Livent采取“本地产能配套本地需求”的策略，在当前美国、中国两大氢氧化锂生产基地的基础上，未来不排除在全球其他重要的新能源汽车终端市场新增苛化产能。Albemarle：全球前列锂矿、盐湖为基石，未来氢氧化锂主要来自矿石系美国雅保（Albemarle）是全球大的锂化合物生产商和全球大的氢氧化锂生产商。公司目前在全球拥有三个氢氧化锂生产基地，并具备盐湖+矿石两套氢氧化锂生产体系，氢氧化锂年产能合计4万吨。据产能建设计划，至2024年雅保公司将拥有五个氢氧化锂生产基地，年产能扩大至14万吨。雅保公司一方面继承了洛克伍德的盐湖生产氢氧化锂体系（2015年初完成收购洛克伍德），另一方面，2017年再次通过对中国老牌锂盐厂--江锂新材料（尼科国润）的收购和整合，获取了矿石生产电池级氢氧化锂的工艺和产线。目前雅保也已成为全球车企、电池厂的锂原料供应商之一。公司大的竞争优势在于旗下拥有全球质量的矿石资源和盐湖资源，其资源包括智利Atacama盐湖提锂、美国SilverPeak盐湖提锂、西澳泰利森-格林布什锂矿（49%参股）、西澳Wodgina锂矿（60%控股），这四大基石资源为后端的锂化合物产能提供了充裕的上游资源保障。同时。亚洲海运市场氢氧化锂价格下跌.生产氢氧化锂报价表
不含特斯拉中国）动力锂电领域氢氧化锂需求增量约万吨。2020年产能扩张聚焦国内供应商氢氧化锂生产工艺主要有两种，一是通过矿石提锂在酸化后产出硫酸锂后一步法生产氢氧化锂，二是通过盐湖卤水提锂生产出粗制碳酸锂，可苛化制取氢氧化锂。由于锂资源自身禀赋很大程度决定了杂质种类及其构成的稳定性、一致性等，成为下游客户的重点之一。而矿山提锂生产过程可控性、资源一致性更强，且工艺流程、时间周期更短，逐步受到下游电池及整车企业的更多认可。2025年氢氧化锂预计总产量约42万吨，其中2020-2025年供给总增量分别约、、、、、。有必要指出的是，氢氧化锂属危险化学产品，供给壁垒较高，短期新建产能困难，新增产能主要为**厂商基于现有产能的稳步扩张。2020年氢氧化锂有效产能总量约16万吨，其中雅保（4万吨）、赣锋锂业（002460）（）、雅化集团（002497）（）有效产能总规模位居**。主要在建氢氧化锂产能规模约，在建项目包括赣锋锂业马洪三期（5万吨），雅保Kemerton一期（5万吨）等。赣锋锂业的扩产项目进度快（5万吨氢氧化锂项目）、可控度高；雅保的资源端优势更为明显（拥有全球质量锂辉石资源Talison49%股权），有望进一步提升市占率优势。制作氢氧化锂作用锂源：碳酸锂与氢氧化锂的区别.
碳酸锂和氢氧化锂都是电池的原材料，市场上，碳酸锂的价格一直都比氢氧化锂更低一些。这两种材料有何区别？
首先，从制备工艺方面看，两者都可以从锂辉石中提取，成本相差不大，但是如果两者互相转换，则需要额外的成本和设备，性价比不高。
制备碳酸锂主要采用硫酸法，通过硫酸与锂辉石反应得到硫酸锂，在硫酸锂溶液中加入碳酸钠，再进行析出烘干从而制备碳酸锂；
制备氢氧化锂主要采用碱法，即通过锂辉石与氢氧化钙焙烧制取，也有的采用所谓的碳酸钠加压法，即先制取含锂的溶液，再在溶液中加入石灰，从而制备氢氧化锂。
2019年磷酸铁锂在乘用车领域的渗透率*为5%。随着CTP技术的问世和产业化（全称CelltoPack，比亚迪也称“刀片电池”，是一种简化电池封装、提升集成度进而大幅提高体积容量密度的做法），磷酸铁锂车型的续航得到大幅强化。目前具性的车型比亚迪汉EV，其长续航版的NEDC续航里程已经高达605KM。在CTP技术的加持下，磷酸铁锂电池彻底颠覆往日续航里程低的刻板印象，甚至达到了往年部分高镍三元车型的续航水平。CTP和刀片电池，的确有助于铁锂市占率的大幅提升。磷酸铁锂在CTP和刀片电池两大产品的带动下，其在国内乘用车领域的市占率将从2019年的5%迅速反弹至2020年的约21%，随后高上探到31%，再逐步回落至2025年的28%。定量测算之后，我们认为磷酸铁锂技术路线的回暖对国内氢氧化锂需求会造成不小影响，但全球范围来看难改氢氧化锂大势。主要原因有二：➢LFP在乘用车领域基数很小，即便实现高增长对LFP总装机量拉动也不大。2020上半年，磷酸铁锂在乘用车领域的装机量*为739MWh（在乘用车领域渗透率约6%），*占上半年磷酸铁锂动力电池总装机量4994MWh的15%（客车和**车才是磷酸铁锂的主战场）。在低基数之下，即便出现高增长，对磷酸铁锂总装机量的拉动也较小。海运碳酸锂、氢氧化锂市场稳定，估价周环比持平.
