前几天，库叔一篇题为《这个资源全球都在抢，一条新闻引发中国股市动荡！特斯拉要干什么？》的稿子引起了热议。文章提到，锂离子电池的到来给不仅给电动汽车大发展奠定了基础，还改变了人类社会生活的方方面面。同时，不同技术路线还会与全球汽车社会和能源结构产生密切而微妙的联系。2019年诺贝尔化学奖授予了美国科学家约翰·古迪纳夫、斯坦利·惠廷厄姆和日本科学家吉野彰，以表彰他们在锂离子电池研发领域作出的贡献。锂电池，这种轻巧且可充电且性能强劲的电池，改变了人们的生活，也为构建一个零化石燃料使用的社会提供了可能。可有谁能想到，1991年日本***个将锂离子电池产业化之后却不断萎缩，反倒是中国将这个产业一步一步做到了世界***。这中间究竟发生了什么？锂离子电池为人类创造了一个新的可充电的世界，而以锂离子电池为基础构建的“电动中国”计划，则正在帮助我们摆脱对化石燃料的依赖。但是，如今，锂离子电池也面临诸多现实挑战，安全事故时有发生，续航能力有限，能量密度提升已接近上限，锂离子电池未来何去何从？面对固态电池、钠离子电池、氢氧燃料电池等电池新势力。 科技创新撑起青海锂业发展未来 电池级碳酸锂热销创历史纪录。江西新能源碳酸锂项目
而且现在我们所用的正极材料也好，负极材料也好。负极材料用石墨，石墨是个层状结构，层状结构只有离子要对着那个层才能插进去。如果说正好那个石墨跟它离子是垂直的，它进不去，它就要转一个90度才能进去。所以你要给它一个转90度的时间，如果说你不给它一个时间，直接快充的话，它转不过去就会在石墨片上沉积下来，这样对电池寿命是不利的。同样，放电的时候，如果特别快地放电，倍率太大了也不行，它也是层状结构的。一个正级材料它回去也是一样，它是要找准那个狭缝它才能进去，如果它找不准的话也进不去，也要等着有机会它才能往里走。所以说我不主张快充，我是**希望换电池的。适当的倍率充是可以，但是特快了不行，换电模式是好，但是做起来相当困难，标准不好统一。这个一定要国家统一来考虑，如果说国家不出台政策统一考虑的话，那是很难做的。现在蔚来公司有一种换电的模式，它从北京开到深圳，每开一步它是有地方换电，几分钟就可以换完，充电**快是大概一刻钟，就是喝一杯咖啡的时间。一刻钟已经是够快的了，换电的话它几分钟就可以换完。因为我**早参观换电是在清华，清华里头有一个换电的装置，车开上去之后就把车给顶起来，换电的装置都在地底下。 海南回收碳酸锂企业电池级碳酸锂一季度成交惨淡 市场价格下调。
前几年比利时的五矿公司要到中国来收锂离子正极材料知识产权费，据说是一吨要收5万。做钴酸锂三元材料大概一吨的利润可能也不到5万，他们就到海淀知识法庭把我们告了，后来中国的做正极材料的企业联合物理所和他们庭外和解，因为我们有这个专利，所以他们再也没有提要收专利费的问题。看得出来，不是我们的原创材料，但是我们做了工作，我们也申请了我们的专利，对于保护我们自己的企业是很有好处的。第二个例子就是磷酸铁锂。它是个绝缘体，我们通过理论计算，它是个一维的离子导体，如果说你在锂位掺上铬这种大的离子的话，就把这个锂的通道堵塞了，这样是不行的，没法用。后来就有人又提出来一个在铁位掺钠。铁位掺钠的时候，颜色变黑了，电导率也提高了几个数量级，它的离子电导率和电子电导率都挺好。所以法国和德国科学家认可这个工作，这是***的一条可行的路，打破了国外的原始专利对磷酸铁锂材料的垄断。这样才有我们现在各锂电池企业在相当大量地使用磷酸铁锂材料，不受国外知识产权的影响。
