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镗缸基本参数
  • 产地
  • 上海
  • 品牌
  • 蜀能
  • 型号
  • 完整
  • 是否定制
镗缸企业商机

其实因为零部件国产化率高,维修奥迪汽车比较大的好处就是零件获取方便,而且非常便宜。试想,如果是宝马或奔驰换个原厂副车架,肯定要花掉您上万的资金。很多到过上海店老店的客户应该还能记得,我们的工具墙上挂过这么一个类似的东西,那边是宝马的副车架,德国人把零件做成了艺术品啊!

图中这位英年谢顶的哥哥便是我们从沃尔沃挖来的师傅——小兵哥哥。小兵哥哥当年也是上海沃尔沃维修界相当的技师之一。对爱车的诺诺做事方式高度认同,欣然离开4S店投奔诺诺。如果您碰巧是一位沃尔沃车主,我建议您来诺诺体验一下。




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平台网纹的曲轴孔与普通珩磨的曲轴孔相比,磨合期缩短了 1/3~1/2,寿命提高 10%~20%,扭矩提高 5%,机油消耗降低 50%~60%。平台珩粗糙度控制在Rz10-20 μm,圆柱度控制在0.01 mm,而位置度 直径0.2 mm、圆度0.01 mm、同轴度0.008 mm,也通过平台珩达到产品尺寸要求。

为了保证尺寸精度,曲轴孔采用一次珩磨到位,即从第1档平台珩至第5档,同时进行旋转及往返运动。缸体曲轴孔珩磨后直径、圆度、位置度、同轴度、圆柱度、粗糙度检测报告如图所示。   以上针对发动机缸体顶面、缸孔、曲轴孔精加工,采用自锁式夹具及辅助支撑设计,选用先进的刀具材料和刀具组合结构,控制加工温湿度,控制好加工工艺参数、切屑余量等工艺措施,保证了产品精加工精度要求,进而保证了产品装配与量产性能。


浦东二手镗缸厂家镗缸加工上海蜀能专业。

主要工艺介绍

①缸孔加工:采用粗镗、半精镗及精镗、珩磨方式加工。主要工艺流程:粗镗缸孔底孔→半精镗缸孔底孔→精镗缸孔底孔→压装缸套→精镗缸孔→粗珩缸孔→精珩缸孔

②主轴承孔的加工:一般采用粗加工半圆孔,再与凸轮轴孔等组合精加工。主要工艺流程:粗镗半圆孔→装配瓦盖→半精镗主轴承孔→精镗主轴承孔。

③凸轮轴孔的加工:一般采用粗镗,再与主轴承孔等组合精加工。主要工艺流程:粗镗/半精镗凸轮轴孔→精镗凸轮轴孔→压衬套。

④挺杆孔的加工:一般采用钻、扩(镗)及铰孔的加工方式。主要工艺流程:钻挺杆孔→扩挺杆孔→铰挺杆孔。

缸孔加工椭圆及振纹形成情况

测量并记录问题工件,发现缸孔形变严重在1号及3号缸孔距离顶面15~30 mm截面处,缸体沿长度方向直径平均值为68.77 mm,垂直长度方向超过检具测量下限导致检具无法放入。整个缸孔表面分布有螺旋状深度为1 mm左右的纹路,能明显区别正常加工缸孔痕迹

原因分析及改进措施

我公司缸体线拥有两个模块总计四台机床,出现问题的为模块一B线机床。通过对问题现象进行分析,发现引起粗加工缸孔椭圆及振纹原因有:①刀具为三刃导致加工中主轴负载大;②缸孔毛坯余量超过上极限;③机床加工过程中的振动。


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为了保证尺寸精度,曲轴孔采用一次珩磨到位,即从第1档平台珩至第5档,同时进行旋转及往返运动。

缸体曲轴孔珩磨后直径、圆度、位置度、同轴度、圆柱度、粗糙度检测报告

针对发动机缸体顶面、缸孔、曲轴孔精加工,采用自锁式夹具及辅助支撑设计,选用先进的刀具材料和刀具组合结构,控制加工温湿度,控制好加工工艺参数、切屑余量,并通过先进加工中心和进口珩磨机,保证了产品精加工精度要求,进而保证了产品装配性能,实现缸体量产。


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