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    多家航司试用“国际航协旅行通行证”，或减少国际旅游繁琐流程.该合作方案或将有助于把各国所需的旅行信息，以数字化的方式上传至航空公司系统。近日，多家航空公司开始试用“国际航协旅行通行证”APP，并将其作为数字健康验证。有业内人士表示，受影响，新的规定和旅行要求不断推出，该合作方案或将有助于把各国所需的旅行信息，以数字化的方式上传至航空公司系统，优化乘客体验。从新加坡航空公司（以下简称“新航”）获悉，3月15日至3月28日，从新加坡飞往伦敦的新航乘客，可使用“国际航协旅行通行证”移动应用程序作为数字健康验证。据了解，新航是全球首批试用国际航空运输协会（IATA）旅行通行证移动应用程序的航空公司之一。据国际航协介绍，在国际航协旅行通行证APP中，“全球健康要求登记册”模块可以让乘客不论从哪里出发，都能准确了解全球所有目的地的旅行信息和入境要求；通过“全球测试/疫苗接种中心登记册”模块，能够更方便地在出发地找到符合目的地检测和疫苗接种标准的检测中心和实验室。此外，该平台授权的实验室和检测中心还能将测试结果或疫苗接种证书发送给乘客。新航表示，乘客下载国际航协旅行通行证APP，提供个人照片及护照信息。

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    问题2：《新规》不再对行李尺寸和重量、行李额、逾重行李费等统一规定，如何应对？回答2：没有统一规定的服务是比较高标准的服务。《新规》取消对于行李老旧规则的“整齐划一”和“千篇一律”，充分体现了民航行业管理的“放管服”思路和更好地发挥市场在资源配置中的决定性作用。在很大程度上响应了我国从事低成本航空、支线航空以及通航短途运输等新公共航空运输的市场主体对行李运输的差异化需求。为我国航企基于行李运输标准差异化的辅助及相关付费服务打开的政策窗口。当然，《新规》从颁布到实施，再到消费认知还是比较漫长的过程，需要一段较长的消费新认知过渡期。这一阶段会产生消费者和航司彼此磨合，期中必然会产生更多因服务甲乙方认知矛盾的非必要投诉。新事物都需要新环境的适配，期待更加个性化的民航旅客服务能更加满足消费者多样化的服务需求。《新规》业已颁布，航企千万不能缺位，要主动谋求基于新标准的产品和服务创新，以行李相关付费服务为**的辅助性航空服务全新增长机会已经逐渐开启，但是相关定价和付费标准上位法规亟需配套跟进。 福建特价机票代理票务公司申燕机票代理可以从航司内部提取一手机票, 往往会比你在外面订二手三手的机票要便宜很多！

    日前，《公共航空运输旅客服务管理规定》（以下简称《新规》）正式颁布，将于2021年9月1日起实施。从“315”官宣，到“0901”依规行业监管，留给公共航空运输市场供给方——航空公司及其生态圈航企“与时俱进”的时间窗口不足160天。问题如题，笔者想谈谈自己对《新规》的浅见及对策建议。问题1：《新规》新在何处？影响几何？回答1：《新规》是1996年颁布施行的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》和1997年颁布施行《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》的升级版规则，其重大意义是终于补上了我国民航在2005年成为世界民航大国以来，旅客服务行业监管领域“无规可依”的短板。规定就是为企业行为划清底线。多数航企的旅客服务水平高于《新规》标准，但低于《新规》标准的个别航企或个别环节需要在“0901”后被迫升级。监管规则变了，业务流程随变，变比不变短期需要更高成本，主动变成本低于被动变，但旅客服务成本增加是确定的。

际航班的行李额国际航班都是计件制，一般来说，经济舱单件行李重量 23 kg，头等舱单件行李重量 32 kg。一般是 2 件行李额，也就是 2×23 kg。而行李额都在预订机票时会写出来，仔细看清楚行李额，避免产生不必要的麻烦。对于留学生来说，一般行李会比较多，因此超出 1 kg 左右可能边勤并不会卡得太紧，当然肤白貌美或者卖萌撒娇也是可以试试的（害羞脸）。这个看情况，建议比较好在家对行李提前称重，减少在机场开箱扔行李或者加购托运行李的尴尬。

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    商旅市场重点转向国内，新契机如何把握？中国旅游新闻网商旅市场中，企业的机票需求主要是机酒资源采购、行程安排、费用支出与管控等环节。“2021年的商旅市场是否还有拓展机会？”尽管春季“返工”潮，带动国内一部分地区机票及商旅酒店预订有所攀升，但是，很多企业在2019-nCoV暴发后，已经适应了远程办公或线上线下结合的办公模式，商旅市场的未来前景如何成为相关业者关心的问题。近期，全球商务旅行协会发布报告称，2021年的差旅消费将会同比增长21%。国旅运通全球商务旅行公司在上海的一项出行调查也显示，大多数中国本土企业和在华跨国公司企业都表示，2021年将在差旅支出上保有充足的灵活度，以应对可能出现的全球经济复苏和业务发展。上述信息的发布，在某种程度上给了业者一颗“定心丸”。商旅市场中，企业的差旅需求主要是机酒资源采购、行程安排、费用支出与管控等环节。因此有着机酒资源优势的OTA平台成为商旅服务链条中重要的一环，有些OTA甚至成立了专门的商旅管理公司（TMC）。有业者认为，中国出行业务的竞争过去在C端（即个人端），但目前来看，各方基本已形成比较稳定的竞合关系，如果想找到新的突破机会，就要看B端（即企业端）。在常态化防疫防控下。

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