大修发动机需要换的零件
1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）
3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，
6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。
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活塞环断裂：活塞环在高温高压高速运行中，因为不堪重负而出现损坏断裂，此时活塞环和活塞及气缸间的匹配关系会被破坏，导致气缸被异物（活塞环）拉坏。一般这种情况活塞爆裂：这个情况并不多见，但是沃尔沃的2.0T发动机出现过。至于原因，一直和外星人尸体一起锁在51区里。
出现拉缸，4S店的解决方案肯定是更换缸体，这也是贵也是省事儿的解决方案，自然也是厂商推荐的解决方案。但是更换缸体对于普通客户来说，实在是太贵太贵了，而且也不是那么有必要。
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主要工艺介绍
①缸孔加工：采用粗镗、半精镗及精镗、珩磨方式加工。主要工艺流程：粗镗缸孔底孔→半精镗缸孔底孔→精镗缸孔底孔→压装缸套→精镗缸孔→粗珩缸孔→精珩缸孔
②主轴承孔的加工：一般采用粗加工半圆孔，再与凸轮轴孔等组合精加工。主要工艺流程：粗镗半圆孔→装配瓦盖→半精镗主轴承孔→精镗主轴承孔。
③凸轮轴孔的加工：一般采用粗镗，再与主轴承孔等组合精加工。主要工艺流程：粗镗/半精镗凸轮轴孔→精镗凸轮轴孔→压衬套。
④挺杆孔的加工：一般采用钻、扩（镗）及铰孔的加工方式。主要工艺流程：钻挺杆孔→扩挺杆孔→铰挺杆孔。
发动机缸孔涂层与镶铸铁缸套的优点体现在：减小了发动机的质量，加强缸孔表面的强度，降低缸孔与活塞的摩擦和磨损，提高热的传导，比较大承载热和机械的负荷，降低油耗和CO：排放数量，适应各种新的燃料，防止生锈。
在缸体热涂层的工艺上，目前有两大趋势，一个是称为Rsw(PTWA)或是叫APS的工艺，即等离子高速熔焊热喷涂系统(Atmospheric Plasma Spray CoatingProcess);二是热丝涂层工艺。
APS的工艺过程
涂层前缸孔表面处理，下涂层前缸孔表面机械处理(燕尾槽结构的加工，见图1)，采用单轴加工中心及采用玛帕刀，具有效率高、机械成本低和可一次性加工完成的特点。
表面清理，去除涂层表面的尘土、油和切削液。
涂膜，目的是建立一稳定的涂层，在孔的表面30mm的距离喷射燃烧而形成t通过衬套伸入到缸孔内。衬套要控制等离子空气束使之喷涂均匀和涂层不过量。 镗缸精加工找上海蜀能。
待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；
冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);
燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。 镗缸加工找上海蜀能技术好。重固精加工镗缸厂家
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值得一提的是，在前期诊断时，我们发现副车架的衬套损坏。诺诺的工程师本想建议车主更换衬套，却不料客户觉得副车架本身也不贵嘛，那就一起更换掉好咯！
多说一句，什么是副车架——如果您的汽车知识和小编一样匮乏，请不要忽略下面一段文字：一般来说，当今的轻型车辆（包括轿车、SUV等）都采用了承载式的车身，也就是把发动机、悬挂等一股脑的放在车身上。而不是像卡车或客车那样，先放到单独的底盘上，然后再把车身部分和底盘合二为一。而为了进一步隔绝振动，提升舒适性，副车架就应运而生。因为副车架和车身之间的连接都是柔性的橡胶衬套连接，发动机和路面传来的振动，在经过发动机机脚（悬置）和悬挂的衰减后，又进一步被副车架衬套衰减，才会被传递到车上。
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