特别是烧结硬质合金。如果需要使用真空，便可制成真空钼丝炉、真空钨棒炉等。利用非金属作电热元件的电阻烧结炉，根据电热元件的材质和形状，可分为碳化硅棒炉、碳管炉、炭布炉等。碳化硅棒炉的工作温度为13001℃，常用来烧结粉末冶金铁基制吊；炭布炉的工作温度为1300～1600℃，常用来烧结硬质台金；碳管炉的工作温度为1200～1800℃，主要用作碳化，有时也可用作烧结炉。碳管炉的结构示意图如图2所示。如果需要使用真空，则可制成真空碳管炉。发展为了提高生产效率和保证产品质量，在粉末冶金铁基制品的烧结中，发展了金属网带传送式烧结炉和步进梁式烧结炉。金属网带传送式烧结炉的电热元件，低温段用镍铬丝，高温段用碳化硅棒，工作温度可达1300℃。在高温段也有用高温铁铬铝钴合金丝作电热元件的，步进梁式烧结炉的电热元件，低温段用0Cr25Al5铁铬铝丝，高温段用钼丝或高温铁铬铝钴合金丝，也有用碳化硅棒的。为了提高硬质合金的性能，在硬质合金烧结中，20世纪80年代发展了低压热等静压真空烧结装置，把脱蜡、烧结、热等静压(低压)集中于一套设备内。对于钛、铌、钽、锆和反应堆用金属材料的热处理以及对于需要在洁净环境中进行金属材料的退火者，需要在高真空中进行。它是先将所选粉末与粘结剂进行混合，然后将混合料进行制粒再注射成形所需要的形状。溧阳**粉末冶金零部件诚信企业
如今，使用粉末材料的注塑成形技术主要用于制造工业用复杂组件。粉末注塑成形是除了其它成型工艺(精密铸造和轴向或均衡压制)外的另一种可供选择的工艺。近年来，用陶瓷或金属粉末来制造注形成型零件的应用领域主要包括汽车工业、工业、磁体生产、纺织工业、钟表工业、家居用品、精密工程、医疗和牙科技术以及陶瓷工业。粉末注塑成形技术使组件的批量生产成为可能，因为采用机械加工或压制技术进行批量生产已经不再是一种经济有效的方式。注塑成形技术使组件的设计和制造过程具有几乎无限的自由度。粉末注塑成形制造过程包括成型零件的初始注塑成型、脱脂和烧结。组件公差由以下重要因素确定：1.粘合剂含量2.粉末特性3.混合过程4.注塑成型参数5.重力变形6.在烧结托盘上的滑动性能可用材料范围原则上，所有细颗粒、可烧结的粉末都可以和相应的粘合剂混合并在注塑机上加工。包括氧化陶瓷、金属、碳化物及氮化物。由于混合和注塑设备在处理粉末材料的过程中会受到较强磨损，因此建议选择粒度尽可能小的粉末。较细的粉末可降低表面粗糙度，从而在加工过程中降低磨损并提高生坯强度。 东海**粉末冶金零部件专业团队在线服务然后再组装；而在使用PIM技术后，完全可以考虑将其整合成完整的单一零件。
汽车制造业是MIM的很大用户，典型用途是高温、高耐磨性发动机零件和变速箱零件，其他的还有诸如杆件（拉索接头）、离合器内环、摇臂镶块、拨叉套、分配器套、汽车安全气囊件、汽车锁具零件等。中国已经成为世界大汽车生产、销售国家，汽车生产已经占到全世界约30%，汽车工业在我国经济发展中占有重要地位。就我国而言，MIM市场自2000年开始逐步增长，短短十几年，国内MIM市场已呈现出较为强劲的发展势头。根据数据统计，2011年国内MIM市场规模突破了10亿元大关（全球约10亿美元），到2015年市场规模已经接近50亿元（全球约20亿美元），我国MIM市场已经发展成为全球MIM市场的重要组成部分。同时，中国钢结构协会粉末冶金分会预计到2018年我国MIM市场规模将突破70亿元，判断未来我国MIM市场仍将拥抱高速的发展空间。国际上每辆汽车的粉末冶金制品使用量，在欧洲是14公斤，日本是16公斤，美国是。而国内汽车的MIM产品使用量只有5公斤左右。可以预见，在汽车产量持续增长的带动下，未来MIM产品在汽车产业中的应用将面临更加广阔的发展空间。5.金属粉末注射成型总结：随着MIM工艺的不断成熟，以及汽车行业的迅猛发展，新工艺和新材料的应用也在不断更新。