因需求走软，中国6月碳酸锂出口同比锐减69%对韩国和日本的碳酸锂出口分别为146,500公斤和184,050公斤，同比分别下降，合计占6月出口总量的。中国碳酸锂出口已连续三个月录得环比下降。市场消息人士称，碳酸锂需求走软且供应过剩将对海运价格构成进一步下行压力。Platts根据中国海关总署***数据计算显示，6月中国碳酸锂进口为5,567,053公斤，同比大幅增长。由于来自智利的进口大幅增加，6月进口量相当于5月的两倍多。同时，计算显示中国6月氢氧化锂出口为4,350,455公斤，同比下降，环比下滑30%。6月氢氧化锂进口同比翻一番至109,250公斤，但较5月下滑。6月期间，对韩国和日本的氢氧化锂出口量分别为2,030,554公斤和2,235,800公斤，合计占中国出口总量的。7月24日，S&PGlobalPlatts评估的电池级碳酸锂和氢氧化锂价格下滑500元/吨，分别为（5,788美元/吨）和。两项估价均为中国完税交货价（DDP）。Platts数据显示，两项估价同比分别下跌40%和。一些市场消息人士表示，电池级碳酸锂价格已经触底，但由于需求低迷，复苏将是一个缓慢的过程。 电池级碳酸锂再度涨价 5股或受益。
无模组化有望精简模组与PACK端结构，减重降本效果***。模组与PACK环节，在传统电池系统中的成本占比仍比较高；剔除BMS和热管理系统外，PACK与模组环节的箱体、结构件、线束等材料的总成本，在三元和磷酸铁锂电池系统中的成本占比分别为、。无模组化技术有望通过改变电池结构设计，减少部分材料用量，简化生产工艺，实现降本效果。CTP无模组化方案设计思路之一：电芯组装设计层面。根据宁德时代的专利资料（申请号：.0），在电芯设计层面，有以下几个结构特点：1）箱体由塑料筑成，箱体上侧敞开，且有收容多个电芯的收容空间；2）具备多个散热板，设置于每两个电芯之间，散热板内部有沿宽度方向的散热通道，并且贯穿箱体的两个侧壁，与外界相连通；3）多个单体电芯直接布置于箱体，无需先将多个单体电芯组装成模组形式；4）在箱体外侧还设有风机，风机直接向散热板的散热通道内吹风，另一方面散热通道直接与外部的冷却液管路连通。 电池级碳酸锂目前供应偏紧。电池级碳酸锂溶解度
我国比较大的电池级碳酸锂项目启动。江西新能源碳酸锂项目
现在手机早已经用上了锂离子电池，锂离子电池是基于锂离子在插层化合物中嵌入脱出，并不存在着什么“记忆效应”。所以刚买来的手机，直接用就行。又有人问，锂离子电池的循环寿命只有500次左右，那么要怎样才能让锂离子电池寿命延长？锂离子电池的循环寿命一般是定义为：锂离子电池进行深度充放电时，其容量能保持在80%以上的循环次数。从这儿可以看出两个关键词：深度充放电和80%。深度充放电容易破坏锂离子电池中的微观结构，使得容量降低。但是我们的手机有保护机制，是没法对电池进行深度充放电的，那得要用电池厂的专门设备才行；其次，锂离子电池的容量在80%以下并不是说它不能用，只是会让用户觉得电池不耐用了。如果锂离子电池在工厂测试时的寿命有500次，那么我们平时使用的寿命肯定是要大于500次的。因为我们平时正常使用做不到对电池深度充放电，电池容量衰减没那么厉害。至于如何让锂离子电池更长寿，我们所能做的就是别对电池深度充放电（当然更要避免过度充电，过度放电），也就是要对锂离子电池浅充浅放：没充满电就用，没放完电就充。 江西新能源碳酸锂项目
