平台网纹的曲轴孔与普通珩磨的曲轴孔相比,磨合期缩短了 1/3~1/2,寿命提高 10%~20%,扭矩提高 5%,机油消耗降低 50%~60%。平台珩粗糙度控制在Rz10-20 μm,圆柱度控制在0.01 mm,而位置度 直径0.2 mm、圆度0.01 mm、同轴度0.008 mm,也通过平台珩达到产品尺寸要求。
为了保证尺寸精度,曲轴孔采用一次珩磨到位,即从第1档平台珩至第5档,同时进行旋转及往返运动。缸体曲轴孔珩磨后直径、圆度、位置度、同轴度、圆柱度、粗糙度检测报告如图所示。 以上针对发动机缸体顶面、缸孔、曲轴孔精加工,采用自锁式夹具及辅助支撑设计,选用先进的刀具材料和刀具组合结构,控制加工温湿度,控制好加工工艺参数、切屑余量等工艺措施,保证了产品精加工精度要求,进而保证了产品装配与量产性能。
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,而在曲轴孔进入珩磨前,需先在加工中心精镗曲轴孔到预定尺寸,其加工工序图如图所示。 加工中心精镗刀采用内冷结构,由于曲轴孔深度大、达300 mm,故对镗刀要求也高,采用CBN材质刀片,刀具选用很关键,选用了mapal品牌,该刀具上带有4根半精镗刀片和6根精镗刀片。在加工过程中,先由刀片扩引导孔,切削掉大部分余量,然后由半精镗刀片镗至 直径48.79 mm,留0.2 mm的余量给 直径 48.995 mm 刀片进行切削;先镗曲轴孔第1档、第2档的位置,然后旋转转台,镗另一侧曲轴孔第5档、第4档、第3档的位置。根据**终产品图纸对比,珩磨前工序缸体曲轴孔直径精镗后预留有0.04~0.05 mm加工余量给后面珩磨机平台珩。华新各类镗缸加工上海蜀能主要业务镗缸精加工。
缸体作为发动机三大零部件之一,是其他大部分零件的安装基座。缸孔是缸体加工工艺中为敏感的部分,且缸孔与活塞接触,工作坏境恶劣。国家新出台的排放法规也对缸孔的设计和加工制造提出了更为严格的要求。
我公司目前主要生产N系列4缸发动机机型,该机型缸孔直径公差为±0.008 mm,圆柱度≤0.008 mm,圆度≤0.005 mm。缸孔加工工艺为:粗镗缸孔(OP20)→半精加工,精镗缸孔(OP190)→珩磨缸孔(OP200)。为满足后工序加工要求,粗加工缸孔工艺要求直径公差为±0.15 mm,相对粗基准位置要求为0.4。
缸孔加工工艺
粗加工缸孔需去除毛坯铸造表皮,切削量大,机床负载高。我公司粗加工缸孔采用德国进口MAG XS321机床,总功率为85 kW。粗镗缸孔刀具为T22097,齿数为3,前角为-15°,刀长245 mm。
加工缸孔长度为123 mm,直径为68 mm,长径比为1.8。加工毛坯材质为GMW 4M-IR-G250,缸孔和水套之间的区域布氏硬度为192~241(HB5/750)。缸孔加工余量为3.0±1.0 mm。缸孔铸造公差为±0.7 mm。
粗镗缸孔过程中,因切削力过大导致了机床负载过高报警,加工中缸孔椭圆且出现规律的纹路,这将直接影响接下来的精镗缸孔,会导致余量去除不均匀、珩磨后缸孔壁产生微小孔洞及粗糙度超差。此类缸体无法返修,从而造成工件报废,增加异常消耗。
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蜀能虽然进口缸孔铰珩设备(如德国某**珩磨机)一次性投入较大,但后期加工成本极低,且加工质量稳定。 采用立式珩磨机进行加工。在加工过程中,珩磨头的油石在胀缩机构下作径向进给,把工件逐步加工到所需尺寸,珩磨头外周镶有 6~9 根铰珩砂条,粗珩可采用6根,精珩采用9根,长度约为缸孔长度 1/3~2/3。珩磨时往返速度控制在 25~35 m/min,珩磨效率较高,珩磨往复换向加速度越大,换向时所形成的圆弧过渡区域越小,珩磨网纹质量越高。上海蜀能镗缸精加工厂家价格优惠。重固全铝镗缸价格
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油石对孔壁的压力控制在0.3~0.5 MPa,珩磨油石压力的大小直接影响工件表面质量、油石磨损量和工件尺寸精度、表面粗糙度。
缸体缸孔精镗后经过粗珩和精珩可满足产品尺寸要求,珩磨后会产生20°~30°的珩磨网纹,对缸孔油膜的润滑油存储有很好的效果。缸孔珩磨后直径、位置度、圆柱度、垂直度、粗糙度检测报告
缸体曲轴孔精加工精度工艺制造技术
常用的汽油发动机比较大转速可达6000 r/min,对曲轴孔工艺要求高,为了保证曲轴孔珩磨的质量,需在珩磨前把曲轴孔直径尺寸公差控制在±0.015 mm,即只允许有0.03 mm的公差带通过气检后方能进来珩磨机进行平台珩,而在曲轴孔进入珩磨前,需先在加工中心精镗曲轴孔到预定尺寸,其加工工序
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