威海现货供应十六烷值改进剂

    随着对机车燃料油要求的提高和现有燃料油经济效益的约束，市场对于新型、安全且经济效益良好的十六烷值改进剂有着需求迫切。一般来说，十六烷值改进剂与柴油相比，黏度低，凝点低，闪点接近。选择十六烷值改进剂，除了能很好地提高柴油的十六烷值外，还必须有很好的稳定性。此外，还要考虑其他的一些因素，如对金属的高度腐蚀性、与柴油的相溶性，这些因素对于选择适当的十六烷值改进剂的作用基团非常重要。随着世界经济的发展，车辆的增加，车用柴油需求也在不断增长，全世界柴油产量和消费量超过汽油并呈现出持续增长的势头。近年来，随着我国国民经济的迅速发展，柴油的需求量急剧增加，已经成为国内用量比较大、需求增长快的油品。由于城市汽车保有量的不断增加，机动车排放造成的污染越来越严重，由于柴油机动力性能好，耗油低，城市柴油车发展速度更快，柴油小轿车也将进入我国市场，因此，从环保方面考虑，也有必要对柴油的十六烷值提出更高的要求，以满足日益严格的车用柴油环保质量标准。 泓联化工凭着良好的信用、优良的服务与多家企业建立了长期的合作关系。威海现货供应十六烷值改进剂

    柴油在发动机中着火性能的一个约定值：正构烷烃＞异构烷烃＞环烷烃＞芳香烃。十六烷值越高表明柴油自燃性能越好，发火延迟期越短，发动机工作越平稳。但当十六烷值CN大于65时，由于着火时间太短，燃烧不完全形成碳烟，使排放增加。十六烷值与低温流动性成反比。十六烷值越高，则低温流动性降低，挥发性降低，影响雾化质量，使低温启动性能降低。所以不应追求过高的十六烷值，适当的十六烷值才是比较好的。国三、国四标准规定十六烷值不低于49，国五标准规定不小于51.（十六烷指数不小于46）常识：1、小炼厂的十六烷值基本都没有问题，大厂柴油、比重轻的、合成柴油则要注意。2、十六烷值不足时要添加十六烷值改进剂。常用的十六烷值改进剂是烷基硝酸酯。如：硝酸辛酯和硝酸戊酯。加入千分之一到千分之三可提高2～9个单位。 威海现货供应十六烷值改进剂泓联化工欢迎各位有志之士来公司参观、洽谈业务！

    标准燃料的十六烷值按下式计算：十六烷值=100Ψ正十六烷+15Ψ七甲基壬烷我国石油产品标准中规定车用柴油(GB19147-2009)的十六烷值不低于45。在没有条件直接测定燃料的十六烷值的情况下，可用下列经验公式从柴油的理化性质来关联其燃烧性能。十六烷指数按照GB/T11139-1989标准方法，可以通过馏分油的密度和中平均沸点用下式计算其十六烷指数：十六烷指数=ρ20+（ρ20）2+（ρ20）3+（ρ20）4-（lgt50）2式中ρ20—馏分油在20℃时的密度，g/cm3；t50—馏分油的中平均沸点，即用GB/T6536-1997方法对油品进行蒸馏时，馏出50%体积时的相应温度，℃。

由于我国二次加工组分特别是催化裂化柴油比例较大，十六烷值很低，通常与直馏调配使用。但是，由于直馏柴油的产量有限，再加上新开发的原油较重，使得我国市售十六烷值普遍达不到要求，部分企业的柴油十六烷值*为40。因而改进二次加工柴油的性能，提高十六烷值势在必行。提高柴油的十六烷值有两种方法：（1）采用添加剂，将十六烷值提高 2-3个单位，成本不高；（2）采用加氢手段。

据美国、欧洲、日本等国**介绍的十六烷值改进剂的基本类型有：硝酸的有机化合物、过氧化物、硝酸偶氮类化合物、含两个硫的烃类化合物，线性结构的革酸盐乙二醇类等。在所有这些改进剂中，只有热敏感性好的硝酸类十六烷值改进剂才获得了普遍的应用。

    十六烷值改进剂柴油作为压燃式发动机燃料，发火性是其重要的燃烧性能指标。柴油的发火性好坏通常用十六烷值表示，也可以用十六烷指数表示。柴油的十六烷值过低将引起发动机工作粗暴，发出金属敲击声，排气冒黑烟，发动机功率下降，油耗率上升。改善柴油的十六烷值，大体上可采用如下几种方法：①对裂化柴油馏分加氢精制②糠醛溶剂抽提芳烃③使用十六烷值改进剂馏分油加氢主要是脱硫、脱氮、提高其安定性，对改善十六烷值的效果不大；采用糠醛抽提的方法提高十六烷值，这种装置虽然加工费用不高，但要产出大量抽出油，降低柴油产量。添加十六烷值改进剂是提高柴油十六烷值经济而简便易行的途径。 泓联化工一直竭诚为各位顾客服务。威海现货供应十六烷值改进剂

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常压柴油是炼厂常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，不饱和烃含量较高，稳定性较差，容易变色挥发，密度低。催化柴油就是催化装置出来柴油，比重不低于0.89，稳定性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。主要用于和常压柴油进行混调。可以用在大型的机械上。定性较差，容易变色挥发，密度低。催化柴油就是催化装置出来柴油，比重不低于0.89，稳定性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。主要用于和常压柴油进行混调。可以用在大型的机械上。

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