玩老车，我这两年更关注玩车的资源，一般在入坑前，我都会安排好自己的资源才会入坑，尽量不让那种先入坑再想办法的局面出现。经过了反复斟酌，我们的首台自撸保时捷，排除了大爱911，排除了帕美，迎来了第二代卡宴这位选手。
排除911原因很简答，目前车还是太贵（其实一直都贵），排除帕美是因为此车发动机，底盘问题较多，还是避开吧，选择第二代卡宴的综合原因，故障少，底盘空悬虽然会出些问题但是很好治理，且治好后就长期好了。只有一个像样的大问题，那就是3.0T发动机烧机油。我们撸车并不怕遇到问题，但确实要尽量规避那种成坨问题的车，如果只有少量问题那再严重也不怕，不就是烧机油嘛，治好就是了。
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锐志2.5的5GR和3.0的3GR的天动机缸体一样，只是行程不一样。通过，更换，曲轴、连杆、连杆瓦、活塞、活塞环、止推片等，将2.5排量提升至3.0，使马力提升，这是目前锐志改装的优先。为了追求更大马力，继改3.0后，镗缸改3.5也成为众多锐志车主的选择。
丰田公司的行车电脑是出了名封闭的，不同于大众系的可以随便刷，通过专业工程师的不断努力，终于实现了丰田车系ECU的读写，本次对象就是款2.5镗缸改3.5的老锐志，进排气均是原装没有改动。 徐泾发动机镗缸磨轴上海蜀能主要镗缸精加工。
通过实测前后数据对比，刷完ECU后动力提升明显，0到100提升5秒，如更换抓地力较好的半热熔胎后，0到100还可提升0.5秒，该车后段加力更顺畅，60码到160之间提速更迅猛，换档也非常平顺了。通过前后的空燃比分析比对，后燃烧更充分，也更节油。综合各数据表现，ECU后动力更强劲，使2.5的原车ECU行车电脑与3.5的发动机心脏有了更好的默契和配合，使发动机运行达到比较好的工作状态。 后轮打滑的动力满足感就可以说明一切了。。。镗缸精修
油石对孔壁的压力控制在0.3~0.5 MPa，珩磨油石压力的大小直接影响工件表面质量、油石磨损量和工件尺寸精度、表面粗糙度。
缸体缸孔精镗后经过粗珩和精珩可满足产品尺寸要求，珩磨后会产生20°~30°的珩磨网纹，对缸孔油膜的润滑油存储有很好的效果。缸孔珩磨后直径、位置度、圆柱度、垂直度、粗糙度检测报告如下所示。曲轴孔精加工各项工艺控制常用的汽油发动机比较大转速可达6000 r/min对曲轴孔工艺要求高，为了保证曲轴孔珩磨的质量，需在珩磨前把曲轴孔直径尺寸公差控制在±0.015 mm，即只允许有0.03 mm的公差带通过气检后方能进来珩磨机进行平台珩
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上海蜀能实业有限公司镗缸主要工艺介绍
①缸孔加工：采用粗镗、半精镗及精镗、珩磨方式加工。主要工艺流程：粗镗缸孔底孔→半精镗缸孔底孔→精镗缸孔底孔→压装缸套→精镗缸孔→粗珩缸孔→精珩缸孔
②主轴承孔的加工：一般采用粗加工半圆孔，再与凸轮轴孔等组合精加工。主要工艺流程：粗镗半圆孔→装配瓦盖→半精镗主轴承孔→精镗主轴承孔。
③凸轮轴孔的加工：一般采用粗镗，再与主轴承孔等组合精加工。主要工艺流程：粗镗/半精镗凸轮轴孔→精镗凸轮轴孔→压衬套。
④挺杆孔的加工：一般采用钻、扩（镗）及铰孔的加工方式。主要工艺流程：钻挺杆孔→扩挺杆孔→铰挺杆孔。 上海蜀能镗缸精加工厂家价格优惠。重固大修镗缸报价
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水道”一词，这些年其实能听到的机会真心不多了，连“掀盘头”都少了，更别说以前非常常见的腹内强化，毕竟在科技不断进步，材料应用技术发展的时代里面，不少发动机原厂状态之下其实潜力已经非常可怕，缸体强度非常高，应对大马力其实问题并不大。拥有一套全套锻造的腹内强化零件，可以说是众多性能玩家的梦幻逸品，但对于很多大马力改造来说，有了以上的这些玩意是并不足够的，如此巨大的能量都需要在中缸内燃烧产生，因此强化中缸也是很有必要的。汽车镗缸缸体
上海蜀能实业有限公司是一家专业焊接修复各类铸体和全铝缸体缸盖，精修缸体变形大瓦孔，修复磨损止推片位。美国进口设备，专业修复刹车片，解决刹车方向发抖，异响问题。专业承接加工奔宝奥、路虎、保时捷等车型全铝缸体；V6、V8、V12、W12、VR6、斯巴鲁保时捷水平对置发动机缸体；我们拥有独特的加工工艺，保证全铝缸体的加工质量；专业的设备，专业的技术服务于全国众多客户。的公司，致力于发展为创新务实、诚实可信的企业。上海蜀能实业拥有一支经验丰富、技术创新的专业研发团队，以高度的专注和执着为客户提供镗缸，铰磨气门，发动机精修组装，镗缸精加工。上海蜀能实业继续坚定不移地走高质量发展道路，既要实现基本面稳定增长，又要聚焦关键领域，实现转型再突破。上海蜀能实业始终关注交通运输行业。满足市场需求，提高产品价值，是我们前行的力量。
