中游企业：正负极材料、隔膜、电解液等1、正极材料：难度不高，毛利率偏低，占锂电池成本比较高约为30%2、负极材料：主要是碳，难度不高，盈利能力一般，占锂电池成本约为10%负极材料主要是作为储锂的主体，在充放电过程中实现锂离子的嵌入和脱嵌。负极材料在电芯成本中的占比为10%，为关键材料之一。3、锂电池隔膜：技术壁垒较高，占锂电池成本第二，约为25%隔膜是锂离子电池的关键材料，其主要作用是使电池的正、负极分隔开来，防止两极接触而短路，并能使电解质离子通过，分为干法和湿法。我国**产能不足、低端产能过剩，国内**锂电池隔膜供应厂商仍然稀缺。4、电解液：产能充足饱和，占锂电池成本15%，产品价格波动主要取决于成本端六氟磷酸锂的价格走势5、封装（PACK）：此环节就是工厂买电芯回来组装成品电池，然后再进行销售，处在下游，没有什么技术壁垒毛利率方面必然不及上游和中游那么高。包括亿纬锂能、欣旺达、国轩高科等。 电池级碳酸锂近一月涨幅超10%。河南碳酸锂市价
实际上现在中国已经有电动船舶了，是在广州的一个2000吨的电动船，它用的电池的量大概是八十几辆电动车的电池量，是在珠江运煤做运输的这个船。在上海也有500吨的这种船，不止一艘，有好几艘了。另外在溧阳现在已经注册了一个电动船舶的公司，那是哈理工的李革臣教授注册的一个公司。有人说电动汽车并不减少二氧化碳的排放，实际上这个电就从电网的电，从发电厂到用户，它是分高峰电和低谷电。峰电和谷电它的价格不一样，要鼓励用低谷电。另外，我们发展太阳能跟风能、水能、核能，这几种能源对二氧化碳的排放当然是相当少，但是这些能源实际上它都要储能的。原来我对太阳能没有什么印象，我参观过北京附近的张北我才知道，太阳能实际上更需要储能。就说一朵乌云来了以后，把太阳一遮，它的发电突然一下就小了，几乎就为零了。当这朵乌云一走，马上这个电流就上来了，所以它比风电更需要储能。风电，不管风来风走，我这个风叶还在那儿转。风来的时候转得快一点，风走了以后转得慢一点，所以它不像太阳能那么厉害。风电、太阳能都需要储能，所以现在有的地方弃风弃光，还有水力发电的弃水，我们弃风、弃光、弃水大概电量是1100亿度电每年，可以够600万辆电动汽车用一年。 山东高纯碳酸锂标准Cochilco:全球锂将供不应求。
无模组化有望精简模组与PACK端结构，减重降本效果***。模组与PACK环节，在传统电池系统中的成本占比仍比较高；剔除BMS和热管理系统外，PACK与模组环节的箱体、结构件、线束等材料的总成本，在三元和磷酸铁锂电池系统中的成本占比分别为、。无模组化技术有望通过改变电池结构设计，减少部分材料用量，简化生产工艺，实现降本效果。CTP无模组化方案设计思路之一：电芯组装设计层面。根据宁德时代的**资料（申请号：.0），在电芯设计层面，有以下几个结构特点：1）箱体由塑料筑成，箱体上侧敞开，且有收容多个电芯的收容空间；2）具备多个散热板，设置于每两个电芯之间，散热板内部有沿宽度方向的散热通道，并且贯穿箱体的两个侧壁，与外界相连通；3）多个单体电芯直接布置于箱体，无需先将多个单体电芯组装成模组形式；4）在箱体外侧还设有风机，风机直接向散热板的散热通道内吹风，另一方面散热通道直接与外部的冷却液管路连通。
目前国内主流动力锂电池的正极材料分为磷酸铁锂和三元两大种类。其中磷酸铁锂是目前**安全的锂离子电池正极材料，其循环寿命通常在2000次以上，再加上由于产业成熟而带来的价格和技术门槛的下降，使得很多厂商出于各种因素考虑都会采用磷酸铁锂电池。然而磷酸铁锂电池在能量密度方面则存在明显的缺陷，目前磷酸铁锂电池**比亚迪磷酸铁锂单体电芯能量密度为150Wh，2017年底比亚迪预计将能量密度提升到160Wh，理论上磷酸铁锂能量密度很难超过200Gwh。三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂的锂电池，镍钴锰的实际比例可以根据具体需要进行调整。由于三元锂电池具备更高的能量密度乘用车市场开始转向三元锂电池，而在安全性要求更高的客车上，磷酸铁锂则更受青睐。随着全电动乘用车的发展，三元锂电池正在占据越来越重要的位置。两种材料的能量密度和成本有差异，不同的汽车、不同的车企有不同的选择。二者在生产工艺流程上大致相同，区别主要体现在材料的使用和配比上不同、具体工艺参数差异较大，设备无法共线生产，且单纯改造切换产能的成本较高，因此多家电芯厂在产能规划中会同时布局、分别采购设备。 2020年锂电池行业深度报告。
锂电池的概念其实很混乱，没有一个很统一的说法，姑且看一下国标（其实是推荐性国家标准）里面是怎么说的吧。《电工术语原电池和蓄电池》（GB/）中把锂电池定义为“含非水电解质，负极为锂或含锂的电池”，可以是原电池也可以是蓄电池。这个范围就很宽泛了，只要负极含锂，电解质是非水的就行。平时更多的是把负极是金属锂的一次电池叫做锂电池，也叫锂原电池，是不能充电的，**性的有锂-二氧化锰电池、锂-氟化碳电池、锂-亚硫酰氯电池。锂离子电池则是为了与锂电池相区别而发明出来的一个词语。前副总裁兼首席技术官西美绪（YoshioNishi）解释说[2]，负极的锂碳化合物中的“锂”是以离子的形式存在的，而正极的LiCoO2是离子化合物，锂也是以离子形式存在的，电池中没有金属锂的存在，因此叫做“锂离子电池”，得了诺奖的就是它。显然，锂离子电池是可充电电池。 电池级碳酸锂价格疯涨98% 与库存少有关？湖南电机碳酸锂剂量
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刀片电池生产成本有效降低。单体电芯本身的支撑作用减少了电池底盘的加强筋，同时减少了传统电池模组中的端板、侧板，以及大量用于固定安全电池的螺钉等零部件，节省了大量的人工和材料费用。根据高工锂电数据，在电芯制备过程的良率和一致性达到稳定状态后，生产成本相比传统磷酸铁锂电池包预计下降30%。刀片电池的体积利用率和能量密度***提升。由于单体电芯自身具备支撑作用，可以减少辅助的支撑件和固定件的使用，使等体积的电池包中能够容纳更多的单体电芯，提高电池包的体积利用率和能量密度。从比亚迪**对比试验资料中可以看出，单体电芯的尺寸越大，电池包中单体电芯数量减少，同时单体电芯的体积能量密度***提升，单体体积之和/电池包体积的比例增加，体积利用率明显上升。 河南碳酸锂市价
