郑州燃料电池测试装备怎么样

氢能产业作为近年崭露头角的市场新星，在汽车、船舶、发电站领域的运用逐步展开。作为已经在汽车行业全方面铺开市场的氢能燃料电池产品，从关键零部件催化剂、膜电极等到成品电堆及系统发动机，在向大规模量产化以及高产值发展的过程中，对产品检测的需求也同步增加。好的产品带来好的效益，全方面高效的检测服务也让产品更能适应市场，之后在燃料电池的“棋盘”掌握住主动权。作为产品运营中的关键因素，产品质量在所有行业中的重要性不言而喻。针对氢燃料电池行业快速发展中对产品各方面性能检测的需求，锋源氢能运用完整的实验器材，配套专业测试团队及实验室，将从催化剂、膜电极、质子交换膜等关键材料到电堆及发动机等主要产品出发，推出全套测试项目，提供一站式检测方案，让产品在运用场景落地中发挥较优性能。燃料电池测试装备是推进燃料电池汽车普及的重要环节，为汽车产业提供技术支持和创新方向。郑州燃料电池测试装备怎么样

电堆的体积优化可以从结构设计和优化材料等方面展开。仿真和实验结果表明，长条形的电堆更有利于实现压力的均匀分布，增大长宽比也有助于减小电流密度的趋肤效应作用。减小封装力矩可以减小承压端板的厚度进而降低电堆长度。在考虑气体、液体均匀分配的基础上，通过长进气口有利于达到更好的气体均一性。降低体积较为有效的方式即采用更薄的双极板，实现电堆整体长度的降低。通过密封件和膜电极的结构设计，实现更紧凑的结构，也可以降低整体体积。电堆封装现采用的方式包括螺栓紧固式、绑带捆扎式。螺栓紧固式是较早采用的方式，其装配简单，设计要点为螺栓数量、分布、预紧力的大小以及螺栓预紧力的次序。绑带紧固的优势在于结构紧凑，可实现相对高的功率密度。其设计要点包括绑带材料、绑带宽度和厚度、绑带分布数量和位置。杭州抽真空模块价格燃料电池测试装备可以进行燃料电池的开路电压测试，以研究燃料电池对不同材料和条件的响应。

目前，燃料电池电堆的组装方式主要有手动组装和自动组装2种。手动装配在试验阶段和工艺验证阶段，其效率低的劣势并不明显。装配人员借助于定位杆等，将承压板、绝缘板、集流体、双极板、膜电极等依次叠罗在一起。在外部加压装置的压缩作用下，压缩到预定程度或接触力后，用螺栓或绑带紧固在一起。手动装配由于全过程人为操作，在电堆整体尺寸不大的情况下，可满足实验测试要求。但在电堆整体尺寸较大时，累积效应产生的装配误差以及不一致性，会导致电堆的性能无法达到设计要求。自动装配相较于手动装配，生产效率更高。借助于自动拾取、CCD 成像等设备，自动装配可实现双极板、膜电极的自动抓取、定位和安装，整体装配误差较低，是未来电堆真正走向商品化后的必由之路。

无论是螺栓紧固式还是绑带捆扎式，主承压部分均为承压板，所以承压板的设计要基于承压板材料的刚度和强度，结合应力及形变，确定适宜的承压板厚度和形状，有利于实现电堆整体压力均匀分配，实现轻量化。燃料电池的密封形式包括固态垫圈密封和液体密封胶密封。其中，液体密封胶密封可分为FIPG(就地成型垫圈)和CIPG(固化装配垫圈)。固化装配因其拆卸方便等优点被普遍采用。固化垫圈密封件在设计时，应综合考虑其密封高度、弹性模量、硬度、使用温度、工作介质考量因素，以便在电堆装配和使用过程中，提供足够的密封性，传递接触力。电堆整体封装设计应保证整堆应力分布、寿命阶段内的振动和冷热冲击耐受性、工艺实现成本因素。在力争体积紧凑、质量降低的情况下，实现电堆的较优封装。燃料电池测试装备可以进行燃料电池的成本效益分析和评估，以评估燃料电池的商业化和实用性。

燃料电池试验是实现燃料电池技术不断进步的必然条件，燃料电池会帮助减少污染和温室气体的排放，电池制造需求一旦新增，对它的测试需求也必然增大。国家标准中涉及的燃料电池关键部件基础性能测试主要包括：测试质子交换膜的质子交换传导率、离子交换当量、拉伸性能、吸水率、溶胀率、厚度均匀性和透气率；测试电催化剂的Pt含量测试、比表面积、孔容、孔径分布、形貌及粒径分布、催化剂密度和电化学活性面积；测试炭纸的厚度均匀性、电阻、机械强度、透气率、孔隙率和表观密度；测试膜电极的厚度均匀性、Pt担载量、单电池极化曲线、渗氢电流、活化极化过电位和欧姆极化过电位；测试双极板的气密性、阻力、面积利用率、厚度均匀性、平面度和电阻。燃料电池测试装备需要进行常规维护和清洁，避免影响测试结果。郑州燃料电池DCDC测试台厂商

燃料电池测试装备可以进行燃料电池的开始时间和失效时间测试，以评估燃料电池的使用寿命和可靠性。郑州燃料电池测试装备怎么样

聚合物电解质膜(PEM)燃料电池是当前燃料电池汽车应用研究的热点。PEM燃料电池由几层不同的材料制成。PEM燃料电池的主要部件如图3所示。PEM燃料电池的关键是膜电极组件(MEA)，包括膜、催化剂层和气体扩散层(GDLs)。硬件组件用于一个意味着合并到燃料电池包括垫片，它提供一个密封是防止泄漏的气体，和双相钢板，用于组装个人PEM燃料电池与燃料电池堆栈和提供气体燃料和空气的通道。催化剂(catalyst)是燃料电池的关键材料之一，其作用是降低反应的活化能，促进氢、氧在电极上的氧化还原过程、提高反应速率。由于氧还原反应(ORR)交换电流密度低，是燃料电池总反应的控制步骤。目前，燃料电池中常用的商用催化剂是Pt/C，由Pt的纳米颗粒分散到碳粉（如XC-72）载体上的担载型催化剂。郑州燃料电池测试装备怎么样