近日,工信部和国家能源局对外表示,从今年下半年开始,我国将在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点。目前,各城市申报试点工作方案已经在5月底前完成申请。那么现在国内换电模式的进展如何,有哪些全新的模式正在改变市场呢?除了部分私家车,目前国内换电车型的分布,主要集中在网约车和出租车,还有部分 车型。那么,一旦换电成为新趋势,新能源车的设计... 【查看详情】
磷酸铁锂电池具有着平稳的充放电平台,在充放电过程中电池的结构不会发生变化,不会燃烧炸爆,并且即使在短路、过充、挤压、针刺等特殊条件下,仍然是非常安全的。磷酸铁锂电池1C循环寿命普遍达2000次,甚至可达到3500次以上,可保证8年左右的使用寿命。磷酸铁锂电池不含任何重金属和稀有金属,安全,无毒无污染,为的绿色环保电池。由于磷酸铁锂材料整个... 【查看详情】
按换电站日接待300辆新能源汽车计算,换电站需要储备450套动力电池,电池成本为3150万元。电池的费用就需要花费3150万元,再加上其他的费用,保守估计,建设一座换电站的成本应该会在4000万元左右。以蔚来换电站为例,一座换电站占地43平方米,并连接成本更高的380V工业电,此外还需要24小时专人值守现场。根据蔚来官方公布的数据,201... 【查看详情】
铅酸蓄电池没有记忆,至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因,蓄电池怕的就是“亏电”欠压,蓄电池常“亏电”,电池极板极易受伤,现实中高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流(启动电流)拉伤所致(电摩尤其明显),电极板拉伤属于电池物理损伤,这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”,保证蓄电池随... 【查看详情】
磷酸铁锂电池具有着平稳的充放电平台,在充放电过程中电池的结构不会发生变化,不会燃烧炸爆,并且即使在短路、过充、挤压、针刺等特殊条件下,仍然是非常安全的。 磷酸铁锂电池1C循环寿命普遍达2000次,甚至可达到3500次以上,可保证8年左右的使用寿命。 磷酸铁锂电池不含任何重金属和稀有金属,安全,无毒无污染,为 的绿色环保电池。由于磷酸... 【查看详情】
4月7日,央视财经频道以“换电柜进商圈,两轮电动车“换电”服务兴起”为主题,对两轮电动车换电服务行业进行了深度报道,称其产业初具规模,以换代充缓解电网压力,并认为换电服务作为便民产业,已引起社会关注,对用户、对社区及城市管理均有意义。两轮电动车换电模式操作极为简单,在商场、小区、园区等换电柜站点,用户需用手机扫描换电柜上的二维... 【查看详情】
对于锂电池的“唤醒”问题,众多的说法是:充电时间一定要超过12小时,反复做三次,以便唤醒电池。这种“ 次充电要充12小时以上”的说法,明显是从镍电池(如镍镉和镍氢)延续下来的说法。所以这种说法,可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别,而且可以非常明确的告诉大家,我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会... 【查看详情】
换电模式是完全区别于充电模式的一种全新给两轮电动车续航的方式,以换电柜+锂电池的形式呈现,应用物联网技术,轻松换电。“这种换电模式模式有几个非常明显的好处:一、节省时间,不需要等几个小时充电,换电电池充电也很迅速;二、节约地方,每个换电柜占地,大部分商家门店都能摆这么一个换电柜,方便市民换电,换电效率高;三、安全,插着电线充电,会... 【查看详情】