出结构响应值对于各设计变量的导数,以确定设计变化过程中对结构响应**敏感的部分,帮助设计工程师获得其**关心的灵敏度系数和比较好的设计参数。灵敏度响应量可以是位移、速度、加速度、应力、应变、特征值、屈曲载荷因子、声压、频率等,也可以是各响应量的混合。设计变量可取任何单元的属性如厚度、形状尺寸、面积、二次惯性矩或节点坐标等。在灵敏度分析的基础上,设计优化可以快速地给出比较好的设计变量值。MSC.NASTRANV70中增加的新功能,采用共轭灵敏度分析代替直接的灵敏度分析,使解决诸如几十万个以上自由度,几百个参与频率,并考虑上百个设计变量的多种工况组合的动力响应优化成为现实。ROMAX支持从概念设计到详细设计的无缝转换功能。南京机电MSC软件-adams

ROMAX支持花键修形,轴、箱体、螺栓连接等强度校核及疲劳耐久性评估。定制MSC软件-actran

Digimat的应用主要包括三个方向:材料工程材料工程研究的目的是采用一种模拟方法,对有希望的新型复合材料候选方案进行识别,从而减少所需的实验数量。从而有助于节省资金,减少开发新材料所需的时间。这种研究方法可以深入研究并理解宏观材料属性形成机制,这些宏观特性实际上主要由细观成分响应所组成的。工艺仿真Digimat为高分子聚合物的增材制造(3D打印)提供了模拟解决方案。它通过预测各种工艺参数的相对影响,帮助工艺工程师预测制造中的问题,并优化部件质量(例如:**小化翘曲和残余应力)。结构工程结构工程的目的是设计完整可靠的复合材料零部件,关注的焦点是零部件本身的性能,这取决于材料本身特性、生产工艺方法和工况。难点是如何尽可能通过实验准确捕捉材料本构模型,为此,Digimat提供逆向工程拟合方法,对微结构模型进行参数化,并对各向异性材料的测量结果进行自动优化求解,以便能够计算整体零件性能。拟合后的材料模型可以从不同的来源(比如Moldflow、Moldex3D等软件)读取局部地区不同的微结构信息,并将其转换为局部的材料属性。Digimat进而可以计算每个积分点信息,并和有限元软件进行完全耦合分析。在许多客户中都被证明是完全符合实验数据对比的。定制MSC软件-actran

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