企业商机
十六烷值提高剂基本参数
  • 产地
  • 山东淄博
  • 品牌
  • 泓联
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
十六烷值提高剂企业商机

常见的十六烷值改进剂有硝基化合物和有机过氧化合物,加入量一般在~。初加入的少量添加剂效率比较高,以后加入的效率逐渐降低;低十六烷值柴油提高的幅度不如高十六烷值柴油大。直馏产品较裂化产品有较高的感受性,例如同样加入,直馏柴油能提高7个单位的十六烷值,而催化裂化产品只能提高3个单位。除提高十六烷值外,十六烷值改进剂还可以改善发动机的启动性能,对冬季使用颇为有利。添加了十六烷值改进剂的柴油,经过几个月的储存,十六烷值会逐渐降低。泓联化工拥有严谨严格的质量控制监控团队。滨州柴油添加剂价格

十六烷值的成分一般为硝酸醚、戊基硝酸酯和过氧化物。评定燃油自燃性的指标。燃料自燃性对柴油机的起动性和燃烧过程都有影响,它是柴油的一项重要性能指标。为了测定燃油的自燃性,规定着火性能极好的正十六烷(C16H34)的十六烷值为100,规定着火性能极差的α-甲基萘(C10H7CH3)的十六烷值为0,将正十六烷和α-甲基萘按不同比例配成混合物作为标准燃料。当被测试燃料与某一配比的标准燃料的着火性能相当,而这种标准燃料中十六烷所占容积百分数为x%时,x即为被试燃料的十六烷值。滨州柴油添加剂直销泓联化工以良好的信誉,竭诚为您服务。

柴油在柴油机内燃烧的过程是短促而复杂的物理化学过程,分为滞燃期、速燃期、缓燃期、和补燃期四个过程,而缩短滞燃期可提高柴油的燃烧性能。十六烷值改进剂作用机理就是缩短柴油的滞燃期。柴油十六烷值改进剂在柴油燃烧过程中提供自由基化合物,这些自由基化合物参与柴油的氧化、分解反应。以自由基为中心引发氧化链式反应,降低柴油的自燃活化能,缩短柴油的滞燃期,提高柴油在柴油机中燃烧时的自燃性,改善发动机的冷启动性能,降低燃烧噪音及柴油机的污染排放。十六烷值改进剂有较强的感受性,使用效果与油品及炼制工艺有密切的关系。柴油中添加500~1500ppm十六烷值改进剂可提高柴油的十六烷值4~10,HC降低15~25%,CO降低20~30%,颗粒物降低30~40%。不但能有效提高柴油的十六烷值,而且明显降低柴油燃烧的尾气排放。

为解决这个问题可采用以下3种方法:(1)低CN的柴油与直馏柴油调配使用,但直馏柴油的产量有限;(2)用溶剂抽提和加氢的方法可提高柴油的CN,但耗资巨大,成本较高;(3)添加CN改进剂,具有成本低,工艺简单的优点。补充:使用高的柴油,柴油机燃烧均匀,热功率高,节省燃料。一般说来,转速达到每分钟1000转的高速柴油机使用的十六烷值为45~50的轻柴油为宜,低于1000转的中低速柴油机可使用十六烷值为35~49的重柴油。改善柴油十六烷值的化学品很多,如硝基化合物、亚硝基化合物、氧化生成物、过氧化物、杂环化合物等。但作为有实用价值的十六烷值改进剂,以烷基硝酸酯为主,如硝酸戊酯、硝酸辛酯及硝酸环己酯等。泓联化工坚持“以人为本”的企业价值观和“共存共赢”的原则。

随着我国加入WTO,石油市场将随之逐步开放,这就要求柴油质量与国际接轨,我国2002年柴油己执行GB252-2000标准,硫含量<0.2%,十六烷值>45。国家环保总局己对我国将来汽车尾气排放控制提出了明确的要求:到2004年左右,我国汽车尾气排放要达到欧II标准,2008年达到欧IE标准,2010年达到世界先进水平。北京和上海两大城市更是先行一步,己分别于2002年8月1日和2003年3月1日开始执行汽车质量排放欧II标准,并将于2005年开始执行欧IE标准。北京在2008年提前实行欧洲IV号排放标准,上海和广州紧随其后。新的汽车尾气排放标准的执行,将对我国车用燃油质量提出更加严格的要求。因此,如何尽可能用低的投资和操作费用,生产环境友好的车用油品,满足日益苛刻的市场要求,己成为我国炼油企业当前亟待解决的课题。泓联化工拥有强大的经营管理实力。淄博柴油添加剂生产厂家

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十六烷值(CetaneNumber简称CN)是用来衡量柴油燃烧性和抗爆性能的一项重要指标。在柴油发动机中,空气首先被压缩,然后将柴油喷人燃烧室,此时柴油接触到热空气并被汽化,当温度达到自燃点时开始燃烧。通常将喷油开始到自然燃烧这段时间称为“滞燃期”。柴油的滞燃期长,则使得喷人汽缸中的燃料积累下来,一旦自燃,喷人燃料便同时燃烧,结果产生“爆震”现象。所以要求柴油的“滞燃期”不能太长。目前,世界各国原油重质化的趋势越来越严重,导致石油产品的性质发生变化,直馏柴油的产量减少,十六烷值(CN)不断下降,并且世界各国的炼油厂普遍采用催化裂化二次加工工艺,以提高轻质油的含量。重油催化裂化技术的开发推广,使得二次加工柴油馏分质量有所下降,表现为十六烷值低,稳定性变差。目前,我国柴油的十六烷值一般只有20~25,只能与直馏柴油调配使用。现行的柴油标准对柴油CN提出了更高的要求,美国规定柴油的CN不小于50,日本规定不小于50,欧洲规定不小于51,我国柴油标准规定不低于45。因此提高柴油CN是迫切需要解决的问题。滨州柴油添加剂价格

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