CTP无模组化方案设计思路之二：电池包结构设计层面。参考宁德时代的**资料，该设计方案的关键点在于：1）电芯单元设有电芯壳体，1个或者多个串联单体电芯内置于上下壳体中，在单体电芯、电芯壳体之间和侧壁设有压力传感器和温度传感器，便于监控电芯过热膨胀发生相互挤压；2）BMS元器件密封于保护外壳中，单独加强电芯与BMS组件的防护等级，降低电池包箱体的防护等级，加速箱体内空气与外界的流通速率，在保护壳体内设有导热胶，便于及时散热；3）电芯与BMS组件通过伸出的导电结构相连接。CTP无模组化方案单独加强电芯与BMS组件的防护等级。在传统电池包中，由电池模组、BMS控制模组以及箱体构成，为了确保电池模组、BMS模组的安全性，箱体的强度结构非常高。这种传统设计结构主要有以下几个问题：1）箱体内模组产生的热量无法顺利排出，导致箱体温度升高；2）电池模组内部需要焊接框架来固定电芯，增加了电池包的重量，加大了装配的难度，同时也不利于电芯的单独更换和维修。中国电池级碳酸锂生产商开工率环比减少6.4%。河南进口碳酸锂材料
锂资源在自然界主要存在于盐湖及矿石岩形式，而66%锂资源集中分布于盐湖中，目前盐湖提锂及矿石提锂的工艺都比较成熟。***顺便来简单梳理一下锂电池产业链。锂电池产业链主要分为上游开采、中游提炼及下游应用。上游开采主要来自盐湖提锂及矿石提锂，中游提炼**产品为碳酸锂、氢氧化锂和氯化锂，其中碳酸锂和氢氧化锂是制作电池正极**材料，氯化锂可用于提取生产金属锂。锂下游消费主要分为传统行业和电池行业，**电池应用场景包含电动汽车、3C与工业消费、储能设备。上游包括：钴矿、锂矿、石墨；中游包括：正极材料、负极材料、电解液、锂电池隔膜、锂电池模组与封装；下游包括：动力电池（电车、客车）、消费电子（数码相机、手机、笔记本电池）、储能（电网储能）等。湖南缓释碳酸锂企业2020年全球锂电池行业市场现状与发展前景分析。
碳酸锂用途编辑1.用于锂化合物及搪瓷、玻璃制造。2.是制取锂化合物和金属锂的原料。可作铝冶炼的电解浴添加剂。在玻璃、陶瓷、医药和食品等工业中应用***，亦可用于合成橡胶、染料、半导体及*****工业等方面。3.用于半导体、电视机、原子能、陶瓷、医药、催化剂等部门，也用于制取锂化合物。[4.用于制取锂化合物、锂材料等。5.主要用于制作钽酸锂、铌酸锂等声学级单晶、光学级单晶等。6.用于制取声学级单晶，光学级单晶。也是制取高纯锂化合物和金属锂的原料。7.用于***狂燥性***，制作***剂等。8.电池级碳酸锂主要用于制备钴酸锂、锰酸锂、三元材料及磷酸铁锂等锂离子电池正极材料。9.高纯级碳酸锂主要应用于制备**锂离子电池正极材料及电池级氟化锂的制备；在光电信息方面，高纯级碳酸锂用于制备钽酸锂和铌酸锂；同时高纯级碳酸锂还应用于光学特种玻璃、磁性材料行业及超级电容器、医药行业等。
中游企业：正负极材料、隔膜、电解液等1、正极材料：难度不高，毛利率偏低，占锂电池成本比较高约为30%2、负极材料：主要是碳，难度不高，盈利能力一般，占锂电池成本约为10%负极材料主要是作为储锂的主体，在充放电过程中实现锂离子的嵌入和脱嵌。负极材料在电芯成本中的占比为10%，为关键材料之一。3、锂电池隔膜：技术壁垒较高，占锂电池成本第二，约为25%隔膜是锂离子电池的关键材料，其主要作用是使电池的正、负极分隔开来，防止两极接触而短路，并能使电解质离子通过，分为干法和湿法。我国**产能不足、低端产能过剩，国内**锂电池隔膜供应厂商仍然稀缺。4、电解液：产能充足饱和，占锂电池成本15%，产品价格波动主要取决于成本端六氟磷酸锂的价格走势5、封装（PACK）：此环节就是工厂买电芯回来组装成品电池，然后再进行销售，处在下游，没有什么技术壁垒毛利率方面必然不及上游和中游那么高。包括亿纬锂能、欣旺达、国轩高科等!锂电池概念股拉升 电池级碳酸锂将迎上涨？
前几天，库叔一篇题为《这个资源全球都在抢，一条新闻引发中国股市动荡！特斯拉要干什么？》的稿子引起了热议。文章提到，锂离子电池的到来给不仅给电动汽车大发展奠定了基础，还改变了人类社会生活的方方面面。同时，不同技术路线还会与全球汽车社会和能源结构产生密切而微妙的联系。2019年诺贝尔化学奖授予了美国科学家约翰·古迪纳夫、斯坦利·惠廷厄姆和日本科学家吉野彰，以表彰他们在锂离子电池研发领域作出的贡献。锂电池，这种轻巧且可充电且性能强劲的电池，改变了人们的生活，也为构建一个零化石燃料使用的社会提供了可能。可有谁能想到，1991年日本***个将锂离子电池产业化之后却不断萎缩，反倒是中国将这个产业一步一步做到了世界***。这中间究竟发生了什么？锂离子电池为人类创造了一个新的可充电的世界，而以锂离子电池为基础构建的“电动中国”计划，则正在帮助我们摆脱对化石燃料的依赖。但是，如今，锂离子电池也面临诸多现实挑战，安全事故时有发生，续航能力有限，能量密度提升已接近上限，锂离子电池未来何去何从？面对固态电池、钠离子电池、氢氧燃料电池等电池新势力。电池级碳酸锂产品市场大涨 锂电池概念股集体走强。上海碳酸锂分子
电池级碳酸锂价格迅猛上涨。河南进口碳酸锂材料
现在有两个问题，一个是安全问题，一个是里程问题，安全问题和里程问题都跟锂离子电池有关系。锂离子电动车的安全事故时有发生，虽然它的安全事故并没有燃油车的事故多，但是它是个新生事物，一旦有一个锂离子电池车燃烧了或者是了，网上马上就传开了，而且传得很快。这样锂离子电池电动车可能就会受一些影响，产销都会受一些影响。里程问题是指锂离子电池现在的能量密度还不够高，充一次电大概行驶里程也就是100多公里、200多公里。我觉得电动汽车应该把车跟电分开，就是买车和买电池要分开。比较好是买一辆电动车，我每天上班，如果是从***到清华或者到五环路就可以，可能也就是30公里，那是不是买一辆车能开30公里就行了？不一定非得要开100多公里、200公里，也就是说装10度电就够了。那么车子的钱加上这10度电的电池的钱肯定不会超过10万元钱，大概五、六万我就可以买一辆车。但是我要开长途车怎么办？能不能我开长途车的时候再去租电池？也就是说要专门成立一个电池的公司。河南进口碳酸锂材料
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