中国国内锂价出现下跌；生产商库存充足，被迫降低报价吸引买家。尽管中国国内下游开工率小幅提高，但是充足的市场供应仍然使电池级碳酸锂的价格承压。中国工业级碳酸锂价格坚挺，个别生产商提高报价。中国的氢氧化锂现货价格下降。亚洲锂盐市持平，现货交易清淡。欧洲和美国的价格稳定，市场暂未出现短期复苏的迹象。由于员工被检测出**，美洲锂业公司暂停阿根廷项目的现场作业。充足的现货供应和缓慢的购买活动继续困扰着中国国内电池级碳酸锂市场，价格较上周环比下跌。据报道，7月份下游开工率较前几个月略有改善，但未能支撑当周的市场价格。与此同时，工业级碳酸锂的报价更加坚挺；由于下游采购逐渐恢复，个别生产商提高报价。但本周内并未达成更高的价格协议，周四中国工业级碳酸锂的现货价格维持在，与一周前持平。另一位生产商表示：“电池级氢氧化锂的购买活动依然缓慢，购买者寥寥无几。市场低迷，我们很难以更高的价格水平销售。 锂电池容量为何会衰减，终于有人说明白了。徐州碳酸锂企业
锂电池充电器的基本要求是特定的充电电流和充电电压，从而保证电池安全充电。增加其它充电辅助功能是为了改善电池寿命，简化充电器的操作，其中包括给过放电的电池使用涓流充电、电池电压检测、输入电流限制、充电完成后关断充电器、电池部分放电后自动启动充电等。锂离子电池的充电过程可以分为四个阶段：涓流充电（低压预充）、恒流充电、恒压充电以及充电终止。锂电池充电器的基本要求是特定的充电电流和充电电压，从而保证电池安全充电。增加其它充电辅助功能是为了改善电池寿命，简化充电器的操作，其中包括给过放电的电池使用涓流充电、电池电压检测、输入电流限制、充电完成后关断充电器、电池部分放电后自动启动充电等。锂电池的充电方式是限压恒流，都是由IC芯片控制的，典型的充电方式是：先检测待充电电池的电压，如果电压低于3V，要先进行预充电，充电电流为设定电流的1/10，电压升到3V后，进入标准充电过程。标准充电过程为：以设定电流进行恒流充电，电池电压升到，改为恒压充电，保持充电电压为。此时，充电电流逐渐下降，当电流下降至设定充电电流的1/10时，充电结束。 浙江缓释碳酸锂危害锂电池产业链全梳理。
目前国内主流动力锂电池的正极材料分为磷酸铁锂和三元两大种类。其中磷酸铁锂是目前**安全的锂离子电池正极材料，其循环寿命通常在2000次以上，再加上由于产业成熟而带来的价格和技术门槛的下降，使得很多厂商出于各种因素考虑都会采用磷酸铁锂电池。然而磷酸铁锂电池在能量密度方面则存在明显的缺陷，目前磷酸铁锂电池**比亚迪磷酸铁锂单体电芯能量密度为150Wh，2017年底比亚迪预计将能量密度提升到160Wh，理论上磷酸铁锂能量密度很难超过200Gwh。三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂的锂电池，镍钴锰的实际比例可以根据具体需要进行调整。由于三元锂电池具备更高的能量密度乘用车市场开始转向三元锂电池，而在安全性要求更高的客车上，磷酸铁锂则更受青睐。随着全电动乘用车的发展，三元锂电池正在占据越来越重要的位置。两种材料的能量密度和成本有差异，不同的汽车、不同的车企有不同的选择。二者在生产工艺流程上大致相同，区别主要体现在材料的使用和配比上不同、具体工艺参数差异较大，设备无法共线生产，且单纯改造切换产能的成本较高，因此多家电芯厂在产能规划中会同时布局、分别采购设备。
取代度（DS）是指脱水葡糖糖单元上的平均羟基值。如果三个羟基都被取代，那么DS理论最大值为，上图分别是取代度为，取代度越高，亲水性越强，同时也容易吸水，根据需要选择合适的CMC作为负极的粘结助剂和分散剂。三、未来发展趋势以及方向随着锂电技术的不断进步，越来越多新型的粘结剂也开始进入了人们的视野，聚丙烯酸（PAA）、聚四氟乙烯（PTFE）、聚酰亚胺（PI）等等也纷纷进行了深入的研究，也取得了一定的成果。随着硅碳材料的不断普及应用，耐高温，具有良好的抗拉强度、兼具导电和黏结性的复合导电剂开始进行深入的研究。而未来需要对粘结剂进行定制设计，根据材料表面的形貌、状态、官能团等综合因素入手，对现有的粘结剂进行形貌、表面状态的定制化开发，才能不断满足高能量密度电池的需求。 年生产2000吨电池级碳酸锂生产线。
模组与PACK环节降本大有可为从动力电池系统拆分来看，主要由电芯-模组-PACK三个层面的结构组成。在PACK工序，主要由模组、冷却液、外壳、BMS及连接件等组成。在模组层面，主要由单体电芯、固定框架、电连接装置、温度传感器、电压控制器等部件构成。在单体电芯层面，主要由正极活性物质、负极活性物质、电解液、隔膜、正极集流体（铝箔）、负极集流体（铜箔）、粘结剂、导电剂、电芯壳体及正负极端子等构成。模组与PACK材料在动力电池系统的成本占比超过20%。我们以2019年的材料价格为基准，对NCM532三元动力电池系统、磷酸铁锂动力电池系统进行成本拆分。测算结果显示，NCM532三元动力电芯材料成本占比合计为，PACK与模组材料成本合计占比为；磷酸铁锂动力电芯材料成本占比合计为59%，PACK及模组材料成本合计占比为27%。 电池级碳酸锂价格过山车至低谷 结构调整或为淡季突破口。徐州碳酸锂企业
中国电池级碳酸锂生产商开工率环比减少6.4%。徐州碳酸锂企业
动力电池系统的降本来源于规模效应、技术进步、原材料降价。1）规模效应：规模扩张将带来固定成本折旧摊销下降、制造费用和人工费用的下降、期间费用率的下降。2）技术进步：主要分为四方面，***方面是材料研发技术，包括高镍三元材料、无钴材料、湿法涂覆隔膜、6微米铜箔、新型导电剂、新型锂盐、固态锂电池等技术发展，未来有望提升电池性能，减少材料用量；第二方面是设备研发技术，包括设备国产化率提升、设备生产效率提升（体现在单GWh电池产线固定资产投资持续下降），方形叠片技术开发等；第三方面是电池生产技术，工艺成熟度提升带来产品良率提升，损耗下降；第四方面是电池设计技术，主要是无模组化电池包的发展。3）原材料降价：四大材料及相关辅料的价格下降推动成本下降。 徐州碳酸锂企业
