企业商机
燃料电池测试装备基本参数
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燃料电池测试装备企业商机

对于尚处于早期阶段的燃料电池产业来说,电堆和燃料电池系统的使用与操作,首先要经过研发和生产环节的各种运行评测,包括各种工况下的性能和操作技术的模拟评测。2017年7月开始实施的第39号准入文件让燃料电池的检测成为硬性规定。”国内一家燃料电池检测设备企业技术高层告诉高工氢电,39号准入文件出台后,国内对于燃料电池检测的需求开始激增。39号准入文件具体是指《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(2017),该准入文件规定了新能源汽车生产企业准入审查要求,并且设定了新能源汽车产品专项检验项目及依据标准,唯有通过相关检测才能获得准入凭证。燃料电池测试装备将是未来燃料电池产业发展的重要支撑之一,对于提升技术水平和产业竞争力具有重要作用。苏州抽真空模块功能

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无论是螺栓紧固式还是绑带捆扎式,主承压部分均为承压板,所以承压板的设计要基于承压板材料的刚度和强度,结合应力及形变,确定适宜的承压板厚度和形状,有利于实现电堆整体压力均匀分配,实现轻量化。燃料电池的密封形式包括固态垫圈密封和液体密封胶密封。其中,液体密封胶密封可分为FIPG(就地成型垫圈)和CIPG(固化装配垫圈)。固化装配因其拆卸方便等优点被普遍采用。固化垫圈密封件在设计时,应综合考虑其密封高度、弹性模量、硬度、使用温度、工作介质考量因素,以便在电堆装配和使用过程中,提供足够的密封性,传递接触力。电堆整体封装设计应保证整堆应力分布、寿命阶段内的振动和冷热冲击耐受性、工艺实现成本因素。在力争体积紧凑、质量降低的情况下,实现电堆的较优封装。安徽燃料电池DCDC测试台方案燃料电池测试装备的使用需进行专业化的技能培训和考核,确保测试过程的规范化和标准化。

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燃料电池电堆的性能将因基础理论、材料、部件等研发成果的应用,在输出、功率密度、耐久性和低温性能等方面将不断提升,如在比功率方面,将由目前的2.5~3.0 kW/L,逐步提升至3.5~4.0 kW/L 甚至更高,耐久性将超过20 000 h,低温情况在-40 ℃实现启动。同时随着产量的增加,其成本也将明显降低,使其更具备推广应用的价值,为节能减排做出重要贡献。燃料电池电堆的开发流程,也将随着产品化的深入,在零部件供应商和关键制造企业之间,形成优势互补,并持续优化完善。产品测试阶段在在满足国家相关标准和法规的基础上,积累形成企业的评价方法,掌握关键技术,应对不同层次产品开发需求。这一切的实现,有赖于测试能力平台的建设。测试能力平台建设,要兼顾当下产品在性能和耐久测试等方面的实际通过量需求,又要考虑产品未来3~5年的发展需求。

目前,燃料电池电堆的组装方式主要有手动组装和自动组装2种。手动装配在试验阶段和工艺验证阶段,其效率低的劣势并不明显。装配人员借助于定位杆等,将承压板、绝缘板、集流体、双极板、膜电极等依次叠罗在一起。在外部加压装置的压缩作用下,压缩到预定程度或接触力后,用螺栓或绑带紧固在一起。手动装配由于全过程人为操作,在电堆整体尺寸不大的情况下,可满足实验测试要求。但在电堆整体尺寸较大时,累积效应产生的装配误差以及不一致性,会导致电堆的性能无法达到设计要求。自动装配相较于手动装配,生产效率更高。借助于自动拾取、CCD 成像等设备,自动装配可实现双极板、膜电极的自动抓取、定位和安装,整体装配误差较低,是未来电堆真正走向商品化后的必由之路。燃料电池测试装备需要进行数据分析和处理,以更好地分析研究数据。

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在39号准入文件的推动下,国内燃料电池行业在发展的起步阶段就产生了大量的检测设备采购需求。“由于燃料电池的发电性能受到多重因素的影响,因此需要高精度的仪器去测量,才能判断燃料电池产品在不同情况下的性能表现。”国内一家燃料电池企业高层认为,在发展燃料电池技术的过程中,性能测试成为极为重要的一环。第三方机构应对的是主机厂和燃料电池、电堆厂商的准入检测需求,对于电堆厂和系统厂商来说,建立自己的检测中心则是为了持续改善产品的质量和性能。“近三年市场的需求点主要在单体电池的测试和发动机测试上。”上述检测设备企业高层认为,未来三年市场对于发动机和电堆的测试设备需求会更加旺盛。燃料电池测试装备的检验和备案工作是保证设备质量及技术水平的必要环节。苏州抽真空模块标准

燃料电池测试装备可以进行不同类型燃料电池的组装和测试,以方便样品的制备和研究。苏州抽真空模块功能

提供的燃料电池电堆测试台中,通过计算机辅助控制所述燃料电池电堆测试台的氢气系统和空气系统所包含附件是否工作,实现模拟不同附件配置模式。此外,对于同一附件配置模式,所述氢气系统和所述空气系统中的各个装置皆为模块化设置,方便拆卸和组装,易于替换为同系列中不同型号的部件。所述燃料电池电堆测试台的使用方法通过控制所述氢气循环泵、所述尾排阀、所述阳极背压阀、所述空气循环泵、所述阴极背压阀的是否工作可以模拟不同附件配置模式,所述的六种模式涵盖了车用燃料电池系统不同发展阶段的各种附件配置模式,解决了当需模拟电堆不同附件配置模式过程中测试效率低成本高的问题。苏州抽真空模块功能

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