雅保公司也明确了其未来五年的电池级氢氧化锂扩能将主要来自矿石体系，智利盐湖提锂将主要支撑雅保碳酸锂的产能扩张。即期氢氧化锂产能：（1）雅保在美国北卡KingsMountain拥有年产5000吨的碳酸锂苛化生产氢氧化锂产能，原料主要来自智利Atacama盐湖/美国SilverPeak盐湖所产的碳酸锂。（2）雅保江锂在四川拥有年产5000吨的矿石氢氧化锂老产线，另在江西新余拥有年产1万吨的矿石氢氧化锂老产线，2019年江西新余第二条产线达产、新增2万吨矿石氢氧化锂产能，支撑雅保江锂的氢氧化锂总产能由。（3）此外，雅保还在中国采用委托加工的方式灵活扩大氢氧化锂、碳酸锂的销量规模。2024年氢氧化锂产能建设路线图：在雅保江锂、美国KingsMountain建成产能的基础上，西澳Kemerton锂盐厂一期两条年产万吨、合计5万吨的氢氧化锂产线已启动建设，资本开支预算高达12亿美元。在Wodgina交易完成后，Kemerton已转交雅保60%控股的MARBLLithium来运营（雅保与MRL的60/40合资公司）。在2021年Kemerton分期投产后，雅保的氢氧化锂产能合计将达到9万吨，其中权益产能7万吨。同时公司计划根据市场需求，未来适时启动Kemerton第二个5万吨的产能建设，至2024年。全球氢氧化锂供给“二八法则” 。锂电池氢氧化锂剂量
2018-2020年基础锂盐深度分析与发展趋势研究报告.生产氢氧化锂报价表
碳酸锂的烧结温度往往需达到900℃以上才能得到性能稳定的材料，难以作为高镍三元材料的锂源。不同于高镍三元，NCM523、NCM333等中低镍三元材料的烧结温度较高，为降低原材料成本，主要采用电池级碳酸锂作为锂源。NCM622既可采用碳酸锂也可采用氢氧化锂，但采用氢氧化锂可带来更理想的电化学性能，因此也是海外正极材料厂商的优先。氢氧化锂已丢失磷酸铁锂需求，但未来的主战场并不此在2016年之前，磷酸铁锂材料曾经是中国市场氢氧化锂的需求支柱之一。但由于铁锂路径主打“低成本、高经济性”，而氢氧化锂的价格较高，导致其基本丢失了铁锂市场需求，被电池级碳酸锂、甚至“准电池级”和工业级碳酸锂所替代。但这也恰恰印证了未来全球新能源汽车供应链定位分层、需求分层的发展趋势，氢氧化锂的主战场并不在磷酸铁锂。磷酸铁锂材料的生产工艺主要分为固相合成法、液相合成法两大类。在固相合成法中广泛应用的是碳热还原法，而液相合成法则包括水热/溶剂热法、溶胶凝胶法、共沉淀法等，其中水热/溶剂热法工艺快捷、为普及。水热/溶剂热法采用1:1:3配比的FeSQ4、H**O4、LiOH生产磷酸铁锂正极材料。尽管采用氢氧化锂可带来更好的材料电化学性能。生产氢氧化锂报价表
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