在生产汽车液压传动件阀盖时，其机加工成本约占产品整体成本的70%。本文详细论述粉末冶金零件加工的研究现状以及改善粉末冶金零件可加工性的措施，并分析粉末冶金零件加工的未来发展趋势。1、粉末冶金零件加工研究现状(1)加工工艺参数的影响切削粉末冶金高速钢研究了加工参数和刀刃几何形状对寿命、表面粗糙度和表面完整性的影响，得出了加工粉末冶金高速钢的优化工艺参数，并指出采用较大的刀尖圆弧半径可提高加工零件的表面粗糙度。Du等在切削粉末高温合金FGH95时发现，切削速度对粉末高温合金FGH95的已加工表面质量具有重要影响：加工过程中会产生加工硬化，当切削速度低于400m/min时，硬化层厚度约为80-100μm；当切削速度超过400m/min时，硬化层厚度将随着切削速度的增加而增加；在切削过程中还会出现白层(见图1)，其厚度会随着切削速度的增加而减小。为了避免残留切削液对工件造成腐蚀，Czampa等在钻削烧结钢时采用将-10℃的冷空气引入切削区域的方法来达到降低切削温度的目的，其结果显示，使用冷空气冷却切削区域可以提高加工孔的外观质量。(2)的磨损与失效在粉末冶金零件的切削过程中，由于孔隙的存在，使切削刃因为疲劳而产生微裂纹。MIM工艺后处理根据具体需求，有些部件烧结后可能需要进行表面处理。
MIM的成本竞争优势增加。MIM的很佳应用是制造复杂形状的小零件，那些采用其他生产工艺需要多个装配和成形工序才能实现的零件；2.制件各部分均匀、尺寸精度高、相对密度高（≥95%）；因为MIM是注射和粉末烧结技术的混合工艺，因此公差的控制能力也是二者的结合。通常的注射公差范围是±～；相对密度可以达到95%以上；3.表面光洁度好；烧结后的表面粗擦度在～μm。这个范围与磨削加工的表面质量相当，可直接用于很多对表面粗糙度要求相对不高的场合；4.产品质量稳定，生产效率高，易于实现大批量、规模化生产。：随着科技的进步，汽车发展的主要方向是节能、环保、舒适、智能化和轻量化等。MIM作为一种近净成形工艺，不仅能得到致密度高、力学性能良好、表面粗糙度小的零件，而且还能大批量、高效率地生产结构复杂的零件，一般不需要继续精加工，零件成本降低，促进了汽车轻量化发展，减少了环境污染，因而引起了汽车行业的重视。利用MIM技术，可以将微小的汽车零件设计成为一个整体或多个组件，运用MIM工艺一次注射成形，使得零件在满足性能的前提下，达到微型、集成、低成本等特点。同时可制造零件带有外部切槽、外螺纹、交叉孔、盲孔、加强筋板、凹槽与键销等复杂形状。然后放到机器里面挤压成条形，切成颗粒状(称为喂料)。溧阳**粉末冶金零部件诚信企业
该部件在气体的保护下被缓慢加热，以去除残留的的粘合剂。溧阳**粉末冶金零部件诚信企业
MIM零件具有高精度、**度、高形状复杂度、材料多样化、成本低等特点，因而MIM技术在汽车上得到了的应用。目前应用在汽车上的MIM零件一般都是铁基材料，主要有Fe-Ni合金钢、、预合金化的Cr-Mo-C钢、Ni-Cr-Mo-C钢、316L、17-4PH、400系列、HK系列不锈钢、Inconel713C镍基耐热高温合金钢。涡轮增压器涡轮增压器主要由涡轮、泵轮、转子、叶轮等组成，利用发动机排出的高压废气产生的惯性力驱动泵轮转动，通过转子带动涡轮旋转，使发动机进气压力增加。近年来涡轮增压器MIM零部件的研发和生产成为科研工作关注的重点，同时涡轮增压器也是MIM制造的标志性零件之一。其结构异常复杂、工作环境恶劣、精度要求高，然而其他加工方法成本较高、精度不易控制。涡轮增压器零部件主要是由镍基超高温合金、钛合金等材料组成，以前采用传统的粉末冶金技术加工。在国内，北京科技大学曲选辉等]以氩气雾化K418合金粉末为原料，添加自主设计的多组元石蜡基粘结剂，并采用粉末注射成形工厂技术制备出复杂形状增压涡轮，通过后续热等静压和热处理工艺优化制备出致密、成分均匀、力学性能优异、外形轮廓符合使用要求、表面光洁度良好的增压涡轮。溧阳**粉末冶金零部件诚信企业
上海精科粉末冶金科技有限公司致力于冶金矿产，是一家贸易型的公司。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下手机3C类零部件，笔记本零部件，汽车医疗零部件，锁具及电子类零部件深受客户的喜爱。公司将不断增强企业重点竞争力，努力学习行业知识，遵守行业规范，植根于冶金矿产行业的发展。精科秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。
