缸孔加工椭圆及振纹形成情况
测量并记录问题工件，发现缸孔形变严重在1号及3号缸孔距离顶面15～30 mm截面处，缸体沿长度方向直径平均值为68.77 mm，垂直长度方向超过检具测量下限导致检具无法放入。整个缸孔表面分布有螺旋状深度为1 mm左右的纹路，能明显区别正常加工缸孔痕迹
原因分析及改进措施
我公司缸体线拥有两个模块总计四台机床，出现问题的为模块一B线机床。通过对问题现象进行分析，发现引起粗加工缸孔椭圆及振纹原因有：①刀具为三刃导致加工中主轴负载大；②缸孔毛坯余量超过上极限；③机床加工过程中的振动。
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值得一提的是，在前期诊断时，我们发现副车架的衬套损坏。诺诺的工程师本想建议车主更换衬套，却不料客户觉得副车架本身也不贵嘛，那就一起更换掉好咯！
多说一句，什么是副车架——如果您的汽车知识和小编一样匮乏，请不要忽略下面一段文字：一般来说，当今的轻型车辆（包括轿车、SUV等）都采用了承载式的车身，也就是把发动机、悬挂等一股脑的放在车身上。而不是像卡车或客车那样，先放到单独的底盘上，然后再把车身部分和底盘合二为一。而为了进一步隔绝振动，提升舒适性，副车架就应运而生。因为副车架和车身之间的连接都是柔性的橡胶衬套连接，发动机和路面传来的振动，在经过发动机机脚（悬置）和悬挂的衰减后，又进一步被副车架衬套衰减，才会被传递到车上。
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主要工艺介绍
①缸孔加工：采用粗镗、半精镗及精镗、珩磨方式加工。主要工艺流程：粗镗缸孔底孔→半精镗缸孔底孔→精镗缸孔底孔→压装缸套→精镗缸孔→粗珩缸孔→精珩缸孔
②主轴承孔的加工：一般采用粗加工半圆孔，再与凸轮轴孔等组合精加工。主要工艺流程：粗镗半圆孔→装配瓦盖→半精镗主轴承孔→精镗主轴承孔。
③凸轮轴孔的加工：一般采用粗镗，再与主轴承孔等组合精加工。主要工艺流程：粗镗/半精镗凸轮轴孔→精镗凸轮轴孔→压衬套。
④挺杆孔的加工：一般采用钻、扩（镗）及铰孔的加工方式。主要工艺流程：钻挺杆孔→扩挺杆孔→铰挺杆孔。
平台网纹的曲轴孔与普通珩磨的曲轴孔相比，磨合期缩短了 1/3~1/2，寿命提高 10%~20%，扭矩提高 5%，机油消耗降低 50%~60%。平台珩粗糙度控制在Rz10-20 μm，圆柱度控制在0.01 mm，而位置度 直径0.2 mm、圆度0.01 mm、同轴度0.008 mm，也通过平台珩达到产品尺寸要求。
为了保证尺寸精度，曲轴孔采用一次珩磨到位，即从第1档平台珩至第5档，同时进行旋转及往返运动。缸体曲轴孔珩磨后直径、圆度、位置度、同轴度、圆柱度、粗糙度检测报告如图所示。 以上针对发动机缸体顶面、缸孔、曲轴孔精加工，采用自锁式夹具及辅助支撑设计，选用先进的刀具材料和刀具组合结构，控制加工温湿度，控制好加工工艺参数、切屑余量等工艺措施，保证了产品精加工精度要求，进而保证了产品装配与量产性能。
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对于汽车发动机无法启动的故障。但是，如果你无法识别故障的原因，那你就根本没办法解决这个问题。
1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。
2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。
3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列**基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。
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缸体的粗基准加工一般在铸造厂完成，粗基准的加工定位采用缸孔分中，以保证加工后缸孔壁厚均匀，一般先以粗基准定位，粗铣顶、底面，精铣底面，接着加工定位精基准孔，再以精基准定位，进行各个面、一般孔的加工、主要孔粗加工；部件装配后再进行主要面、孔的精加工。精基准常以缸体装配基准或专门加工的一面两销定位，全线基准统一，利于保证加工精度。缸体上相互位置要求高的重要面和孔系，尽量集中在一道工序上一次定位夹紧完成，以减少重复定位误差的影响，有利于保证其相互位置精度。
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上海蜀能实业有限公司位于庄行镇东风村1530号8栋309室。公司业务分为镗缸，铰磨气门，发动机精修组装，镗缸精加工等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造交通运输良好品牌。在社会各界的鼎力支持下，持续创新，不断铸造***服务体验，为客户成功提供坚实有力的支持。
