常州进口MSC软件-romax

🔹 传动系统精细耐久性设计

• 支持轮齿齿向、齿形和对角修形方案评估及优化

• 支持直/斜/锥齿轮齿面接触应力和齿根弯曲应力分析

• 支持ISO等多种轴承接触定义、刚度及滚道变形计算、耐久性及影响因素分析

• 支持花键修形，轴、箱体、螺栓连接等强度校核及疲劳耐久性评估

• 支持基于实测数据载荷谱编辑与加速的疲劳耐久性设计

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• 🔹 传动系统NVH性能分析

• 齿轮箱啸叫分析及敲击噪声分析

• 系统模态振型、动态响应（含瀑布图）计算和3D显示

• 行星轮系边频带分析

• 4. 机电传动系统一体化设计和分析

  机电一体化整体设计方法可以实现：

  🔹 在概念设计阶段进行机电一体化的整体设计

  🔹 准确获得动力传动系统在齿轮和电机激励下的NVH 响应

  🔹 对机电一体化系统进行优化改进

• 提供传动系统解决方案

  🔹 传动系统概念阶段构型设计-详细设计-校核验证全过程解决方案

  🔹 传动系统效率、耐久性、NVH（啸叫 / 敲击等）综合性能评估与优化

  🔹 同步器设计与换挡性能优化

  🔹 变速箱热管理

  🔹 润滑/冷却系统设计与搅油仿真分析

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  对于航空发动机噪声问题，Actran DGM是 对Actran TM的比较好补充，求解比Actran TM更高的马赫数和更高的频率。常州进口MSC软件-romax

◆ 研究策略：设计研究、蒙特卡罗法研究、设计试验、 常州MSC软件-marcROMAX将传动系统设计方案与整车动力性和经济性进行匹配。

研究。

拓扑优化是与参数化形状优化或尺寸优化不同的非参数化形状优化方法。在产品概念设计阶段,为结构拓扑形状或几何轮廓提供初始建议的设计方案。MSC.NASTRAN现有的拓扑优化能够完成静力和正则模态分析。拓扑优化采用Homogenizaion方法,以孔尺寸和单元方向为设计变量,在满足结构设计区域的剩余体积(质量)比的约束条件下,对静力分析满足**小平均柔度或比较大平均刚度,在模态分析中,满足比较大基本特征值或指定模态与计算模态的**小差。目前的拓扑优化设计单元为一阶壳元和实体单元。集成在MSC.NASTRAN中的拓扑优化,通过特殊的DMAP工具,建立了新的拓扑优化求解序列。在MSC.PATRAN中专门的拓扑优化preference,支持拓扑优化建模和结果后处理。利用MSC.NASTRAN高级单元技术和静力分析,模态分析的有效解法,可以非常有效地求解大规模的拓扑优化模型。Digimat-MX是Digimat的材料数据库，用于存储、管理材料试验数据和Digimat材料模型。上海高科技MSC软件解决方案

Digimat-MF是基于Eshelby夹杂理论，采用Mean Field均匀化方法的多相材料非线性材料性能预测工具。常州进口MSC软件-romax

7.1NASTRAN的拓扑优化简介设计优化是为满足特定推荐目标如**小重量、比较大***阶固有频率或**小噪声级等等的综合设计过程。这些推荐目标称之为设计目标或目标函数。优化实际上含有折衷的含义,例如结构设计的更轻就要用更少的材料,但这样一来结构就会变得脆弱,因此就要限制结构件在比较大许用应力下或**小失稳载荷下等的外形及尺寸厚度。类似地,如果要保证结构的安全性就要在一些关键区域增加材料,但同时也意味着结构会加重。比较大或**小许用极限限定被称之为约束。设计变量是一组在设计过程中为产生一个优化设计可不断改变的参数。MSC.NASTRAN中的设计变量包含形状和尺寸两大部分。形状设计变量(如边长、半径等)直接与几何形状有关,在设计过程中可改变结构的外形尺寸;尺寸设计变量(如板厚、凸缘、腹板等)则一般不与几何形状直接**,也不影响结构的外形尺寸。设计优化意味着有在满足约束的前提下产生比较好设计的可能性。MSC.NASTRAN拥有强大、高效的设计优化能力,其优化过程由设计灵敏度分析及优化两大部分组成，可对静力、模态、屈曲、瞬态响应、频率响应、气动弹性和颤振分析进行优化。有效的优化算法允许在大模型中存在上百个设计变量和响应。常州进口MSC软件-romax

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