威海十六烷值提高剂生产商

    十六烷值改进剂柴油作为压燃式发动机燃料，发火性是其重要的燃烧性能指标。柴油的发火性好坏通常用十六烷值表示，也可以用十六烷指数表示。柴油的十六烷值过低将引起发动机工作粗暴，发出金属敲击声，排气冒黑烟，发动机功率下降，油耗率上升。改善柴油的十六烷值，大体上可采用如下几种方法：①对裂化柴油馏分加氢精制②糠醛溶剂抽提芳烃③使用十六烷值改进剂馏分油加氢主要是脱硫、脱氮、提高其安定性，对改善十六烷值的效果不大；采用糠醛抽提的方法提高十六烷值，这种装置虽然加工费用不高，但要产出大量抽出油，降低柴油产量。添加十六烷值改进剂是提高柴油十六烷值经济而简便易行的途径。 泓联化工用稳定的质量，合理的价格为您服务。威海十六烷值提高剂生产商

催化裂化柴油俗称催柴，是催化裂化得到的中间馏分产品。因含有较多的芳烃，所以十六烷值较直馏柴油低，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，只有25～35，而且安定性很差，这类柴油需经过加氢处理，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，其硫含量很低，小于0.01%，芳烃含量也较低，十六烷值大于60，着火性能好，安定性高，是调合低硫车用柴油的理想组分。减**油指原油预处理后，通过减压蒸馏从减压塔侧**出来的轻馏分。因其密度、粘度等理化性质与柴油相近，也用作柴油调合组分。 滨州十六烷值改进剂批发商泓联化工源与您同心协力共创辉煌。

常见的十六烷值改进剂有硝基化合物和有机过氧化合物，加入量一般在～。初加入的少量添加剂效率比较高，以后加入的效率逐渐降低；低十六烷值柴油提高的幅度不如高十六烷值柴油大。直馏产品较裂化产品有较高的感受性，例如同样加入，直馏柴油能提高7个单位的十六烷值，而催化裂化产品只能提高3个单位。除提高十六烷值外，十六烷值改进剂还可以改善发动机的启动性能，对冬季使用颇为有利。添加了十六烷值改进剂的柴油，经过几个月的储存，十六烷值会逐渐降低。

表示柴油发火性能的指标。柴油在发动机中发火性能的一个约定量值。因为柴油机是压燃式的，没有其它点火设备，尤其柴油喷入气缸与压缩空气相混合，在压缩行程气缸达到高温高压条件下能很快地着火燃烧起来。将试样柴油与由十六烷(其十六烷值规定为100)和α甲基萘(其十六烷值规定为0)配制的标准燃料进行对比试验，当试样柴油与某一配制标准燃料发火性能数据一致时，该标准燃料中十六烷的体积百分率，即为试样柴油的十六烷值。甲基萘的十六烷值定为零，以不同的比例混合起来，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等级的标准燃料，并在一定结构的单缸试验机上与待测柴油做对比。

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    标准燃料的十六烷值按下式计算：十六烷值=100Ψ正十六烷+15Ψ七甲基壬烷我国石油产品标准中规定车用柴油(GB19147-2009)的十六烷值不低于45。在没有条件直接测定燃料的十六烷值的情况下，可用下列经验公式从柴油的理化性质来关联其燃烧性能。十六烷指数按照GB/T11139-1989标准方法，可以通过馏分油的密度和中平均沸点用下式计算其十六烷指数：十六烷指数=ρ20+（ρ20）2+（ρ20）3+（ρ20）4-（lgt50）2式中ρ20—馏分油在20℃时的密度，g/cm3；t50—馏分油的中平均沸点，即用GB/T6536-1997方法对油品进行蒸馏时，馏出50%体积时的相应温度，℃。 泓联化工愿与各界朋友携手共进。威海十六烷值提高剂生产商

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    十六烷值(CetaneNumber简称CN)是用来衡量柴油燃烧性和抗爆性能的一项重要指标。在柴油发动机中，空气首先被压缩，然后将柴油喷人燃烧室，此时柴油接触到热空气并被汽化，当温度达到自燃点时开始燃烧。通常将喷油开始到自然燃烧这段时间称为“滞燃期”。柴油的滞燃期长，则使得喷人汽缸中的燃料积累下来，一旦自燃，喷人燃料便同时燃烧，结果产生“爆震”现象。所以要求柴油的“滞燃期”不能太长。目前，世界各国原油重质化的趋势越来越严重，导致石油产品的性质发生变化，直馏柴油的产量减少，十六烷值（CN）不断下降，并且世界各国的炼油厂普遍采用催化裂化二次加工工艺，以提高轻质油的含量。重油催化裂化技术的开发推广，使得二次加工柴油馏分质量有所下降，表现为十六烷值低，稳定性变差。目前，我国柴油的十六烷值一般*有20~25，只能与直馏柴油调配使用。现行的柴油标准对柴油CN提出了更高的要求，美国规定柴油的CN不小于50，日本规定不小于50，欧洲规定不小于51，我国柴油标准规定不低于45。因此提高柴油CN是迫切需要解决的问题。 威海十六烷值提高剂生产商

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