EN15085-2焊接认证中的焊接实施细节：
11）过工件温度低于5摄氏度，则在任何情况下均需要进行预加热。
12）如果点焊位置是焊接连接处的组成部分，则该位置必须满足和焊接连接处相同的要求。
13）非焊接连接处组成部分的点焊，在处理时必须使其在焊接时可以完全熔化。
14）如果焊缝质量等级CPA、CPB或者CPC1的焊缝在图纸中对焊穿焊缝根部焊道的对向焊接作了规定，则在焊接对向位置（封底焊道）前必须对根部焊道加以处理。偏差通过根据ENISO15613或者ENISO15614的检验或者通过工作试样加以证明。
15）焊缝区域以外的点焊部位（例如剩余焊池保险）*当设计上有所规定时才允许。该点焊部位和焊接连接处具有相同的要求。
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EN15085焊接认证中的焊缝准备
1）焊缝准备根据图纸或者其他工作资料实施。应遵守EN15085－3：2007
的要求。
2）对于动态负载的部件而言，切削面应满足根据ENISO9013：2002的切削质量。对于剪切面和冲压横向裂缝而言，切削面必须无缺口和裂纹。必要时对这些表面进行再加工。
3）引弧板和引出板根据EN15085－3：2007章节7.3.11。在t≥8毫米时，必须具有相同的焊缝准备。在生产引弧板和引出板时，必须使得可以在焊缝缝隙之外开始或者结束焊接。引弧板和引出板或者开始焊接的板材必须和设计中使用的板材类型相同。
4）如果焊接需要安装辅助装置，必须和设计部分进行磋商。
5）焊缝区域的表面必须无潮湿、污染物
6）对于在焊接后不久就可以接近的搭头连接处和其他区域的腐蚀防护，如果满足以下条件，允许使用原始颜料或者涂层：
－如果需要，和客户协商涂层和涂层厚度；
－其指标由设计部门加以考虑；
－WPQR对所使用的原始颜料加以证明；
－ENISO17652－1和ENISO17652－2的要求必须满足。
7）焊工必须可以看到和接近焊缝缝隙（见章节4.2.4）。
8）不规则处，例如不符合要求和不整洁的焊缝准备、有缺陷或者不合适的
焊接添加剂或者焊接设备必须在焊接前及时通知焊接监督人。
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EN15085焊接认证中的检验标准
焊缝质量等级
根据在技术文档（例如图纸）中规定的焊缝质量等级必须遵守根据EN15085－3、章节5规定的钢（适用ENISO5817标准）或者铝和铝合金（适用ENISO10042）不规则处的评价分组。对于电阻焊焊接方法适用EN15085－3：2007，附录F。
检验等级和允许极限值
在EN12062中对根据所使用无损试验检验方法的质量等级的检验等级和允许极限值作了说明。
备注：CPA在EN12062中未完全包含（见EN15085－3：2007，章节5）。
在需要对不规则处的尺寸和类型进行更详细评价，以便对诸如操作兼容性进行检验的特殊情况下，可以要求实施EN12062中包含的检验以外的检验。
如果在合同中要求，必须由客户和生产商就该特殊方法进行协商。
EN15085-2焊接中的焊接监督员
焊接企业必须具有相应经验的焊接监督员，焊接监督员具有根据ENISO14731的相关技术知识。焊接企业必须向生产商－认证部门明确证明，焊接监督员对于该欧洲标准要求的等级具有相应的技术知识。焊接监督员的任务和责任范围见附录B。
在该欧洲标准中将焊接监督员分为三个等级：
具有ALL技术知识的焊接监督员（等级A）
对于具有在轨道车辆和／或者部件生产中三年以上焊接监督员经验和ALL技术知识证明的人员可以认为其满足要求。
对于具有以下资质或者获得认可的国内资质的焊接监督员也可以认为其满足上述要求：
－具有根据文档IAB－002－2000／EWF－049－国际焊接工程师（IWE）或者欧洲焊接工程师（EWE）资质的人员；
－具有根据文档IAB－003－2000／EWF－410－国际焊接技师（IWT）或者欧洲焊接技师（EWT）资质以及焊接监督员经验和ALL技术知识证明的人员。
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EN15085系列标准是欧盟对轨道交通企业焊接体系的强制性要求。随着中国铁路的跨越式发展，国内铁路企业和欧洲主要铁路制造企业的交流合作越来越多。从2009年起中国铁道部、各地地铁主管部门也已将EN15085认证作为对我国高速铁路及地铁配套相关企业的强制性认证要求。
EN15085认证的适用范围：
轨道交通车辆及零部件焊接企业
轨道交通车辆功能部件组装企业
EN15085认证的服务内容：
技术及标准培训
文件/工厂预审核
焊接工艺/人员评定指导
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EN15085焊接认证中的轨道车辆焊接技术维修的特点：
1.焊接技术维修的一般规定
焊接技术维修包含维修过程中的焊接工作，不包含更新或者改造。
如果轨道运营商或者国内安全机关无其他要求，则适用以下要求：
－轨道运营商负责维修其车辆。
－对于轨道车辆的焊接技术维修，应存在任何必要的车辆情况，例如车辆生
产商文档（图纸、操作手册、生产商要求）和轨道运营商的特殊规定和工作指南。
如果因焊接技术焊接未遵守图纸，必须及时通知轨道运营商。轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。
－如果总是在相同的部件上重复出现裂纹和断裂（无明显的强力受损）（系列受损），必须通知车辆生产商。车辆生产商和轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。
－对材料进行的因热处理造成强度损失的焊接技术维修（例如在铝的热影响区）需要和轨道运营商或者其DAI 表人商议进一步的处理方法。
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