喷涂，燃烧头点燃和进给(旋转燃烧头，距离为45mm)。采用双工作头的话，层厚度300I，tm，节拍为90～120S。喷涂装置包括：控制机构，燃烧技术，粉末材料的供给和管理，氢气供应和剂量控制，氩气供应系统，灰尘收集系统，夹具夹紧装置，机械手上下料，安全及隔噪离声及防尘防护等。
消膜和强力清理，将缸孔表面温度降至80℃，通过高压水、刷子和CO：进行清理。
缸孔上下面倒角；
精镗缸孔；
缸孔珩磨，可在加工中心上进行。
采用该工艺的优点
不会给工件带来热量的积累，如采用随行托盘工艺的话，工件不需要将托盘脱离。
设备占地面积较少，不需要大面积占地的工件散热(冷却)滚道。 镗缸精加工厂找上海蜀能。白鹤缸体镗缸修复
一般来说，拉缸的原因有以下几种：
高温：由于冷却系统故障，发动机高温运行，此时活塞裙部融化、变形，由紧贴气缸表面变为不规则的摩擦块，进而拉上了发动机气缸壁。这种情况一般出现在冷却系统有故障的车辆中，比如漏冷却液、风扇不转或转速慢等原因。
缺机油：由于缺少机油，气缸内无法形成足够的润滑油膜，导致气缸和活塞之间出现硬摩擦，把气缸拉坏。这种情况一般出现在严重烧机油或漏机油（干脆叫流机油或淌油）的车辆中。
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缸孔加工椭圆及振纹形成情况
测量并记录问题工件，发现缸孔形变严重在1号及3号缸孔距离顶面15～30 mm截面处，缸体沿长度方向直径平均值为68.77 mm，垂直长度方向超过检具测量下限导致检具无法放入。整个缸孔表面分布有螺旋状深度为1 mm左右的纹路，能明显区别正常加工缸孔痕迹
原因分析及改进措施
我公司缸体线拥有两个模块总计四台机床，出现问题的为模块一B线机床。通过对问题现象进行分析，发现引起粗加工缸孔椭圆及振纹原因有：①刀具为三刃导致加工中主轴负载大；②缸孔毛坯余量超过上极限；③机床加工过程中的振动。
平台网纹的曲轴孔与普通珩磨的曲轴孔相比，磨合期缩短了 1/3~1/2，寿命提高 10%~20%，扭矩提高 5%，机油消耗降低 50%~60%。平台珩粗糙度控制在Rz10-20 μm，圆柱度控制在0.01 mm，而位置度 直径0.2 mm、圆度0.01 mm、同轴度0.008 mm，也通过平台珩达到产品尺寸要求。
为了保证尺寸精度，曲轴孔采用一次珩磨到位，即从第1档平台珩至第5档，同时进行旋转及往返运动。缸体曲轴孔珩磨后直径、圆度、位置度、同轴度、圆柱度、粗糙度检测报告如图所示。 以上针对发动机缸体顶面、缸孔、曲轴孔精加工，采用自锁式夹具及辅助支撑设计，选用先进的刀具材料和刀具组合结构，控制加工温湿度，控制好加工工艺参数、切屑余量等工艺措施，保证了产品精加工精度要求，进而保证了产品装配与量产性能。
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1缸体的装夹定位按照产品图纸进行设计。因图面尺寸基准为底面及底面两定位销孔，而这类基准在前面工序已加工出来，所以缸体顶面加工定位基准为底面及底面两定位销孔，这样消除了因基准转换造成的精度误差。
2由于缸体空间尺寸较大，加工过程若装夹不紧会使缸体产生微小晃动，严重影响加工精度，故需要在夹具上设计若干自锁式辅助支撑点及装夹点，且应保证缸体装夹受力均匀，防止因装夹受力不均，加工后释放应力而影响了缸体平面度。 镗缸加工上海蜀能专业。华新二手镗缸缸体
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刀具选用很关键，选用了mapal品牌，该刀具上带有4根半精镗刀片和6根精镗刀片。在加工过程中，先由刀片扩引导孔，切削掉大部分余量，然后由半精镗刀片镗至 48.79 mm，留0.2 mm的余量给 48.995 mm 刀片进行切削；先镗曲轴孔第1档、第2档的位置，然后旋转转台，镗另一侧曲轴孔第5档、第4档、第3档的位置。
根据最终产品图纸对比，珩磨前工序缸体曲轴孔直径精镗后预留有0.04~0.05 mm加工余量给后面珩磨机平台珩。平台网纹的曲轴孔与普通珩磨的曲轴孔相比，磨合期缩短了 1/3~1/2，寿命提高 10%~20%，扭矩提高 5%，机油消耗降低 50%~60%。平台珩粗糙度控制在Rz10-20 μm，圆柱度控制在0.01 mm，而位置度 0.2 mm、圆度0.01 mm、同轴度0.008 mm，也通过平台珩达到产品尺寸要求。
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